۰۳ دی ۱۴۰۳ - ۱۵:۵۰
- یلدا برای همه؛ جشن امید و زندگی MVM در سراسر ایران
- استقبال ویژه از سرویس‌های رایگان و قطعات یدکی اصل در جشنواره یلدایی فونیکس
- تاکید تاجیک بر رفع ناترازی‌های انرژی؛ تنها راه نجات کشور، شفافیت در داخل و تعاملات جهانی است
- تلاش کرمان موتور برای افزایش سهم بازار / 132 نمایندگی فعال در سراسر کشور
- مکعب سوزوکی برگ برنده راسا موتور خواهد بود؟
- آغاز طرح زمستانه خدمات پس از فروش ایلیا
- تمدید شرایط پیش فروش محصولات خودروسازی ایلیا
- قیمت لاماری ایما هیبرید HEV و شرایط فروش 1403
- قیمت و شرایط فروش کراس اوور برقی فونیکس اعلام شد
- آغاز فروش محصولات فونیکس با مدل 1404 ویژه دی ماه
پدال نیوز: شایعات مرتبط با مرتبط با افزایش قیمت بنزین و سهمیه بندی آن سبب شده تا دوباره نگاه مردم به سمت دو گانه سوزها جلب شود. در همین راستا حمید قاسمی مدیر سی‌ان‌جی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران نیز برای استقبال رانندگان از سوخت سی ان جی به آن ها وعده وام 2.5 میلیون تومانی داده است.
به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، براساس آمارهای منتشر شده از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت تولید دوگانه‌سوزها در سال ۹۷، به نسبت سال پیش از آن افت ۵۸ درصدی داشته است. طی سال گذشته در مجموع ۴۲ هزار و ۹۹۴ دستگاه خودروی دوگانه‌سوز در خطوط تولید شرکت‌های خودروساز تکمیل شده است. این در حالی است که شرکت‌های خودروساز در سال ۹۶ توانسته بودند ۱۰۲ هزار و ۵۳۳ دستگاه خودروی دوگانه‌سوز تولید کنند.
در حالی که تولید دوگانه سوزها کاهش یافته اما شایعات مرتبط با افزایش قیمت بنزین و سهمیه بندی آن سبب شده تا دوباره نگاه مردم به سمت دو گانه سوزها برگردد. تا جایی که حمید قاسمی مدیر سی‌ان‌جی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران در حاشیه بیست و چهارمین نمایشگاه بین‌المللی نفت اعلام کرد برای استقبال خودروها از سوخت سی ان جی، وام ۲.۵ میلیون تومانی برای خودروهای کار در نظر گرفته شده است.
به گفته رییس انجمن صنفی CNG امروزه ۴.۵ میلیون خودروی CNG سوز داریم که ۲۳ درصد از کل خودروهای موجود در کشور را تشکیل می‌دهد اما اگر روند به همین شکل پیش برود به نظر می رسد این رقم بیشتر خواهد شد اما سوالی که در این میان وجود دارد این است که آیا واقعا زیر ساخت های لازم برای توسعه خودروهای گازسوز وجود دارد؟ طرحی که در زمان وزارت علی اکبر محرابیان توجه ویژه ای به آن شد اما به علت نبود زیر ساخت ها چندی بعد به فراموشی سپرده شد. موضوع آن است که باز یک تب و تاب هیجانی برای این موضوع به وجود آمده یا اینکه قرار است سیاست خاصی در خصوص توسعه گاز سوز ها در پیش گرفته شود.
در همین زمینه اردشیر دادرس می گوید: « طبق مصوبه شورای اقتصاد 140 هزار خودرو دوگانه سوز باید تولید شود که طبق تبصره 12 قانون رفع موانع تولید باید ما به التفاوت بهینه سازی مصرف سوخت را در اختیار خودروسازان قرار دهند. سقف تولید دوگانه سوز ها 140 هزار دستگاه است و قرار شده است تا حداکثر تا سقف 17 هزار دستگاه برای حمل و نقل عمومی و خودروهای سنگین آماده شود. اگر دولت بیاید و همانند گذشته یارانه و تسهیلات اضافه برای خودروسازان قرار دهد،طبیعتا خودروسازان برای تولید دوگانه سوزها تشویق می شوند و تمایل بیشتری برای تولید آن نشان می دهند.»
