حضور جنتلمن صنعت خودروی جهان "کوروش منصوری" در سوئیس/ هنرنمایی ابر مرد تیونینگ جهان منصوری در ژنو +تصاویر

پدال نیوز: مانند هر ساله در ماه مارس و مصادف با هفته ها و روزهای انتهایی اسفند ماه و درست مصادف با پیک شلوغی های پایان سال شمسی در قلب سرزمین سرسبز اروپا و در شهر ژنو کشور آرام سوئیس، سر و صدا و غوغایی بپاست،

به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، مانند هر ساله در ماه مارس و مصادف با هفته ها و روزهای انتهایی اسفند ماه و درست مصادف با پیک شلوغی های پایان سال شمسی در قلب سرزمین سرسبز اروپا و در شهر ژنو کشور آرام سوئیس، سر و صدا و غوغایی بپاست،

نمایشگاه خودروی ژنو
امسال علیرغم مشکلات زیادی که در دو سال اخیر برای صنعت خودروی ایران رخ داده بود و همچنین فشارهای اقتصادی ناشی از تغییرات نرخ ارز شاید هیجان زیادی برای دیدار از این رخداد مهم برای اهالی خودرو وجود نداشت، اما برآن شدم تا بازدید از هشتاد و هشتمین دوره از نمایشگاه بین المللی خودروی ژنو را از دست ندهم.

هر چند کشور سوئیس صنعت خودرو ندارد ولی نمایشگاه خودروی ژنو یکی از خواستگاه های مهم این رویداد مهم خودرویی در کنار دیترویت، فرانکفورت، پاریس و شانگهای می باشد و به دلیل اینکه مهم ترین رویداد خودرویی در اوایل هر سال میلادی به شمار می رود، (از ۱۹۰۵ تاکنون) بسیاری از خودروسازان و تامین کنندگان قطعه و خدمات وابسته به خودرو در این رویداد مهم خودرویی مبادرت به لانچ و معرفی محصولات خود می نمایند. از طرفی نمایشگاه ژنو محلی برای انعقاد قراردادهای خودرویی و ایجاد روابط سیاسی و اجتماعی کشورهاست.

در این بخش شاید نتوان بدلیل حجم بالای تصاویر و اطلاعات شرکتهای حاضر در این نمایشگاه مطالب بیشتر منتشر نمود. بنابراین تنها به گزارش بخش های ویژه و جالب توجه در این نمایشگاه می پردازیم.

همانطور که می دانید صنعت خودروی ایران از لحاظ کمی و میزان تیراژ تولید خودرو به یمن تولید پیکان، پراید و پژو (تریپل پی)، شاید همواره جزو ۲۰ صنعت اول خودروی جهان باشد. با این حال از لحاظ کیفی هیچ جایگاه ویژه ای ندارد کما اینکه تاکنون نه موفق به تولید ناب شده ایم و نه خودرسازی کشورمان به جایگاهی رسید که بتواند پارتنر تولیدی و سایت تولیدی صادراتی خارج از خانه ی خیلی از خودروسازان جهان باشد.

در هر صورت مهمانان ویژه ای در ژنو حضور داشتند که به جرات می توان گفت تا حدودی ما را از این دلمردگی صنعت خودرویمان رها کند؛ شش مهمان در ژنو به ترتیب و براساس قدرت برند و محبوبیت در ذیل به شما معرفی می گردند:

منصوری
کمتر کسی هست که درگیر صنعت خودرو باشد و نام یکی از بزرگترین و خلاق ترین تیونرهای خودرو در جهان که بزرگترین و مشهورترین ثروتمندان دنیا مشتری خودروهای او هستند را نشناد. نام این جنتلمن صنعت خودروی جهان "کورش منصوری” است. وقتی در سالن یه غرفه های دیگر می گفتم که ایرانی هستم و هموطن منصوری، با احترام از او خاص بودنش یاد می کردند و شاید ما هم با این اعتبار، غرور ویژه ای می گرفتیم.

تیونینگ مدل های مختلف بوگاتی از جمله شیرون، بنتلی، لامبورگینی، فراری، مرسدس بنز و بسیاری خودروهای سوپراسپرت و لوکس و لاکچری دیگر از هنرنمایی های این هنرمند و تیونر خلاق است که تصاویر خودروهای او را می بینید.

” شاه پارس” یا شیادی پرشیا

همانطور که می دانید محمدرضا پهلوی پادشاهی علاقه مند به خودرو بوده است. بنظرم بهتره بگوئیم "شاه ماشین باز”؛ شاه مخلوع ایران در اواخر دهد ۵۰ میلادی (۱۹۵۸) از شرکت مازراتی خواست تا با همکاری شرکت ایتالیایی تورینگ سوپرلگرا سفارش طراحی و تولید بدنه ی خودرویی کوپه و خاص بر روی پلتفرم سری ۳۵۰۰ و بهره گیری از قوی ترین موتور مازراتی که یک نمونه ۸ سیلندر ۴۵۰ اسب بخاری بود را در دستور کار خود قرار دهند. در نهایت این همکاری منتج به تولید "شیادی پرشیا” می شود که در حقیقت یک خودروی لوکس با روح مازراتی است. از خوردوی مورد ذکر تنها سه دستگاه ساخته شد که قیمت های زیادی نیز دارند.

