پدال نیوز: در حالی که از روز گذشته بنا بر زمانبدی دولت و خودروسازان، پرداخت وام 25 میلیونی خودرو آغاز شده است، به ناگهان شاهد آن هستیم که در یک اقدام عجیب دولت و خودروسازان ماجرای پرداخت وام 25 میلیونی خودرو را به گونه ای تغییر داده اند که یاد آور بسیاری از اقدامات و حرکت های پیشین آنان است.
به گزارش پایگاه خبری تحلیلی پدال نیوز، هیچ گاه به ذهن مشتریان نیز نمیرسید که در آستانه پرداخت وام 25 میلیونی به این شکل با «دبه کردن» از سوی دولت و خودروسازان مواجه شوند. نگاهی به این اقدام نشان از یک طراحی دارد که گویا از مدتها پیش و از زمان مطرح شدن بحث وام خودرویی طرح ریزی شده بوده و برای اجتناب از هر گونه واکنش افکار عمومی اعلام آن به روز شروع پرداخت وام موکول شده است.
ماجرا از این قرار است که از ابتدای مطرح شدن بحث پرداخت وام خودرو برای خرید خودروهای داخلی بنا بر آن بود که این وام در اقساط 7 ساله به مشتریان خودرو و با سود 16 درصد پرداخت شود. مسئولان بانک مرکزی و شخص ولی الله سیف رئیس کل این بانک چندین بار طی مصاحبه های خود به این موضوع اذعان کردند و حتی مدیران عامل و مسئولان رده بالای شرکت های خودرو ساز تا پیش از این نیز این موضوع را تایید میکردند که برای بازپرداخت این وام دوره ای 7 ساله در نظر گرفته شده است.
چند روز قبل به یکباره خبر از آن رسید که پرداخت اقساط وام خودرویی 25 میلیونی از دوره های 7 ساله تغییر کرده است و دامنه ای بین 4 تا 7 سال برای بازپرداخت در نظر گرفته شده است که میزان اقساط بر اساس این دوره ها برای وام 25 میلیونی متفاوت خواهد بود.
بر این اساس که اکنون مشخص و اعلام شده است که خبری از بازپرداخت اقساط وام خودرویی در دوره های بیش از 4 سال نیست و تمامی مشتریانی که قصد استفاده از این وام خودرویی را دارند مجبور هستند تا وام دریافتی خود را تنها ظرف مدت چهار سال با خودرو ساز و بانک عامل تسویه کنند.
به گفته معاون فروش ایران خودرو، در فروش خودرو با وام بانکی، متقاضیان باید 20 درصد مبلغ خودرو را به صورت نقدی به حساب شرکت خودروساز از طریق واریز اینترنتی در نمایندگیها پرداخت کنند و 80 درصد بقیه مبلغ خودرو تا سقف 25 میلیون تومان در دوره یک ساله، دو ساله، سه ساله یا چهار ساله قابل پرداخت است.
این در حالی است که دولت در ابتدا از دوره هفت ساله بازپرداخت وام خودرو خبر داد و چند روز پس از آن اعلام شد که بانکها فقط تا چهار سال پرداخت وام را تضمین میکنند و خودروسازان میتوانند این مدت را تا 7 سال افزایش دهند، اما در نهایت شرکت ایران خودرو این دوره را به همان چهار سال محدود کرده است.
شرکت ساپیا نیز محصولاتش را در دوره های یک، دو، سه و چهار ساله عرضه میکند. در خرید اقساطی خودرو مشتریان میتوانند با انتخاب دوره سه ماهه، چهار ماهه یا شش ماهه برای پرداخت اقساط خود به نمایندگیهای فروش خودرو چک بانکی ارائه کنند. کوتاهترین زمان تحویل محصولات ایران خودرو در این طرح با فروش فوری، 30 روز پیشبینی شده است.
وقتی به شکلی دقیق به این ماجرا نگاه میشود، حکایت فروش خودرو از سوی نمایندگی های این دو خودرو ساز طی سالهای اخیر به یاد می آید. حکایت اجحاف ها در حق مشتریان و بد قولی های فراوان در زمان تحویل خودرو و مانند آن. کاملا مشخص است که اکنون خودروسازان با وام 25 میلیونی خودرو هیچ تغییری در رویه سابق خود نداده اند و این وام دقیقا مشابه رویه فروش شرایطی و اقساطی خودرو است که پیش از این نیز مرسوم بوده و تنها تفاوت آن است که است که اکنون وام 25 میلیونی خودرو منجر به آن شده که مشتریان از همه جا بی خبر و به امید وارد شدن در یک رویه تازه برای خرید خودرو مجددا بعد از ماه ها رکود به نمایندگی های خودرو سازان مراجعه کرده و به بازار آنها رونق دهند.