او در پاسخ به این سوال که آیا زیرساخت های لازم برای توسعه دوگانه سوزها وجود دارد عنوان می کند" «ما باید به دنبال تولید خودرو های پایه گاز سوز باشیم و تکنولوژی و پلتفرم برای خودروهای پایه گاز سوز را در کشور به خود کفایی برسانیم، زیرا ایران اولین کشور تولید کننده گاز است و در آینده تامین سوخت خودروها با گاز خواهد بود، در همین راستا باید تلاش شود تا زیر ساخت های آن مهیا شود.»
به هر ترتیب این احتمال وجود دارد که استقبال عمومی از خودروهای گاز سوز بیشتر شود و به نظر می رسد وزرات صمت باید در این مورد توجه و نظارت خود را بر خودروسازان نیز افزایش دهد. اگرچه که خودروسازان این روزها در اثر تحریم ها برای تولید خودروها به طور کلی نیز دچار مشکلات عدیده ای هستند اما باید امیدوار باشیم شرایط تولید برای خودروسازان نیز بهبود پیدا کند تا توسعه و تولید دو گانه سوز ها رونق یابد. اگرچه در کنار آن مهیا کردن زیر ساخت ها و جایگاه های سوخت در اولویت قرار داد.
در حالی که تولید دوگانه سوزها کاهش یافته اما شایعات مرتبط با افزایش قیمت بنزین و سهمیه بندی آن سبب شده تا دوباره نگاه مردم به سمت دو گانه سوزها برگردد. تا جایی که حمید قاسمی مدیر سی‌ان‌جی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران در حاشیه بیست و چهارمین نمایشگاه بین‌المللی نفت اعلام کرد برای استقبال خودروها از سوخت سی ان جی، وام ۲.۵ میلیون تومانی برای خودروهای کار در نظر گرفته شده است.
به گفته رییس انجمن صنفی CNG امروزه ۴.۵ میلیون خودروی CNG سوز داریم که ۲۳ درصد از کل خودروهای موجود در کشور را تشکیل می‌دهد اما اگر روند به همین شکل پیش برود به نظر می رسد این رقم بیشتر خواهد شد اما سوالی که در این میان وجود دارد این است که آیا واقعا زیر ساخت های لازم برای توسعه خودروهای گازسوز وجود دارد؟ طرحی که در زمان وزارت علی اکبر محرابیان توجه ویژه ای به آن شد اما به علت نبود زیر ساخت ها چندی بعد به فراموشی سپرده شد. موضوع آن است که باز یک تب و تاب هیجانی برای این موضوع به وجود آمده یا اینکه قرار است سیاست خاصی در خصوص توسعه گاز سوز ها در پیش گرفته شود.
در همین زمینه اردشیر دادرس می گوید: « طبق مصوبه شورای اقتصاد 140 هزار خودرو دوگانه سوز باید تولید شود که طبق تبصره 12 قانون رفع موانع تولید باید ما به التفاوت بهینه سازی مصرف سوخت را در اختیار خودروسازان قرار دهند. سقف تولید دوگانه سوز ها 140 هزار دستگاه است و قرار شده است تا حداکثر تا سقف 17 هزار دستگاه برای حمل و نقل عمومی و خودروهای سنگین آماده شود. اگر دولت بیاید و همانند گذشته یارانه و تسهیلات اضافه برای خودروسازان قرار دهد،طبیعتا خودروسازان برای تولید دوگانه سوزها تشویق می شوند و تمایل بیشتری برای تولید آن نشان می دهند.»
او در پاسخ به این سوال که آیا زیرساخت های لازم برای توسعه دوگانه سوزها وجود دارد عنوان می کند" «ما باید به دنبال تولید خودرو های پایه گاز سوز باشیم و تکنولوژی و پلتفرم برای خودروهای پایه گاز سوز را در کشور به خود کفایی برسانیم، زیرا ایران اولین کشور تولید کننده گاز است و در آینده تامین سوخت خودروها با گاز خواهد بود، در همین راستا باید تلاش شود تا زیر ساخت های آن مهیا شود.»
به هر ترتیب این احتمال وجود دارد که استقبال عمومی از خودروهای گاز سوز بیشتر شود و به نظر می رسد وزرات صمت باید در این مورد توجه و نظارت خود را بر خودروسازان نیز افزایش دهد. اگرچه که خودروسازان این روزها در اثر تحریم ها برای تولید خودروها به طور کلی نیز دچار مشکلات عدیده ای هستند اما باید امیدوار باشیم شرایط تولید برای خودروسازان نیز بهبود پیدا کند تا توسعه و تولید دو گانه سوز ها رونق یابد. اگرچه در کنار آن مهیا کردن زیر ساخت ها و جایگاه های سوخت در اولویت قرار داد.
خبر فارسی
تازه های سایت