اما اینبار شرکت سوپرلگرا پس از حدود ۶۰ سال نسل جدید این خودرو را بر روی پلتفرم مازراتی گرن توریسمو با یک موتور ۸ سیلندر ۴۰ اسب بخاری با حداکثر سرعت ۳۰۱ کیلومتر بر ساعت و شتاب صفر تا صد ۴.۶ ثانیه ای رونمایی کرد که توسط ” لوئی دی فابری بکرز” بلژیکی طراحی شده است. قیمت پایه ۱۴۰.۰۰۰ یورویی برای این خودرو پیش بینی شده است. به گفته شرکت سازنده، این خودرو بصورت دست ساز ساخته می شود و ساخت هر دستگاه از آن ۶ ماه به طول می انجامد. این شرکت قرار است تنها ۱۰دستگاه را به تولید برساند که اولین دستگاه از آن نیز توسط یک ایرانی مقیم اروپا که نامش تاکنون فاش نشده، سفارش داده است.

مرسدس بنز جی کلاس یا گلند واگن G-Class (Gelandewagen)

در سال ۱۹۷۹ محمدرضا پهلوی که بخشی از سهام مرسدس بنز را در اختیار داشت برای نیروهای نظامی خود خودرویی شاسی بلند را سفارش داد که بتواند در عملیات های نظامی مورد استفاده قرار گیرد. تا آن زمان که بنز خودروی شاسی بلند تولید نکرده بود اقدام به تولید و طراحی بنز جی واگن می نماید.

با مخلوع شدن شاه ایران کسی دیگر مشتری این خودرو نشد و روی دست بنز ماند، تا اینکه در ۱۹۸۱ ارتش آرژانتین از آن استفاده می نماید و با مقبولیتی که پیدا می کند کم کم سر از ارتش انگلستان و آلمان در می آورد و در نهایت اینکه تبدیل به یک شاسی بلند قدرتمند و لوکس محبوب می شود. تا جائی که امروز گران ترن شاسی بلند مرسدس بنز می باشد که رکورد فروش را هم جابجا نموده. جالب اینجاست که نمونه هایی کابریوله از این خودرو نیز ساخته شده است.

نیسان قشقایی

در سال ۲۰۰۶ نیسان اعلام نمود یک خودروی کراس اوور جدید با نام ” قشقایی” ساخته است که بر گرفته از نام یکی از اقوام کوچ نشین ایرانی است. دلیل انتخاب نام قشقایی، سخت کوشی این قوم ایرانی است که در کنار چند قوم دیگر هنوز کوچ نشینی می کنند و این از بخت و اقبال قشقایی های عزیز بود که نام این شاسی بلند شهری که چندان هم قابلیت آفرود ندارد با نامی ایرانی مزین شود.

در هر صورت نیسان در نمایشگاه خودروی ژنو نسل جدید آن را در معرض نمایش قرار داد و به زودی تولید خود را در روسیه، انگلستان، چین و ژاپن آغاز خواهد کرد. در نمایشگاه دیترویت ۲۰۱۷ نیسان اعلام نمود مصمم هست تا این خودرو را در بازار آمریکا با نام نیسان Rogue Sport ( Rogue به معنی سرکش می باشد) عرضه کند. مدل معرفی شده در سال ۲۰۱۹ از یک موتور ۲ لیتری ۱۴۱ اسب بخاری نیز بهره می برد.

رنو قاجار
می گویند مظفرالدین شاه قاجار به سفر فرنگ میرود، وقتی در سال ۱۹۰۰ به بلژیک رفته بود برای اولین بار خودرو را وارد ایران نمود که خودروهای مذکور را از شرکت رنو (دو دستگاه) خریداری کرده بود و نام خود را در تاریخ صنعت خودروی ایران ثبت نمود.

برای اولین بار در نمایشگاه ژنو ۲۰۱۵ رنویی ها خودرویی با نام کاجار یا قاجار رونمایی نمودند؛ یک کراس اوور شهری که در سایتهای فرانسه، اسپانیا و چین به تولید می رسد. نکته ی جالب برادر خواندگی این خودرو با نیسان قشقایی است و بر روی پلتفرم نیسان قشقایی ساخته شده است.

به گقته رنو نام این خودرو برگرفته از دو واژه کاد (Qad یا Kad) به معنای چهارچرخ بودن و جار (Jar) به معنی چالاک می باشد. در صورتی که این خودرو هیچ خصلت خوبی در چالاکی و آفرود ندارد، با این حال ناگفته نماند که گفته می شود شاه قاجار در ولایت فرنگ نام خود را به لاتین Kadjar نوشته بود و روایتی ست کاملا” تائید شده.

تاتا موتورز
خانواده ی ناجیان صنعت خودروی هند، تاتا موتورز در سال ۱۹۴۵ توسط جهانگیر راتانجی دادابهوی تاتا که از ایرانیان و پارسیان مقیم هندوستان بودند و پیرو به دین زرتشت هستند بنیان گذاری شده است.

این شرکت در سال ۲۰۰۸ گروه جگوار- لندرور را از شرکت فورد خریداری کرد. این شرکت همچنین از مشتریان خرید هامر بود که بخت با آنان یار نبود. با این حال نمی توان گفت که خودروهای جگوار- لندرور ایرانی هستند هر چند مالکیتی ایرانی نسب دارند اما بطور مستقیم مانند موارد بالا با نام های ایران و ایرانی اجین نشده اند.

اما تاتاموتورز، خودرسازی که به پاس جمشید جی تاتا بنیانگذار خود که ” پدر صنعت نوین هند” نام گرفته است یکی از زیر مجموعه های بزرگترین گروه اقتصادی هندوستان می باشد که از سال ۱۸۶۸ تاکنون به محوریت دفتر مرکزی خود در بمبئی فعالیت دارند.