۰۶ آذر ۱۴۰۳ - ۱۶:۴۴
- ارز واردات خودروهای کارکرده از کجا تامین می‌شود؟
- ریخت‌وپاش دلار خودرویی؟
- با چه شرایطی می‌توان خودرو برقی وهیبرید کارکرده وارد کرد؟
- خودروهای کارکرده سوژه انتقاد مجلس به دولت شد
- الزام استفاده از شناسه کالا برای ثبت سفارش های صنایع خودرو
- آیین نامه واردات خودروهای کارکرده کجاست؟
- آیا روند مجوزدهی‌ها تسهیل خواهد شد؟
- اختلاف قیمت میان کارخانه و بازار خودروها کاهش یافت
- ۸ میلیارد قطعه می‌آورند، برای واردات خودرو پول ندارند!!
- جانبازان بالای ۵۰ درصد مجوز واردات خودرو گرفتند
مصرف روزانه ۲۰.۵ میلیون مترمکعب CNG در کشور
پدال نیوز: افزایش سهم سوخت CNG در میان خودروها در راستای کاهش مصرف بنزین یکی از اهداف از پیش تعیین شده در حوزه سوخت رسانی است که این هدف برای تحقق نیازمند فرهنگ سازی است.
به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، سوخت CNG از جمله سوخت‌های پاکی به حساب می‌آید که استفاده آن در کنار بنزین و نفت گاز سبب مدیریت مصرف بنزین و بهبود شرایط محیط زیست می‌شود.
سوختی که در مقایسه با سایر فرآورده‌ها و ویژگی‌های مخصوص این سوخت محجور مانده و دلیل آن را می‌توان در مسائل مختلفی از جمله دسترسی به جایگاه‌های سوخت CNG، انفجار‌های روی داده در این خودرو، هزینه و یا سایر موارد جست و جو کرد.
در بخش حوادث خودروهای CNG سوز، آمار منتشر شده از این حوزه نشان می‌دهد از ابتدای ورود CNG به چرخه سوخت گیری کشور تاکنون ۹۲ حادثه اتفاق افتاده که این رقم طی ۱۵ سال گذشته بوده است.
این میزان از حوادث در شرایطی است که در صورت رعایت شدن نکات فنی مخازن CNG، ایمنی آن‌ها بیش از ایمنی مخزن سوخت مایع برآورد شده است.
کارشناسان این حوزه پس از ریشه یابی دلایل حوادث پی برده اند که ۶۰ درصد حادثه‌ها به دلیل دستکاری مخازن از سوی صاحبان خودرو و مابقی به دلیل خوردگی مخازن به دلیل مجاورت در آب یا باران اتفاق افتاده است.
در این خصوص داریوش مالمیر رئیس بازرسی فنی مدیریت CNG در گفتگو با خبرگزاری میزان، در خصوص مراقبت و بازسازی از مخازن CNG گفت: تکنولوژی بازسازی این مخازن در داخل کشور وجود دارد و با مراجعه صاحبان این خودروها به آزمایشگاه‌ها و مراکز بازرسی فنی مخازن در معرض آسیب را شناسایی، تعویض و یا تعمیر کنیم.
به گفته وی از لحاظ استانداردی الزام قانونی وجود دارد که مخازن خودروهای CNG سوز هر ۵ سال به صورت مرتب مورد بازبینی قرار گیرند و تست‌های مربوطه را پشت سر بگذارند.
گفتنی است عمر مفید یک مخزن حداقل ۱۵ سال محاسبه شده است.
تست از این مخازن در شرایطی است که زیرساخت‌های مربوط به بازبینی و تست از مخازن طی چند سال اخیر فراهم شده و پیشتر این امکان فراهم نبود.
همچنین صاحبان خودرو می‌توانند با بررسی گلوگاه مخزن، مشخصات سال تولید، استاندارد ساخت، نوع کاربری، رنگ مخزن و برند سازنده را مشاهده و از اصل بودن مخازن خود اطمینان حاصل کنند.
در کنار این مسئله اگر مالکان خودرو تصمیم به تبدیل خودروهای خود به گازسوز را دارند می‌توانند تنها با مراجعه به واحد‌های رسمی زیر نظر وزارت صنعت، معدن و تجارت خودروهای خود را CNG سوز کنند.
طبق گفته رئیس بازرسی فنی مدیریت CNG تاکنون یک میلیون خودرو با نظارت صنعت نفت و سازمان ملی استاندارد تبدیل کارگاهی به CNG شده که در این تعداد خودرو به دلیل آنکه کار‌های فنی با دقت تمام صورت گرفته حتی یک مورد حادثه نیز ثبت نشده است.
این نکته قابل توجه است که بازه زمانی‌ای برای خودروهای دوگانه سوز تا شهریور ماه سال آینده مشخص شده که این خودروها باید تاییدیه مخازن CNG را دریافت کنند و در غیر این صورت معاینه فنی برای آن‌ها صادر نمی‌شود.
