حل معادله چند مجهولی قیمت خودرو

پدال نیوز// تا کنون مطالب بسیاری در حمایت از حقوق مصرف کننده و مشتریان زیان دیده خودروسازان نوشتم و لایک های فراوانی دریافت کردم که موجب شادمانی و سرور زود گذری گردید. اما بینش امروزم متفاوت است. گویا صبح از دنده چپ بلند شده و تصمیم گرفتم از زاویه دید دیگری کاغذ سیاه کنم. از زاویه دید یک خودروساز معتبر و قدیمی ...

امسال خودروسازها از همه جهات مورد هجمه و حمله قرار می گیرند. در همان ابتدای تحریم، مشت اول رو آمریکا به خودرو سازی ها زد، غمی نیست، یکی می خوریم پا میشیم دو تا میزنیم. هنوز گیج و ویج  در تلاش برای بلند شدن و جبران بودیم که مشت دوم را در کمال ناباوری از پشت سر می خوریم !!! آری... ورق فولاد، آلومینیم، چدن ، پارچه، پلیمر و همه مواد خامی که در داخل تولید می شوند دو سه برابر گران شده است. خدایا این چه میدان نبردی است؟! با چی بجنگیم؟!  کاهش تولید منجر به تاخیر در ارسال دعوتنامه ها گردید و مشت های بعدی از طرف مشتریان بحق نثارمان شد. نوش جان و از شیر مادر حلال تر، چون همیشه حق با مشتری است حتی اگر دلال باشد و محصول ما را دو برابر گران تر بفروشد و سوداگری کند.

به بزرگتر خود در وزارت خانه های متبوع پناه می بریم و برای بقای خود درخواست ارز دولتی و افزایش قیمت محصولات را متناسب با تورم مواد خام می کنیم. آنقدر معطل بی طرفی هایشان ماندیم تا نفس در سینه بشماره افتاد. به مجلس پناه نبرده می گویند ما نمایندگان مردم هستیم و مشتی دندان شکن را نثارمان می کنند. گوشه رینگ گیر کردیم، مرغمون که تخم نمی زاره هیچ، عوضش گاومون هر روز می زاد.

و آمریکا که فقط مشت آروم اولی رو بیرون رینگ زده، رفته پای تلوزیون نشسته و داره از بازی که راه انداخته لذت می بره ...

این داستان این روزهای صنایع ملی و مادر ماست که کاهش 50درصدی تولید را تجربه می کنند که دقیقا همان هدف امریکا بوده است .

فراموش نکنید، دلیل زانو زدن و ناک اوت شدن ونزئولا در برابر آمریکا و تحریم هایش، متکی بودن به نفت و نداشتن صنایع مادر، اشتغال زا و قدرتمندی همچون ایران خودرو و سایپا بوده است.

مگر نه این است که از خودروسازی بعنوان موتور محرک رشد اقتصادی کشورهای پیشرفته نام برده می شود که سهم به سزایی در شاخص تولید ناخالص داخلی GDP با صرف نظر از اشتغال زایی مستقیم و غیر مستقیم بالا دستی و پایین دستی دارد.

اما چه می شود که به یکباره دیروز خبر برکناری مدیرعامل تازه منصوب شده سایپا در صدر اخبار شکل می گیرد که نشان از عدم توان مدیریت و قدرت تصمیم گیری بموقع و مناسب مسوولین وزارت صمت را دارد. گره سردرگم و سرگیجه آور بازار بی ثبات خودرو از یک طرف، مشکلات قطعه سازان و تولید کنندگان و بحث افزایش قیمت مواد خام از طرف دیگر موجب این معادله چند مجهولی شده است.

گویا همگی در فهم عبارت اقتصاد مقاومتی دچار بدفهمی شده ایم. تعریف اقتصاد مقاومتی این نیست که فقط یک گروه مقاومت کنند و بقیه بجای کمک و دست گیری، او را مورد هجمه و حمله قرار دهند، بلکه می بایست در آن مردم، دولت، مجلس، صنایع، اصحاب رسانه،  همه و همه دست در دست هم برای عزت ایران و اسلام عزیز، ضمن درک متقابل از مشکلات یکدیگر مقاومت کرده تا خدای نکرده کسی سقوط نکند. در این میان همه از دیدگاه خودشان محق هستند و متضرر شده اند. تصمیم گیران ارشد در چنین شرایطی نباید بدنبال قربانی و محکوم کردن گروهی خاص باشند، بلکه باید با تقسیم ضرر و زیان میان گروه ها بهترین و عادلانه ترین تصمیم را در زمان درست انتخاب نموده و سریعا از بروز وقایع به مراتب بدتر همچون بیکاری، ورشکستگی و ... جلوگیری کند.

متاسفانه بار سنگین استراتژی های غلط صنعت کشور و ناتوانی قطعه ساز همواره بدوش خودرو ساز بوده است. ورشکستگی خودرو ساز یعنی زیان مشتریان و سهامداران که همان مردمی می باشند که منتظر رونق چرخ اقتصادی این صنعت هستند.

بالانس کردن منافع این ذینفعان بسیار سخت بوده ، چون نتیجه رضایت بیش از حد مشتریان همانا نارضایتی سهام داران است و بالعکس ...

همیشه ترس از تصمیم گیری، دری است که مدیران ارشد مارا در قلعه میانه روی حبس کرده است.


در این شرایط ما اصحاب رسانه چه کار کرده ایم؟
آیا با قلم تیز تراش خورده خود طرفدار یک گروه شده و به یک گروه دیگه حمله می کنیم تا انگاشتی سرشار از لایک و به به منتشر کرده باشیم یا با قلمی عادلانه تر به قضیه پرداخته و تحلیل کنیم.

"ورق فولاد و روغن موتور در صنعت خودرو سازی"
 مجهولات
را جایگزین کند تا به نتیجه عادلانه برسد.

 متاسفانه آیا، امروز صدای روزنامه ها با سه برابر شدن قیمت کاغذ تحریر در حال قطع شدن نیست؟  

آیا برخی روزنامه ها افزایش قیمت بیش از 100درصد تا 150درصدی را نداشته اند؟

آیا صنعت چاپ و روزنامه نگاری بیشتر وابسته به ارز و تحریم هاست یا صنعت خودرو سازی؟

یک سوزن به خودمان بزنیم یک جوالدوز به دیگران ...