۰۳ آذر ۱۴۰۳ - ۰۲:۵۱
- لوکانو از کمپین جدید خود رونمایی کرد
- هنوز جزئیات کاهش تعرفه واردات خودرو مشخص نشده است
- ارز واردات خودرو به ۳ میلیارد یورو افزایش می‌یابد
- پیکار ام‌وی‌ام ایکس 55 پرو با کویر ریگ جن
- مرحله دوم فروش پیکاپ کرهای موسو گرند-خان آغاز شد +جدول
- خودروسازی ایلیا موفق به کسب نشان عالی مسئولیت اجتماعی شد
- یادآوری آخرین فرصت تکمیل وجه متقاضیان موسو گرند- خان
- توسعه شبکه نمایندگان خودروسازی ایلیا همزمان با توسعه سبد محصولات جدید
- آخرین فرصت پیش فروش پیکاپ کرهای را از دست ندهید
- فروش پیکاپ موسو گرند خان خودروسازی ایلیا آغاز شد +جدول
الزام پرداخت «کمک زیان» به خودروسازان از سوی دولت
پدال نیوز: بررسی آمار های تولید نشان می دهد که تولید خودرو در 4 ماهه ابتدایی امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته 38 درصد کاهش داشته است، این در حالی است که خودروسازان با همه توان در حال افزایش تولید روزانه خود و تجاری سازی خودروهای ناقص موجود در کف کارخانه هستند اما کمبود نقدینگی فشار بسیاری به آن ها وارد کرده است.
به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، بررسی آمارهای منتشره وزارت صنعت، معدن و تجارت حاکی از تولید ۲۶۶ هزار و ۹۶۱ دستگاه خودرو از ابتدای امسال تا پایان تیرماه است که در مقایسه با مدت مشابه پارسال افت ۳۸.۳ درصدی را نشان می‌دهد.
این در حالی است که در چهار ماهه نخست پارسال ۴۳۲ هزار و ۵۲۸ دستگاه خودرو در کشور تولید شده بود. اگرچه خودروسازان تولید خود را افزایش داده و تلاش کرده تا تولید روزانه را به مرز 2000 دستگاه در روز و حتی بیشتر از آن برسانند اما تقریبا در تمامی آمار اعلام شده در چند نوبت این کاهش 30 الی 40 درصدی در تولید نسبت به نوبت مشابه مشاهده شده است. اگرچه خودروهای ناقص تجاری نشده بسیاری به گفته مسوولان در کف کارخانه ها باقی مانده که تلاش برای تجاری سازی آن ها نیز ادامه دارد.
اما مشکل کار کجاست که با همه تلاش های صورت گرفته همچنان تولید رونق نگرفته است؟ احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان در پاسخ به این سوال می گوید:« مشکل عمده خودروسازان کمبود نقدینگی است . از سویی نباید از این نکته نیز گذشت که خودروسازان در فروش های فوری که انجام می دهند دچار ضرر و زیان می شوند.»
او ادامه می دهد:« همانطور که می دانید دو شرکت بزرگ خودروسازی در بورس نیز حضور دارند و اطلاعات و آمار سهام و سود و ضرر سالیانه این خودروسازان منتشر شده و این دو خودروساز هر کدام حدود 7 الی 8 هزار میلیارد تومان نیز ضرر کرده اند.»
نعمت بخش می افزاید:« سال گذشته به آقای جهانگیری نامه نوشتیم و عنوان کردیم که به دستور دولت مجبور شده ایم خودروها را به قیمت قبلی به فروش برسانیم دچار زیان شده ایم و در خواست کردیم طبق ماده 101 برنامه پنجم توسعه به کمک زیان بدهند که انجام نشد. ماده 90 اصل 44 نیز هم عنوان می کند که اگر دولت به هر دلیل قیمت را کمتر اعلام کند باید به بنگاه های تولیدی ضرر و زیان بدهند که این را هم نپرداخت نکردند.»
او اضافه می کند: «در چنین شرایطی سران ستاد قوا عنوان کردند که به خودروسازان وام بدهید. مقرر شد 11 هزار میلیارد تومان ارز ریالی به ما وام دهند که 4 هزار میلیارد آن را در اواخر اسفند پرداخت کردند و مابقی آن نیز هنوز پرداخت نشده است. بنابراین خودروسازی ها از کمبود شدید نقدینگی رنج می برند. همان قد هم که دچار زیان شده ایم و حتی شاید بیشتر به قطعه سازان بدهکار هستیم. قطعه سازان هم که توان مالی بالایی ندارند نمی توانند به اندازه کافی قطعه تولید کنند.»