سوال اساسی در این است که آیا کلاهی بزرگتر و گشاد تر ازاین هم میشد بر سر مشتریان خودرو گذاشت؟ تابناک
به احتمال زیاد کسانی که از وام ۲۵ میلیونی خرید خودرو استفاده می کنند می بایست برای پرداخت اقساط آن حداقل ماهی ۴۶۴۰۰۰تومان پرداخت نمایند که این امر نشان می دهد که گیرنده وام خودرو استطاعت مالی دارد و به احتمال زیاد در لیست حذف یارانه قرار خواهد گرفت.
دوستان اطلاع رسانی نمایید که حقی از کسی ضایع نشود.
کلاه دوم اینکه خودرو سازها بدون سود 16 درصد محصولاتشون رو با چک دوساله می فروشند
و این قضیه سود اضافی که بانک ها هم نقشی در آن ندارند کلاه دوم است
خوردوسازان با سود 35درصدی می فروختن چن من خودم از خوردو سازان پرسیده بودم
در همین 2 ماه پیش یکی از همکاران پژو پارس صفری خریده است و بسیار ناراحت و پشیمان از خریدش است.
ضمنا به نظر من برهی آمار ارائه شده در مورد مراجعه 12 هزار نفردر روز اول دروغ و جنگ روانی است تا مردم را تحریک کنند
این خودرو ها نزدیک به 2 سشال است که در انبار خودرو سازان مانده و در ضمن از قطعات بی کیفیت چینی تولید شده و نهایت عمری که از این خودرو ها می توان استفاده کرد 3 تا 4 سال است و پس از آن یا باید از رده خارج شود و یا ماهیانه هزینه سنگینی بابت تعمیر و نگهداری باید هزینه شود که از چند صد هزار تومان تا چند میلیون هزینه دارد و خریدار بعد 4 سال هرماه باید این هزینه ها را پرداخت کند و چون نمی تواند خودرو را بفروشد از پس پرداخت بدهی بانکی برنمی آید و بانکها با یک موج شدید عدم پرداخت مواجه و با ورشکستگی مواجه می شوند. این داستانی است که چند سال دیگر شاهد آن خواهیم بود و از تابناک می خوام در مورد این مطلب بیشتر تحقیق کند و در آرشیو روز شمار این مطلب را نگهدارد.
ان شااله كه ياد بگيريم نفع جمعي جداي از نفع شخصي نيست.
میگه مدل 2016هرمدلی ازماشینای نیسان با200هزار کیلومتر گارانتی فول ازدم قسط حداکثر با420دلار میدن به مردم . اونم باکلی عزت واحترام.
واقعا مابدبختیم گیر ایرانخودرو و سایپا افتادیم
دولت مجري قوانيني است كه مجلس تصويب ميكند.
مشكل ما مجلسي است كه قوانين مناسبي در برخورد با خودروسازان تصويب نميكند.
و برعكس آن تعرفه واردات خودرو روز به روز در حال افزايش...
2- قیمت دلاری مقداری کاهش پیدا میکنه
3- خودروساز جدید یا همون پژو برمیگرده
4- سرمایه گذار وارد ایران میشه
5- پولهای دولت آزاد میشه
6- سود بانکها کاهش پیدا میکنه
7- عرضه خودرو به شما، بازار رو اشباع میکنه
8- تولید خودروسازا بیشتر میشه
و همه اینها باعث ارزان شدن خودرو میشه، چند ماه دیگه...
مطمئن باشید همین خودروهای با تکنولوژی 20 سال پیش قیمت هایش در عرض یک سال 2 برابر خواهد شد.
آقای روحانی مایوسمان کردی
متاسفم متتتتتتتتتاسم
فقط پول ماشین نیست . مطمئن باشید هزینه های زیر نیز برای شما اور شارژ خواهد شد:
1- بیمه بدنه بمدت کل قرارداد بدون باز پرداخت فرانشیز عدم تصادف در سال آخر ( بدون تخفیف )
2- هزینه رهن خودرو و فک آن
3- هزینه سند نهائی و شماره گذاری
4- فرانشیز ( کمیسیون ) 1 درصد ارزش روز خودرو
این کلاهی بود که قبلا سر بنده گذاشتند که پراید 6750000 تومانی را 10500000 ظرف 4 سال پس گرفتند. البته سال 83