۰۷ دی ۱۴۰۳ - ۲۰:۳۷
- شرایط فروش خودروهای اکستریم منتشر شد
- شرایط فروش نقدی محصولات ام وی ام با مدل 1404 اعلام شد
- وجه تمایز فونیکس FX برقی با تمام برقی های هموطن خود
- ایستگاه‌های شارژ اختصاصی فونیکس NEV به وسعت ایران
- نخستین همایش قطعه سازان زنجیره تامین کرمان موتور برگزار می‌شود
- افتتاح نمایندگی جدید پرشیا موبیلیتی در مهرشهر کرج
- امکان‌سنجی ادغام خودرویی‌ها
- حذف رانت خودرو با ارز تجاری
- یلدا برای همه؛ جشن امید و زندگی MVM در سراسر ایران
- استقبال ویژه از سرویس‌های رایگان و قطعات یدکی اصل در جشنواره یلدایی فونیکس
معاون شهردار پایتخت:
پدال نیوز- پورسیدآقایی گفت: نباید تجربه خط مترو کرج به صادقیه تکرار شود و طرح جامع حمل و نقل ریلی تهران مبتنی بر تمام اصول علمی در دنیا است.
به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، پورسیدآقایی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری پایتخت اظهار کرد: مطالعات خوبی در خصوص طرح جامع حمل و نقل ریلی تهران صورت گرفته و با تصویب این طرح و با احتساب خط مترو تهران به کرج، تهران دارای 11 خط خواهد بود.
او افزود: در خصوص خطوط حومه‌ای منطقی که در خط تهران به کرج صورت گرفت اشتباه بود و اصل خط صادقیه به کرج در روز اول به این شکل نبود.
پورسیدآقایی گفت: خط مترو صادقیه به کرج قرار بود از بعد از ایستگاه ایران خودرو به زیر زمین منتقل شود و این یک منطق علمی در اصول حمل و نقل ریلی در جهان است.
او افزود: اصل بر این است که افرادی که قصد ورود از شهر‌های حومه‌ای مثل کرج به تهران را دارند باید به طور مستقیم به مقصد برسند در حالی که در حال حاضر فرد در ایستگاه مترو صادقیه پیاده شده و مدام در حال تغییر ایستگاه است.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: نباید تجربه خط مترو کرج به صادقیه تکرار شود و اساسا طرح جامع حمل و نقل ریلی تهران که به صورت اکسپرس (سریع و سیر) است مبتنی بر تمام اصول علمی حمل و نقل ریلی در دنیا است.
او افزود: در خصوص خطوط حومه‌ای منطقی که در خط تهران به کرج صورت گرفت اشتباه بود و اصل خط صادقیه به کرج در روز اول به این شکل نبود.
پورسیدآقایی گفت: خط مترو صادقیه به کرج قرار بود از بعد از ایستگاه ایران خودرو به زیر زمین منتقل شود و این یک منطق علمی در اصول حمل و نقل ریلی در جهان است.
او افزود: اصل بر این است که افرادی که قصد ورود از شهر‌های حومه‌ای مثل کرج به تهران را دارند باید به طور مستقیم به مقصد برسند در حالی که در حال حاضر فرد در ایستگاه مترو صادقیه پیاده شده و مدام در حال تغییر ایستگاه است.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: نباید تجربه خط مترو کرج به صادقیه تکرار شود و اساسا طرح جامع حمل و نقل ریلی تهران که به صورت اکسپرس (سریع و سیر) است مبتنی بر تمام اصول علمی حمل و نقل ریلی در دنیا است.
خبر فارسی
تازه های سایت
