۱۴ تير ۱۴۰۳ - ۲۳:۰۳
- رانندگی نیمه خودران سطح 2.5 با آریزو 8
- شرایط فروش نقد و اقساطی محصولات کرمان موتور اعلام شد
- حاشیه مجازی واردات خودرو
- تکرار وعده بی‌حاصل وزیر صمت
- خودکفایی 5/3 میلیون دلاری کرمان موتور در بهار 1403
- وزیر صمت: مردم برای خرید خودرو عجله نکنند
- آخرین عرضه خودروهای وارداتی برای ثبت‌نامی‌های اسفند ۱۴۰۱ در اواخر تیرماه
- نتایج آخرین عرضه خودروهای وارداتی در سامانه یکپارچه اعلام شد
- نامزد مخالف واردات خودرو؟
- شرایط فروش j7 برقی اعلام شد
زور تولیدکنندگان داخلی به واردکنندگان تایر نرسید
پدال نیوز: رئیس انجمن صنفی صنعت تایر اعلام کرد: در حالی که طی سالهای گذشته تلاش های گسترده ای مبنی بر الزام واردکنندگان خودرو به رعایت استانداردهای سه گانه SWR، ایمارک اروپا و DOT و همچنین شناسنامه دار کردن تایرهای وارداتی و تکلیف شرکت های واردکننده به ارائه خدمات پس از فروش صورت گرفته است، اما به تازگی و با صدور بخشنامه جدید تمام این استاندردها لغو شده است.
به گزارش پدال نیوز به نقل از خودرونویس،
محمدرضا تقی گنجی با اعلام این خبر افزود: این تصمیمات جدید ضربه مهلکی بر
پیکره تولید داخلی در سال رونق تولید وارد خواهد کرد و به واردکنندگان
اجازه خواهد داد تا نسبت به واردات تایرهای بی کیفیت و ارزان قیمت و بدون
در نظر گرفتن جان و مال و منافع مصرف کنندگان ایرانی اقدام کنند.
وی
افزود: این در حالی است که مواد اولیه صنایع تایرسازی تنها به دلیل عدم
تامین ارز 4200 تومانی در گمرکات معطل مانده و هم اکنون خطوط تولید برخی از
واحدهای داخلی به دلیل عدم تامین ارز متوقف شده است.
وی
گفت: متاسفانه طی ماههای گذشته و متاثر از التهاب به وجود آمده در بازار
تمام کالاها، واردکنندگان تایر با فشار بر دستگاههای اجرایی و ارائه آمار
غیر واقعی نیاز کشور به واردات سه میلیون حلقه تایر در سال، تلاش کرده اند
تا با تحت فشار قرار دادن دولت تمام زیرساخت های قانونی منطبق با حقوق مصرف
کنندگان را حذف و مجوز واردات با ارز 4200 تومانی را دریافت کنند، این در
حالی است که بر اساس آمار نیاز کشور به واردات تایر را غیرواقعی جلوه می
دهند.
تقی گنجی در ارتباط با مطالبات تولیدکنندگان تایر از خودروسازان افزود: در حال حاضر مطالبات این صنعت از خودروسازان به رقم 300 میلیارد تومان رسیده و این در حالی است که پرداخت های 60 روزه به 120 روز رسیده و نکته نگران کننده ماجرا این است که در موعد 120 روزه هم خودروسازان چک هایی با سررسیدهای هشت ماهه و بیشتر به تولیدکنندگان تایر ارائه می دهند که این امر صنعت تایر را با مشکل کمبود نقدینگی مواجه می کند.
رئیس انجمن صنفی صنعت تایر با تکذیب افزایش 60درصدی قیمت تایرهای داخلی گفت: این صنعت در طول سه سال تنها 9درصد افزایش قیمت داشته و طی یکسال اخیر نیز به رغم افزایش خیره کننده قیمت تمام شده این صنعت دولت تنها مجوز 22درصد افزایش قیمت را صادر کرده و ما نیز به اجبار قبول کرده ایم و معتقدیم دستکم این رقم باید تا 36 درصد افزایش یابد.
وی تصریح کرد: با نرخ های فعلی سودآوری صنعت تایر به حدود چهار درصد تنزل یافته و در چنین شرایطی هیچ سرمایه گذاری حاضر نیست در این صنعت وارد شده و نسبت به افزایش ظرفیت های تولید داخلی اقدام کند.
دولت به آمارهای ساختگی توجه نکند
خسرو محمودیان دبیر انجمن صنفی صنعت تایر نیز با انتقاد از آمارهای ساختگی در زمینه نیاز کشور به واردات تایر اعلام کرد: بر اساس استعلام آخرین آمار از پلیس راهنمایی و رانندگی تعداد 17.604.249 دستگاه خودرو سواری در کشور تردد می کنند که ضریب مصرف تایر این خودروها در بازار معادل 9 دهم درصد است که رقمی معادل 15.843.824 حلقه را در بر می گیرد.
وی افزود: میزان تولید خودرو در کشور نیز حدود 891.786 دستگاه برآورد شده که با ضریب مصرف پنج حلقه به ازای هر خودرو نیاز این صنعت نیز معادل 4.458.930 حلقه برآورد می شود و با این احتساب مجموع کل نیاز کشور رقم 20.302.754 حلقه را در بر می گیرد.
وی با بیان اینکه میزان مصرف تایر در کشور حدود 20.349.911 حلقه است، ادامه داد: تولید تایر در کشور رقم 16.044.304 حلقه را شامل می شود که با واردات 3.322.111 حلقه ای و موجودی 983.496 حلقه تایر در انبارها، مازاد کسری نیاز کشور تنها 47.157 حلقه خواهد بود.
محمودیان با انتقاد از کاهش غیراصولی و بدون برنامه ریزی تعرفه واردات تایر افزود: صنعت تایر ایران در زمنیه تولید سایزهای پرمصرف تایر سواری در کشور شامل 13، 14، 15 و 16 کاملا خودکفا است و دستکم برای این موارد نیازی به حذف تعرفه ها نیست ولی برای سایزهایی مانند 17 و یا خودروهای خاص که تعداد بسیار محدودی از آنها در کشور تردد می کنند منعی برای ورادات وجود ندارد.
دبیر انجمن صنفی صنعت تایر تصریح کرد: پس از سانحه تصادف اتوبوس در جاده قم و جان باختن تعداد زیادی از هموطنان، انجمن صنفی صنعت تایر تلاش های گسترده ای را برای ساماندهی واردات تایر انجام داد و تمام واردکنندگان تایر ملزم به رعایت استانداردهای سه گانه SWR، ایمارک اروپا و DOT و همچنین شناسنامه دار کردن تایرهای وارداتی شامل اخذ نمایندگی از شرکت مادر و کشور اصلی، دفتر مرکزی مشخص و همچنین ارائه خدمات پس از فروش به مصرف کنندگان شدند، اما تمام این تلاش ها با یک بخشنامه جدید نادیده گرفته شد و حاصل ماهها تلاش کارشناسان بر باد رفت.
خبر فارسی
تازه های سایت
