رشد 300 درصدی هزینه تولید و قیمت تشک خودرو

به گزارش پدال نیوز؛ رئیس اتحادیه تشک‌دوزان خودرو در گفت‌وگو با «عصرخودرو» بابیان این مطلب گفت: از سوی دیگر فعالان این صنف برای تأمین مواد اولیه تولید به دلیل نوسان نرخ پتروشیمی  یا تأمین ارز برای واردات مواد اولیه با مشکل مواجه شوند که این امر زمینه کمبود مواد اولیه مرغوب برای تولید تشک و روکش تشک خودرو با را مشکل مواجه کرده است.
حسین جعفری ادامه داد: به‌طور مثال اکنون صنف تشک‌دوزان خودرو برای تأمین فوم و اسفنج وارداتی موردنیاز تولید محصولات نهایی خود با مشکل مواجه هستند گرچه فعالان این صنف مواد اولیه وارداتی را از تجار خریداری می‌کنند اما کاهش ارزش پول  زمینه کمبود نقدینگی برای تأمین این مواد با نرخ ارز آزاد را فراهم کرده است. اکنون اغلب فوم و اسفنج موردنیاز تولید تشک و روکش تشک وسایط نقلیه وارداتی است. وضعیت نامساعد تأمین مواد اولیه موجب شده تا حتی برخی کارخانه‌های خودروسازی نیز با تقلب  در تولید مثلاً به‌جای استفاده 400 گرم فوم در تولید یک  صندلی تشک یا پشتی از مواد کمتری استفاده کنند این امر موجب می‌شود تا ابر و فوم به‌تدریج شل شده و راننده و سرنشینان با مشکلاتی ستون فقرات مواجه می‌شوند. درواقع مشکلات ناشی از تحریم، کاهش ارزش پول و ... موجب شده تا تولیدکنندگان این بخش با مشکل مواجه شوند.
او با اشاره به اینکه از سوی دیگر کارخانه‌های تولید داخل فوم و ورقه‌های پی‌وی‌سی نیز برای تأمین مواد اولیه با مشکلاتی مواجه هستند تصریح کرد:  درواقع رشد 200 تا 300 درصدی قیمت مواد فوم، روغن دی یو پی ، که در کارخانه‌های تولید ورق پیش وی سی مورداستفاده قرار می‌گیرد، زمینه گرانی مواد اولیه صنف تشک‌دوزان خودرو را فراهم کرده و حتی کیفیت تولید این محصولات را تحت تأثیر قرار داده است. مشکلات تأمین مواد اولیه کارخانه‌ها موجب شده تا موارد اولیه موردنیاز صنف تشک‌دوزان خودرو نیز با رشد بیش از 300 درصدی قیمت مواجه شده و تولیدکنندگان نیز ناگزیر هستند تا متناسب با افزایش قیمت خرید مواد اولیه و با احتساب دستمزد حداقلی نرخ محصولات خود را تعیین کنند.
رئیس اتحادیه تشک‌دوزان خودرو همچنین با اشاره به اینکه  تثبیت درآمد مردم رشد قیمت مواد اولیه و هزینه تمام‌شده زمینه کاهش تقاضا و افت تیراژ تولید را فراهم کرده است به‌نحوی‌که اکنون موج بیکاری کارگران خیاط، مونتاژکار و تشک‌دوز و تعدیل نیرو یا تعطیلی اکثر واحدهای تولیدی را شاهد هستیم اظهار کرد: علاوه بر آن مطالبات تأمین‌کنندگان قطعات از شرکت‌های خودروسازی نیز مزید بر علت شده است به‌نحوی‌که یکی از تولیدکنندگان باوجود مطالبه 10 میلیارد تومانی از سایپا به دلیل بدهی یک میلیارد تومانی راهی زندان شد. این صنف بیشتر روکش و صندلی انواع وسایط نقلیه،روکش‌های دوم خودرو ، زین موتور و... را تولید می‌کند اما شرایط سخت تولید موجب شده تا به دلیل کاهش قدرت خرید مردم، تعمیر، تعویض و روکش صندلی وسایط نقلیه در اولویت‌های بعدی مردم به‌خصوص اقشار کم‌درآمد قرار گیرد این در حالی است که همین افراد باید هزینه‌های پزشکی گزافی را به دلیل استفاده از صندلی‌های نامرغوب یا دارای مشکل متحمل شوند چراکه باید صندلی و فوم خودرو محکم و استاندارد باشد تا سلامت سرنشینان با مشکل مواجه نشود.
جعفری  در انتها نیز گفت: استفاده از مواد اولیه نامرغوب یا تعویض نکردن صندلی معیوب خودرو موجب می‌شود تا برخلاف برخی قطعات خودرو مانند باطری یا دینام و استارت که در صورت خرابی مالک خودرو ناچار به تعویض آن برای استفاده از وسیله نقلیه است، مشتریان تعویض یا تعمیر صندلی‌های معیوب را به تأخیر انداخته و در اولویت‌های بعدی قرار دهند.