تحریم صنایع فلزی فرصتی برای افزایش تیراژ صنعت خودرو

به گزارش پدال نیوز به نقل از  خودروکار، او به کشورهایی که در این زمینه با ایران همکاری دارند نیز مهلت 90 روزه داد تا نسبت به تعیین و تکلیف وضعیت خود اقدام کنند.  
 
این اقدام گرچه در نگاه نخست به نوعی محدودیتی جدید در درآمد حاصل از صادرات خواهد بود اما با نگاهی دقیق تر می توان به این نتیجه رسید که این محدودیت به نفع صنایع داخلی از جمله خودرو خواهد بود.
 
صنعتی که بیشترین وابستگی را به این فلزات داشته و در ماه های گذشته به واسطه افزایش قیمت این کالاها، با چالشی جدی مواجه شده بود.
 
آن چه در این شرایط مطرح می شود اینست که آیا این تحریم می تواند در کاهش قیمت و یا افزایش تیراژ خودروسازان موثر باشد؟
 
امیرحسن کاکایی، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران با تاکید بر این که در حالت طبیعی وقتی صادرات کالایی ممنوع می شود قیمت آن کالا در کشور باید کاهش یابد، می گوید: آن جا که تعداد آن در کشور افزایش می یابد از این رو همواره شاهد کاهش قیمت هستیم و از آن جا که بخش زیادی از قیمت خودرو به مواد و صنایع فلزی اختصاص می یابد ، این تحریم باید بر روی کاهش قیمت خودرو تاثیرگذار باشد.
 
وی می افزاید: از آن جا که قیمت بخشی از نهاده های تولید کاهش می یابد، این روند می تواند به نفع صنعت خودرو بوده و قیمت آن را کاهش دهد اما تجربه نشان داده که همواره محاسبات به درستی عمل نکرده و در برخی موارد شاهد برعکس شدن موضوع هستیم  زیرا در چنین شرایطی این دسته از تولیدکننده ها به دنبال این هستند که هزینه های خود را از طریق خریدار داخلی جبران کنند و در این شرایط قیمت ها افزایش می یابد.
 
این کارشناس صنعت خودرو با بیان این که بنابراین در این شرایط امکان دارد شاهد دو پدیده متضاد باشیم، تصریح می کند:هنوز نمی توان پیش بینی درستی از آینده این اتفاق داشت اما آن چه مسلم است، به صورت منطقی باید شاهد کاهش قیمت مواد فلزی در کشور و سهولت تامین این مواد برای صنعت خودرو باشیم.
 
کاکایی با اشاره به دو مشکل صنعت خودرو می گوید: این صنعت علاوه بر قیمت بالای مواد اولیه شاهد عدم امکان تامین مواد اولیه است این در حالیست که هم اکنون قیمت ها در بورس به صورت رقابتی که البته چندان نیز شفاف نیست به فروش می رسد که این روند صنعت خودرو را با چالش هایی همراه کرده است که انتظار می رود با ممنوعیت صادرات این فلزات، شرایط بهبود یابد.
 
استاد دانشکده مهندسی خودرو در پاسخ به این که افزایش تیراژ تولید خودروسازان تا چه اندازه می تواند مانع از افزایش قیمت فلزات با هدف جبران این ضرر شود نیز اظهار می کند: به طور قطع افزایش تیراژ تولید خودرو تولید به نفع همه است چرا که صنعت خودرو با هدف درآمدزایی و ایجاد ارزش افزوده بیشتر به جای صادرات مواد خام راه اندازی شد بنابراین افزایش تیراژ به صورت اصولی بسیار عالی است اما مشکل اینست که این موضوع همواره برعکس رخ می دهد و همه به دنبال جبران هزینه های خود به هر طریقی هستند.
 
وی با تاکید بر این که کاهش فعلی تیراژ تولید به دلیل کمبود مواد اولیه فلزی نبوده است، تصریح می کند: امریکا روز به روز بیشتر گردن گلوی صنعت و اقتصاد ایران را می فشارد و در این شرایط دولت باید برنامه منسجی در اختیار داشته باشد چرا که درمان های موضعی لطمات سنگین و کلانی به همراه دارد که لازم است بر این صنعت تمرکز و نسبت به حل مشکلات آن اقدام کرد تا بتوان تولید خودرو را به تیراژ منطقی و حداقل دو برابر وضعیت فعلی رساند  بدون شک این امر به نفع همه از جمله بازار خودرو، فولادساز، آلومینیوم ساز و ... خواهد بود.
 
کاکایی یادآور می شود: آمریکا صنعت فلزی ایران را تحریم می کند زیرا از طریق صادرات این کالاها درآمد زیادی نصیب کشور می شود حال در چنین شرایطی اگر صنعت دیگری صادرات داشت، نسبت به تحریم آن اقدام می کرد بنابراین بهترین راهکار تمرکز بر روی صنایع تولیدی از جمله خودرو است. بر این اساس باید این وضعیت را هم فرصت و هم تهدید دانست که در صورت یک برنامه ریزی درست به فرصت تبدیل می شود.  
 
بدون شک می توان از هر تهدیدی فرصت ساخت به شرط آن که برنامه ریزی مشخصی برای آن داشت و در چنین شرایط می توان در مهلت 90 روزه ای که این شرکت ها دارند با برنامه ریزی منسجمی برنامه تولید را با هدف نیاز صنایع داخلی افزایش داد و ضمن افزایش تولید، هزینه های آن را کاهش داد . از سوی دیگر می توان به جای صادرات این فلزات، صنایعی که از این مواد استفاده می کنند را تبدیل به صنعتی صادراتی کرد.
 
 

انتهای پیام/