زور سنگین وزن ها به تحریم نرسید

به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، پس از وقعه طولانی در اجرای طرح نوسازی ناوگان حمل و نقل سنگین، مرداد ماه سال گذشته صندوق توسعه ملی از وصول بیش از ۶۰۰ میلیون دلار برای اجزای طرح های توسعه ای این ناوگان و جایگزینی بیش از ۲۰۰ هزار دستگاه خودروی عمومی تا سال ۹۹ خبر داد و پس از آن اعتباری بالغ بر یک میلیارد و ۴۰۰ میلیون یورو برای ۳۵ هزار دستگاه که مشمول طرح جایگزینی بود اختصاص یافت.
 
اما این طرح تنها در حد حرف باقی ماند چرا که شرکای خارجی شرکت های تولیدکننده این خودروها با ترک ایران، آب پاکی را روی دست تولیدکنندگان داخلی گذاشتند و این امر منجر به تعطیلی و همچنین کاهش تولید شدید این خودروها شد.
 
براساس جدیدترین آمار ارایه شده از سوی دفتر صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت ارس خودرو دیزل تولیدکننده انواع کشنده، کامیون و کامیونت تا پایان تیرماه امسال در مجموع ۹ دستگاه خودرو تولید کرده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته رشدی نداشته است.
 
ایرلن خودرو دیزل نیز وضع چندان بهتری ندارد این کارخانه که انواع کامیونت، کامیون کمپرسی، کامیون باری و کامیون کشنده تولید می کند در بیشتر محصولات خود شاهد کاهش تولید بوده به طوری که در تولید کامیونت هیوندای تا پایان تیرامسال موفق به تولید ۱۲۶ دستگاه خودرو شده که کاهش ۲۵ درصدی تولید را شاهد بوده است.
 
در تولید کامیون کمپرسی بنز نیز این شرکت تا مدت مورد بررسی در مجموع ۱۲۰ دستگاه خودرو تولید کرده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۱۶.۱ درصد کاهش داشته است.
 
بررسی آمارها نشان می دهد که ایران خودرو دیزل در زمینه تولید کامیون های باری کمی بهتر عمل کرده و تا پایان تیرماه موفق به تولید ۱۰۲ دستگاه کامیون باری شده که رشد ۵.۲ درصدی نسبت به سال قبل داشته است. در زمینه کامیون کشنده نیز تنها ۹۶ دستگاه به تولید رسیده که نسبت به تولید ۹۲ دستگاه کامیون در سال قبل، شاهد رشد ۴.۳ درصدی هستیم.
 
رخش دیزل خودرو دیگر تولیدکننده خودروهای سنگین نیز تا پایان تیرماه تولیدی نداشته است. سروش دیزل مبنا نیز تا پاین تیر امسال ۵۵ دستگاه کامیونت تولید کرده که ۷۹.۳ درصد کاهش تولید داشته و نکته قابل توجه در بررسی میزان تولید خودروهای سنگین، آمار مربوط به تولید زامیاد است. این شرکت تا پایان چهار ماه امسال تنها دو دستگاه کامیون تک‌محور تولید کرده که نسبت به مدت مشابه سال قبل شاهد کاهش ۹۸.۴ درصدی تولید بوده است.
 
سایپا دیزل از اصلی ترین تولیدکنندگان این دسته از خودروها در کشور نیز حال و روز خوبی ندارد به طوری که خبرها حاکی از آن است این شرکت به دلیل در اختیار نداشتن قطعه دو هفته زودتر از سایر خودروسازان به تعطیلات تابستانی رفته و با این روند یک ماه تعطیل خواهد بود.
 
نگاهی به آمار تولید این شرکت نیز نشان می دهد که در زمینه تولید انواع کشنده شاهد کاهش تولید صددرصدی بوده ایم و تنها ۱۰۰ دستگاه کشنده FH500 تا پایان تیرماه یه تولید رسیده که با این حال کاهش ۸۱.۶ درصدی تولید را به ثبت رسانده است.
 
در زمینه باری، کمپرسی و کامیونت نیز سایپا دیزل در ۴ ماه نخست امسال تولیدی نداشته و کاهش صددرصدی تولید را شاهد بوده است.
 
بررسی آمار تولید در سایر شرکت ها نیز تعریفی ندارد و همه کاهش تولید داشته اند به طوری که کاریزان خودرو ساوه ۲۰.۴ درصد و کاریزان خودرو قزوین ۴۹.۷ درصد کاهش تولید را به ثبت رسانده که در مجموع در این شرکت ۱۷۳ دستگاه انواع کامیونت، کامیون و کشنده به تولید رسیده که کاهش ۳۹.۷ درصدی تولید را به همراه داشته است.
 
بهمن دیزل نیز با تولید ۲۶۸ دستگاه خودرو شاهد کاهش ۷۶.۶ درصدی و سیباموتور نیز با تولید ۴۰ دستگاه خودرو کاهش ۹۲.۵ درصدی تولید را شاهد بودند که در مجموع گروه بهمن کاهش ۸۱.۶ درصدی تولید با ۳۰۸ دستگاه را به ثبت رسانده است.
 
آریا دیزل موتور نیز همانند آذهایتکس در ۴ ماه امسال تولیدی نداشته و همانند سایپا دیزل کاهش صددرصدی تولید را رقم زده است.
 
ماموت دیزل نیز در این مدت تولیدی نداشته و همانند سایر شرکت ها کاهش صددرصدی تولید را به ثبت رسانده است.
 
وضعیت نه چندان مطلوب تولید خودروهای سنگین در ۴ ماه نخست امسال در حالیست که با پیش بینی طرح نوسازی ناوگان سنگین پیش بینی می شد ظرفیت خالی این شرکت ها نیز دوباره فعال شده و به چرخه تولید بازگردند اما همزمان با خروج اسکانیا، ولوو، بنز و سایر شرکای خارجی این دسته از تولیدکنندگان شاهد فلج شدن تولید در این شرکت ها بودیم.
وضعیت فوق نشان می دهد حساسیت هایی که در زمینه داخلی سازی خودروهای سواری وجود دارد هنوز به این حوزه نرسیده چرا که با وجود ثبت آمارهای نه چندان جالب در این حوزه، همچنان خبری در زمینه کاهش وابستگی این خودروها شنیده نمی شود.
 
 
انتهای پیام/