تکنولوژي کاهش سروصدا در «فورد موندئو» +تصاویر

به گزارش پدال نیوز، موندئو سري 5 يک خودروي مجهز و متوازن بود بااين‌حال اين خودروي ديفرانسيل جلو و سايز متوسط فورد نمي‌توانست ارزش‌هاي خود را در کلاس رقابتي سدان کامپکت (که با خودروهاي آئودي، ب ام و، مرسدس بنز و جگوار اشغال شده) به اثبات برساند. بااين‌حال اين خودروساز آمريکاي تلاش کرده است که با تريم ويگنل يعني تريم سطح بالاي اين خودرو همه‌چيز را از نو بنويسد.


همين امر باعث شد که مجموعه‌اي از تغييرات در طراحي بيروني و داخلي خودرو ايجاد شود. ويگنل با ترکيب قوي‌ترين پيشرانه‌ي اين سري و تکنولوژي کاهش سروصدا ظرافت و پالودگي خود را به رخ رقيبان مي‌کشد. مهندسان سوني هم در اين ميان با تنظيم سيستم صوتي ويگنل با 12 اسپيکر باکيفيت و يک آمپلي‌فاير DSP تجربه آکوستيکي فوق‌العاده‌اي را در درون خودرو براي سرنشينان به وجود آورده‌اند.


سيستم کنترل سروصداي فعال اين خودرو درست مثل سيستم کاهش سروصداي هدفون‌هاست. اين سيستم که مکانيسم آن کمي پيچيده‌تر است با استفاده از سه ميکروفن درون کابين سروصداهاي نامطلوب موتور و سيستم انتقال قدرت را تشخيص مي‌دهد و اين صداها را با امواج صوتي مخالفي خنثي مي‌کند. اين امواج صوتي مخالف که از سيستم صوتي پخش مي‌شوند بر روي سرنشينان تأثير نامطلوبي ندارند. البته اين سيستم تنها قسمتي از اکوسيستم کامل فورد براي کاهش سروصدا، لرزش و زمختي است.


يکي ديگر از پکيج‌هاي بهينه بکار برده شده در اين خودرو شيشه‌هاي آکوستيک است. اين شيشه‌ها عايق صوتي باکيفيتي هستند و صدا را از شيشه‌هاي جلو و کناري عبور نمي‌دهند. فورد همچنين اعلام کرده است که قسمت زيرين ماشين هم عايق صوتي است و رينگ‌ها و درب عقب هم بر اساس کاهش سروصدا ساخته شده‌اند. موندئو ويگنل يکي از اولين خودروهاي اروپايي فورد است که از تيم خودرويي هارموني بهره‌مند شده است. اين تيم مسئوليت آزمون تمام سروصداهاي کابين، سيستم روشنايي کابين و احساس تسلط بر خودرو از صداي تيک‌تيک چراغ‌راهنما تا صداي گرم‌کن شيشه‌ي عقب را به عهده گرفته است. با اين ويژگي‌ها به نظر شما اگر موندئو ويگنل يک خودروي پريميوم نباشد چه خودروي ديگري مي‌تواند پريميوم باشد؟


به‌زودي اين تکنولوژي جديد کاهش سروصدا بر روي خودروهاي ديگر کمپاني فورد هم نصب مي‌شود و اولين خودروي اين ليست هم فورد اِج 2016 است.