۰۳ دی ۱۴۰۳ - ۱۲:۴۵
- تاکید تاجیک بر رفع ناترازیهای انرژی؛ تنها راه نجات کشور، شفافیت در داخل و تعاملات جهانی است
- تلاش کرمان موتور برای افزایش سهم بازار / 132 نمایندگی فعال در سراسر کشور
- مکعب سوزوکی برگ برنده راسا موتور خواهد بود؟
- آغاز طرح زمستانه خدمات پس از فروش ایلیا
- تمدید شرایط پیش فروش محصولات خودروسازی ایلیا
- قیمت لاماری ایما هیبرید HEV و شرایط فروش 1403
- قیمت و شرایط فروش کراس اوور برقی فونیکس اعلام شد
- آغاز فروش محصولات فونیکس با مدل 1404 ویژه دی ماه
- یلدانه خدمات پس از فروش پرشیا خودرو
- ارز دیگر تعیین کننده قیمت خودرو نیست!
سازگار با محیط زیست و همزمان ارزان
پدال نیوز: به گفته تولیدکننده تعداد بسیار کمی از این محصول تولید خواهد شد و به نظر می‌رسد که تیراژ این مدل از ۱۰۰۰ عدد بیشتر نباشد. حتی نمی‌توانید این خودرو را بخرید. تنها می‌توان با هزینه ۷۹۹ یورو در ماه آن را لیزینگ کرد. این خودرو با یک بار سوخت‌گیری تا ۳۰۰ کیلومتر پیش می‌رود مقداری که با خودروهای دیزلی قابل مقایسه است.
به گزارش پدال نیوز به نقل از اشپیگل آنلاین ، سیستم محرک این خودرو آنقدر کوچک طراحی شده که تمامی آن مانند یک موتور معمولی در زیر کاپوت جای گرفته و مقدار پلاتین به کار رفته در این مدل در مقایسه با مدل پیشین F-Cell که بر روی کلاس B بنز سوار شده بود تا 90درصد کاهش پیدا کرده است. به گفته کارشناسان در این خودرو همانقدر از این فلز گران‌بها به کار رفته که در خودروهای دیزلی برای کنترل گازهای خروجی استفاده می‌شود.
یکی از کمبودهای این مدل اما ظرفیت باک سوخت آن است که سوخت‌گیری را به 4.4 کیلوگرم محدود میکند. در حالی که هیوندای نکسو، مهم‌ترین رقیبش، می‌تواند 6.3 کیلوگرم هیدوژن را با خود حمل کند. مرسدس اما از این فضا برای جا دادن یک باتری اضافه استفاده کرده است. بنابراین مدل می‌تواند از توان یک پیل سوختی جداگانه نیز بهره ببرد. با این حال راننده تغییر منبع انرژی را احساس نخواهد کرد. کمپرسور بی صدای این خودرو و واکنش سریعتر موتور نسبت به رقبای خود رانندگی بهتری ارائه میکند. اما نرم‌افزار آن حداکثر سرعت را به 160 کلیومتر بر ساعت محدود کرده که نسبت به مدل‌های مشابه مانند نکسو و تویوتا میرای کمتر است.
موتور هیدروژنی، با تبدیل هیدروژن به آب نیروی محرک خود را تامین میکند و به جز آب خروجی دیگری ندارد که از این نظر مورد توجه حافظان محیط زیست قرار گرفته است.
یکی از کمبودهای این مدل اما ظرفیت باک سوخت آن است که سوخت‌گیری را به 4.4 کیلوگرم محدود میکند. در حالی که هیوندای نکسو، مهم‌ترین رقیبش، می‌تواند 6.3 کیلوگرم هیدوژن را با خود حمل کند. مرسدس اما از این فضا برای جا دادن یک باتری اضافه استفاده کرده است. بنابراین مدل می‌تواند از توان یک پیل سوختی جداگانه نیز بهره ببرد. با این حال راننده تغییر منبع انرژی را احساس نخواهد کرد. کمپرسور بی صدای این خودرو و واکنش سریعتر موتور نسبت به رقبای خود رانندگی بهتری ارائه میکند. اما نرم‌افزار آن حداکثر سرعت را به 160 کلیومتر بر ساعت محدود کرده که نسبت به مدل‌های مشابه مانند نکسو و تویوتا میرای کمتر است.
موتور هیدروژنی، با تبدیل هیدروژن به آب نیروی محرک خود را تامین میکند و به جز آب خروجی دیگری ندارد که از این نظر مورد توجه حافظان محیط زیست قرار گرفته است.
خبر فارسی
تازه های سایت