به گزارش خودروکار، هم اکنون بیش از ۲ هزار و ۴۸۹ جایگاه سی‌ان‌جی در کشور راه‌اندازی شده و به‌صورت میانگین روزانه ۲۰.۵ میلیون مترمکعب گاز سی‌ان‌جی در کشور به مصرف می‌رسد که معادل ۱۳ درصد از سبد سوخت کشور را تشکیل می‌دهد.
قیمت مناسب سوخت CNG در مقایسه با بنزین و استفاده آن به عنوان سوخت پاک از جمله ظرفیت‌های این حوزه به حساب می‌آید که می‌توان از آن برای افزایش میزان مصرف این سوخت درکنار فرهنگ سازی و تبلیغات استفاده کرد.
سوختی که در مقایسه با سایر فرآورده‌ها و ویژگی‌های مخصوص این سوخت محجور مانده و دلیل آن را می‌توان در مسائل مختلفی از جمله دسترسی به جایگاه‌های سوخت CNG، انفجار‌های روی داده در این خودرو، هزینه و یا سایر موارد جست و جو کرد.
در بخش حوادث خودروهای CNG سوز، آمار منتشر شده از این حوزه نشان می‌دهد از ابتدای ورود CNG به چرخه سوخت گیری کشور تاکنون ۹۲ حادثه اتفاق افتاده که این رقم طی ۱۵ سال گذشته بوده است.
این میزان از حوادث در شرایطی است که در صورت رعایت شدن نکات فنی مخازن CNG، ایمنی آن‌ها بیش از ایمنی مخزن سوخت مایع برآورد شده است.
کارشناسان این حوزه پس از ریشه یابی دلایل حوادث پی برده اند که ۶۰ درصد حادثه‌ها به دلیل دستکاری مخازن از سوی صاحبان خودرو و مابقی به دلیل خوردگی مخازن به دلیل مجاورت در آب یا باران اتفاق افتاده است.
در این خصوص داریوش مالمیر رئیس بازرسی فنی مدیریت CNG در گفتگو با خبرگزاری میزان، در خصوص مراقبت و بازسازی از مخازن CNG گفت: تکنولوژی بازسازی این مخازن در داخل کشور وجود دارد و با مراجعه صاحبان این خودروها به آزمایشگاه‌ها و مراکز بازرسی فنی مخازن در معرض آسیب را شناسایی، تعویض و یا تعمیر کنیم.
به گفته وی از لحاظ استانداردی الزام قانونی وجود دارد که مخازن خودروهای CNG سوز هر ۵ سال به صورت مرتب مورد بازبینی قرار گیرند و تست‌های مربوطه را پشت سر بگذارند.
گفتنی است عمر مفید یک مخزن حداقل ۱۵ سال محاسبه شده است.
تست از این مخازن در شرایطی است که زیرساخت‌های مربوط به بازبینی و تست از مخازن طی چند سال اخیر فراهم شده و پیشتر این امکان فراهم نبود.
همچنین صاحبان خودرو می‌توانند با بررسی گلوگاه مخزن، مشخصات سال تولید، استاندارد ساخت، نوع کاربری، رنگ مخزن و برند سازنده را مشاهده و از اصل بودن مخازن خود اطمینان حاصل کنند.
در کنار این مسئله اگر مالکان خودرو تصمیم به تبدیل خودروهای خود به گازسوز را دارند می‌توانند تنها با مراجعه به واحد‌های رسمی زیر نظر وزارت صنعت، معدن و تجارت خودروهای خود را CNG سوز کنند.
طبق گفته رئیس بازرسی فنی مدیریت CNG تاکنون یک میلیون خودرو با نظارت صنعت نفت و سازمان ملی استاندارد تبدیل کارگاهی به CNG شده که در این تعداد خودرو به دلیل آنکه کار‌های فنی با دقت تمام صورت گرفته حتی یک مورد حادثه نیز ثبت نشده است.
این نکته قابل توجه است که بازه زمانی‌ای برای خودروهای دوگانه سوز تا شهریور ماه سال آینده مشخص شده که این خودروها باید تاییدیه مخازن CNG را دریافت کنند و در غیر این صورت معاینه فنی برای آن‌ها صادر نمی‌شود.
به گزارش خودروکار، هم اکنون بیش از ۲ هزار و ۴۸۹ جایگاه سی‌ان‌جی در کشور راه‌اندازی شده و به‌صورت میانگین روزانه ۲۰.۵ میلیون مترمکعب گاز سی‌ان‌جی در کشور به مصرف می‌رسد که معادل ۱۳ درصد از سبد سوخت کشور را تشکیل می‌دهد.
قیمت مناسب سوخت CNG در مقایسه با بنزین و استفاده آن به عنوان سوخت پاک از جمله ظرفیت‌های این حوزه به حساب می‌آید که می‌توان از آن برای افزایش میزان مصرف این سوخت درکنار فرهنگ سازی و تبلیغات استفاده کرد.
خبر فارسی
تازه های سایت