اکثر فعالان صنعت خودرو معتقدند که در چنین شرایطی از دولت انتظار می رود به پرداخت تسهیلات یا کمک زیان به خودروسازان اقدام تا بتوانند مطالبات قطعه سازان را پرداخت و در نتیجه به رونق تولید نیز کمک کنند. آن ها عنوان می کنند دولت نباید با اتخاذ تصمیماتی مثل فروش خودرو به مشتریان با قیمت های قبلی، زمینه زیان خودروسازان به عنوان شرکت های سهامی عام را فراهم کند.
انتهای پیام/
این در حالی است که در چهار ماهه نخست پارسال ۴۳۲ هزار و ۵۲۸ دستگاه خودرو در کشور تولید شده بود. اگرچه خودروسازان تولید خود را افزایش داده و تلاش کرده تا تولید روزانه را به مرز 2000 دستگاه در روز و حتی بیشتر از آن برسانند اما تقریبا در تمامی آمار اعلام شده در چند نوبت این کاهش 30 الی 40 درصدی در تولید نسبت به نوبت مشابه مشاهده شده است. اگرچه خودروهای ناقص تجاری نشده بسیاری به گفته مسوولان در کف کارخانه ها باقی مانده که تلاش برای تجاری سازی آن ها نیز ادامه دارد.
اما مشکل کار کجاست که با همه تلاش های صورت گرفته همچنان تولید رونق نگرفته است؟ احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان در پاسخ به این سوال می گوید:« مشکل عمده خودروسازان کمبود نقدینگی است . از سویی نباید از این نکته نیز گذشت که خودروسازان در فروش های فوری که انجام می دهند دچار ضرر و زیان می شوند.»
او ادامه می دهد:« همانطور که می دانید دو شرکت بزرگ خودروسازی در بورس نیز حضور دارند و اطلاعات و آمار سهام و سود و ضرر سالیانه این خودروسازان منتشر شده و این دو خودروساز هر کدام حدود 7 الی 8 هزار میلیارد تومان نیز ضرر کرده اند.»
نعمت بخش می افزاید:« سال گذشته به آقای جهانگیری نامه نوشتیم و عنوان کردیم که به دستور دولت مجبور شده ایم خودروها را به قیمت قبلی به فروش برسانیم دچار زیان شده ایم و در خواست کردیم طبق ماده 101 برنامه پنجم توسعه به کمک زیان بدهند که انجام نشد. ماده 90 اصل 44 نیز هم عنوان می کند که اگر دولت به هر دلیل قیمت را کمتر اعلام کند باید به بنگاه های تولیدی ضرر و زیان بدهند که این را هم نپرداخت نکردند.»
او اضافه می کند: «در چنین شرایطی سران ستاد قوا عنوان کردند که به خودروسازان وام بدهید. مقرر شد 11 هزار میلیارد تومان ارز ریالی به ما وام دهند که 4 هزار میلیارد آن را در اواخر اسفند پرداخت کردند و مابقی آن نیز هنوز پرداخت نشده است. بنابراین خودروسازی ها از کمبود شدید نقدینگی رنج می برند. همان قد هم که دچار زیان شده ایم و حتی شاید بیشتر به قطعه سازان بدهکار هستیم. قطعه سازان هم که توان مالی بالایی ندارند نمی توانند به اندازه کافی قطعه تولید کنند.»
اکثر فعالان صنعت خودرو معتقدند که در چنین شرایطی از دولت انتظار می رود به پرداخت تسهیلات یا کمک زیان به خودروسازان اقدام تا بتوانند مطالبات قطعه سازان را پرداخت و در نتیجه به رونق تولید نیز کمک کنند. آن ها عنوان می کنند دولت نباید با اتخاذ تصمیماتی مثل فروش خودرو به مشتریان با قیمت های قبلی، زمینه زیان خودروسازان به عنوان شرکت های سهامی عام را فراهم کند.
انتهای پیام/
خبر فارسی
تازه های سایت
