از سلیقه مظفرالدین شاه تا مینیاتوری که تیبا شد +تصاویر

آگهی بنزین تولیدی در ایران؛ پس از آنکه خودرو در ایران در حال هم گیر شدن بود، یکی از مشکلات تامین بنزین بود. برخی بنزین را از همسایه شمالی ایران تامین می کردند. با کشف نفت در سال ۱۹۰۸ در مسجد سلیمان شرکتی با نام anglo –persian oil تاسیس شد. این شرکت بعدها بنزینی را با نام نخلی تولید می کرد که در پیت حلبی در مغازه های ایرانی فروخته می شد.

اتومبیل های آلمانی در دهه ۲۰ و ۳۰ وارد ایران شدند. پیش از ورود متفقین بنز خودروی محبوبی در ایران شده بود با موفقیت فولکس واگن با طراحی فولگس بیتل این شرکت هم به ایران وارد شد.

تبلیغ خودرو ولگا سال ۱۳۳۸ توسط شرکت ایران شرق، با ورود متفقین در ایران و گسترش حزب توده، صنایع شوروی هم در ایران نفوذ بیشتری یافتند که خودروهای روسی هم از این قاعده مثتثنی نبودند. این محصولات عملا در برابر محصولات آمریکایی قرار داشتند، ولی کیفیت پایین زود این محصولات را از دور رقابت خارج کرد.

به مرور محصولات انگلیسی و آمریکایی بازار ایران را تصاحب کردند. یکی از این شرکت ها فورد بود.

تولید خودرو با جیپ آغاز شد. مدتی گذشت و جنرال موتورز هم برای نخستین بار خارج از آمریکا تولید محصولاتش را در پارس خودرو آغاز کرد.

با افزایش در آمد نفتی ایران، واردات خودرو به شدت افزایش یافت. تویوتا پیشتاز ورود خودروهای ارزان قیمت به ایران بود. واردات خودروهای ژاپنی در سال های پیش از انقلاب، صنعت خودرو را با چالش مواجه کرد.

برادران خیامی با تولید پیکان سبب پیشرفت صنعت خودرو ایران شدند. آنها قصد داشتند تا سال ۱۳۶۰ پیکان را کاملا داخلی کرده و یک خودرو ملی طراحی کنند.

مراسم افتتاح رنو پارس اولین شرکت مشترک با سرمایه گذاری خارجی پس از انقلاب. صنعت خودرو امید داشت با همکاری مشترک در قالب پروژه مشترکی مانند رنو پارس به زنجیره جهانی خودرو وصل شود.

مراسم رونمایی از سمند؛ با طراحی سمند صنعت خودرو ایران اولین خودرو خود را طراحی کرد. با طراحی این محصول مشخص شد که طراحی خودرو بسیار پر هزینه و زمان بر است. طراحی سمند با کمک مشاوران انگلیسی و کره ای میسر شد و خودرو روی شاسی پژو ۴۰۵ طراحی شد.

مراسم رونمایی از مینیاتور

محصولات آلمانی و آمریکایی در میان ایرانیان طرفداران بسیاری داشتند و به روز ترین مدل ها جهان وراد ایران می شد.

صنعت خودرو سبب ایجاد سندیکاهای گسترده کارگری در ایران شد. این عکس مربوط به اعتراض کارگران به انتخابات صنفی سندیکای کارگری در سیتروئن ایران (سایپا) است.

محموله ژیان صادراتی به ابوظبی؛ شرکت سیتروئن ایران توسط خانواده ارمنی آیسه در ایران تاسییس شد . این شرکت بعدها به سایپا تغییر نام داد.

در غیاب خودروسازان اروپایی آمریکایی، همکاری با شرکت های ژاپنی افزایش یافت. مزدا و نیسان محصولات خود در ایران را تولید کردند و پاترول یکی از این محصولات بود. نیسان پاترول بخشی از خوردوهای جنگ تحمیلی را هم تامین می کرد.

با وقوع انقلاب صنایع خودرو سازی ملی شدند و تولید بسیاری از خودروهای لوکس در ایران قطع شد.