از کاهش تولید تا تکمیل خودروهای ناقص

به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، توافق برای درآمد حاصل از فروش 40 هزار خودروی ناقص به قطعه سازان در قالب مطالبات در حالی است که هم اکنون تعداد خودروهای ناقص دو خودروساز به اندازه ای است که تکمیل و فروش آن ها می تواند نه تنها مطالبات بیش از 20 هزار میلیارد تومانی قطعه سازان را تسویه کند بلکه دست و پای آن ها را برای خرید مواد اولیه مورد نیاز باز کند.  
 
شنیده ها حاکی از آن است که هم اکنون دو سناریو در ارتباط با بهبود روند تکمیل و عرضه محصولات ناقص شرکت‌های خودروساز مطرح شده که سناریوی نخست قطعه‌سازان را مقصر اصلی این روند اعلام و تاکید می کند که آن ها در تحویل ندادن قطعه به خودروسازان برای تکمیل خودروهای ناقص نقش اصلی را ایفا کردند و تلاش کرده‌اند با کاهش عرضه، سیاست‌گذار کلان خودرو را تحت فشار قرار دهند تا بتوانند از این طریق مطالبات خود را دریافت کنند. بر این اساس با ورود سازمان بازرسی مقرر شد تعداد زیادی خودروی دپویی تحویل مشتریان شود.
 
بر اساس سناریوی دوم با توافق میان خودروسازان و قطعه سازان مقرر شد زنجیره خودروسازی بخشی از سرمایه در گردش خود را از طریق تکمیل خودروهای ناقص به دست بیاورد تا بتواند بدهی قطعه‌سازان را پرداخت کند.
 
این سناریوها در حالی تعریف شده فرشاد مقیمی، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت چندی پیش از تدوین برنامه هایی در وزارت صنعت مبنی تکمیل خودروهای ناقص خبر داد و اظهار کرد که تا پایان شهریورماه هیچ خودروی ناقصی در کف کارخانه ها وجود نخواهد داشت.
 
به گفته وی، نقصی خودروها فقط از قطعات های‌تک نیست و برخی از نواقص از قطعات ساده هستند که این اظهارات سناریوی نخست مبنی بر عدم همکاری قطعه سازان در تحویل قطعات را تایید می کند هرچند که مقیمی از مذاکره با تامین کنندگان قطعه برای حل مشکل نقص قطعه خبر داد.
 
وعده معاون وزیر صنعت مبنی بر به صفر رسیدن خودروهای ناقص تا پایان شهریور ماه در حالیست که پیش از این برخی از قطعه سازان از ضرورت کاهش تیراژ تولید خودروسازان خبر داده و اعلام کرده بودند که با کاهش عدد اقتصادی تولید، می توان نسبت به کنترل این روند اقدام کرد.   
 
اما وزارت صنعت این مجوز را صادر نکرد چرا که میزان تولید کاهش می یافت بنابراین خودروسازان همچنان به تولید خودروهای ناقص ادامه دادند و این امر باعث شد تا بخش زیادی از تعهدات همچنان انجام نشود اما همزمان با بالا رفتن صدای اعتراض مشتریان وزارتخانه تصمیم به تغییر سیاست خود کرد و تصمیم گرفت تا خودروسازان بر روی تکمیل خودروهای ناقص و دپویی تمرکز کنند و این سیاست باعث شد تا در هفته های اخیر شاهد افزایش آمار تحویل خودروها و عرضه آن ها به بازار باشیم.  
 
سیاست تکمیل خودروهای ناقص تا جایی پیش رفته که دو خودروساز بزرگ هم اکنون در رقابت تنگاتنگ با یکدیگر قرار گرفته و در تلاش برای تحویل تعداد بیشتری خودرو هستند به طوری که بر اساس تازه ترین آمار ارایه شده از سوی گروه خودروسازی سایپا، این خودروساز در مردادماه 53 هزار خودرو تحویل داده این در حالیست که دو هفته از این ماه خودروسازان در تعطیلات تابستانی قرار داشتند.
 
از قرار معلوم، برنامه خودروسازان در روزهای تعطیل تکمیل خودروهای ناقص بوده و با این سیاست در نظر دارند تا وعده های وزارت صنعت مبنی بر تکمیل همه خودروهای ناقص تا پایان شهریور ماه را محقق کنند.  
 
حال باید دید تغییر سیاست وزارت صنعت مبنی بر تکمیل ناقص کاری ها به جای تولید خودروهای ناقص تا چه اندازه پاسخگو است. هرچند که این پرسش مطرح می شود چرا درشرایطی که این سیاست تاثیر مثبتی به همراه داشته و منجر به آرام شدن قیمت ها در بازار شده ، زودتر از این اجرایی نشده بود؟
 
انتهای پیام/