۰۷ آذر ۱۴۰۳ - ۰۵:۰۷
- فروش نقدی ۴ محصول بهمن دیزل آغاز می‌شود
- فروش نقدی با تحویل فوری ون باری اینرودز آغاز شد
- ارز واردات خودروهای کارکرده از کجا تامین می‌شود؟
- ریخت‌وپاش دلار خودرویی؟
- با چه شرایطی می‌توان خودرو برقی وهیبرید کارکرده وارد کرد؟
- خودروهای کارکرده سوژه انتقاد مجلس به دولت شد
- الزام استفاده از شناسه کالا برای ثبت سفارش های صنایع خودرو
- آیین نامه واردات خودروهای کارکرده کجاست؟
- آیا روند مجوزدهی‌ها تسهیل خواهد شد؟
- اختلاف قیمت میان کارخانه و بازار خودروها کاهش یافت
معاون شهردار پایتخت:
پدال نیوز- پورسیدآقایی گفت: نباید تجربه خط مترو کرج به صادقیه تکرار شود و طرح جامع حمل و نقل ریلی تهران مبتنی بر تمام اصول علمی در دنیا است.
به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، پورسیدآقایی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری پایتخت اظهار کرد: مطالعات خوبی در خصوص طرح جامع حمل و نقل ریلی تهران صورت گرفته و با تصویب این طرح و با احتساب خط مترو تهران به کرج، تهران دارای 11 خط خواهد بود.
او افزود: در خصوص خطوط حومه‌ای منطقی که در خط تهران به کرج صورت گرفت اشتباه بود و اصل خط صادقیه به کرج در روز اول به این شکل نبود.
پورسیدآقایی گفت: خط مترو صادقیه به کرج قرار بود از بعد از ایستگاه ایران خودرو به زیر زمین منتقل شود و این یک منطق علمی در اصول حمل و نقل ریلی در جهان است.
او افزود: اصل بر این است که افرادی که قصد ورود از شهر‌های حومه‌ای مثل کرج به تهران را دارند باید به طور مستقیم به مقصد برسند در حالی که در حال حاضر فرد در ایستگاه مترو صادقیه پیاده شده و مدام در حال تغییر ایستگاه است.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: نباید تجربه خط مترو کرج به صادقیه تکرار شود و اساسا طرح جامع حمل و نقل ریلی تهران که به صورت اکسپرس (سریع و سیر) است مبتنی بر تمام اصول علمی حمل و نقل ریلی در دنیا است.
او افزود: در خصوص خطوط حومه‌ای منطقی که در خط تهران به کرج صورت گرفت اشتباه بود و اصل خط صادقیه به کرج در روز اول به این شکل نبود.
پورسیدآقایی گفت: خط مترو صادقیه به کرج قرار بود از بعد از ایستگاه ایران خودرو به زیر زمین منتقل شود و این یک منطق علمی در اصول حمل و نقل ریلی در جهان است.
او افزود: اصل بر این است که افرادی که قصد ورود از شهر‌های حومه‌ای مثل کرج به تهران را دارند باید به طور مستقیم به مقصد برسند در حالی که در حال حاضر فرد در ایستگاه مترو صادقیه پیاده شده و مدام در حال تغییر ایستگاه است.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: نباید تجربه خط مترو کرج به صادقیه تکرار شود و اساسا طرح جامع حمل و نقل ریلی تهران که به صورت اکسپرس (سریع و سیر) است مبتنی بر تمام اصول علمی حمل و نقل ریلی در دنیا است.
خبر فارسی
تازه های سایت
