ترخیص خودروهای مانده در گمرک، ضامن بقای واردکنندگان نیست

به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، بنا بر مصوبه «شرایط ترخیص خودروهای مانده در گمرک» که به‎تازگی از سوی هیات دولت ابلاغ شده، وزارت صنعت، معدن و تجارت مکلف شده است شیوه‌نامه ورود و ترخیص این خودروها را ظرف یک هفته ابلاغ کند.
 
علی معقولی، مدیرکل واردات و امور مناطق آزاد و ویژه گمرک نیز در نامه‌ای به گمرک‌های کشور اعلام کرد اجرای مصوبه اخیر هیات وزیران درباره ترخیص خودروهای دپوشده در گمرک‌ها، منوط به ابلاغ دستورالعمل موضوع بند 7 این مصوبه است.  این در حالی است که وزارت صنعت، معدن و تجارت به‎رغم رسیدن مهلت مقرر هنوز هیچ‎گونه عکس‌العملی در رابطه با ابلاغ این شیوه‌نامه به گمرک‌ها نشان نداده است.
 
کورش مرشد سلوک، رئیس هیات‎مدیره انجمن واردکنندگان خودرو درخصوص ابلاغ دستورالعمل موضوع بند 7 مصوبه هیات وزیران می‌گوید: «اگرچه در مورد ابلاغ این مصوبه از سوی دولت اما و اگرهایی وجود دارد، اما به‎هرحال دولت این تصمیم را گرفته و تا این لحظه وزارت صنعت هنوز به تکلیف خود عمل نکرده است.»
 
 با توجه به مصوبه هیات دولت درخصوص تعیین تکلیف خودروهای مانده در گمرک‌های جنوبی کشور، این خودروها به چه نحوی ترخیص می‌شوند؟
 
آن‎گونه که در مصوبه هیات وزیران هم آمده، ثبت‌سفارش برای واردات خودروهای سواری بدون رعایت سال ساخت که تا تاریخ ابلاغ این تصویب‌نامه دارای قبض انبار اماکن گمرکی مناطق آزاد تجاری، صنعتی یا مناطق ویژه اقتصادی باشند، مجاز است. البته بر اساس ضوابط تعیین‎شده از سوی هیات دولت، با هر روشی نمی‌توان ارز مورد نیاز برای ترخیص خودروهای دپوشده را تامین کرد. زیرا دولت واردکنندگان خودرو را مکلف کرده است که بدون انتقال ارز و از محل ارز متقاضی، ارز این خودروها را تامین کنند، اما در هر حال منشأ ارز باید به بانک مرکزی اظهار شود.
 
 آیا تمام‌ ۱۵‌هزار خودرو اعم از خودروهایی که در 2‌سال گذشته با صدور مصوبه منع واردات بالای 40هزاردلار از ورودشان به خاک کشور ممانعت به عمل آمده است، شرایط ترخیص را پیدا خواهند کرد؟
 
دولت تصمیم گرفته است تمام ثبت‌سفارش‌های قبلی خودرو اعم از بانکی و غیربانکی را لغو کند، اما خودروهایی که تا تاریخ ابلاغ این تصویب‌نامه، دارای قبض انبار بوده و با رویه بانکی تامین ارز شده‌اند، با پرداخت مابه‎التفاوت نرخ ارز دریافتی با نرخ سامانه سنا در روز ترخیص، با ثبت‌سفارش بانکی قابل ترخیص هستند و هر نوع تخصیص ارز جدید برای این ثبت‌سفارش‌ها ممنوع است.
 
در خصوص خودروهای با قیمت بیش از 40هزاردلار هم این مصوبه صدق می‌کند که با اجرایی‎شدن آن 95‌درصد انبارهای گمرک‌های کشور از خودروهای بلاتکلیف مانده، خالی خواهد شد. در مصوبه دولت به این نکته اشاره شده است که خودروهای با ارزش بیش از ۴۰هزار دلار با محاسبه و پرداخت ۴۰‌واحد درصد سود بازرگانی مازاد بر دریافت حقوق ورودی مندرج در کتاب مقررات صادرات و واردات براساس شرایط بند یک این تصویب‎نامه قابل‌ترخیص و ثبت‌سفارش است. ضمن این‎که مهلت ترخیص خودروهای موضوع بندهای یک و دو این تصویب‌نامه، چهارماه از تاریخ ابلاغ این تصویب‌نامه تعیین شده است.
 
 وظیفه سازمان حمایت درخصوص نحوه ترخیص خودروها را چطور بررسی می‌کنید؟ آیا بنا بر این مصوبه ترخیص خودروهای با حجم موتور بالای 2500‌سی‌سی هم ممکن است؟  
 
در دستورالعمل دولت، سازمان حمایت مصرف‌کنندگان مکلف شده است در راستای صیانت از حقوق مصرف‎کننده، قبل از ترخیص خودروهای موضوع این تصویب‎نامه، تاییدیه‌های لازم را صادر کند و در اختیار گمرک‌ها قرار دهد. در این صورت گمرک‌ها می‌توانند این خودروها را ترخیص کنند. اگرچه همچنان، ترخیص خودروهای با حجم موتور بالاتر از ۲۵۰۰‌سی‌سی کماکان امکان‎پذیر نبوده و مشمول این تصویب‎نامه نیستند.
 
 برخی شرکت‎ها همزمان با ابلاغ این مصوبه اقدام به تبلیغات برای فروش کرده‎اند. آیا خودروهای بیش از ظرفیت‎ ثبت‌سفارش‌شده در انبارهای گمرک وجود دارد؟
 
نکته حائزاهمیت آن است که هرچند دولت اجازه ترخیص این خودروهای وارداتی را داده، اما به‌دلیل برخی شبهاتی که در راستای واردات و ثبت‌سفارش این خودروها وجود دارد و این موضوع که ممکن است برخی از این خودروها به‎صورت غیرقانونی وارد شده باشند، رسیدگی قضایی به تخلفات و جریمه متخلفان را هم پیش‌بینی کرده است. اما این‎که نحوه رسیدگی به چه صورت باشد و در چه فرآیند و چه مقطع زمانی به نتیجه برسد نیز خود نکته مهمی است.
 
 آزادسازی خودروهای مانده در گمرک، چند درصد از نیاز بازار را تامین خواهد کرد؟
 
با توجه به این‌که خودروهای دپوشده براساس تقاضای مشتریان ثبت‌سفارش شده‌اند، باید گفت اکثر این خودروها دارای مالک مشخصی هستند و درصورت ترخیص از گمرک‌ها به صاحبان اصلی تحویل داده خواهند شد. این در حالی است که ممنوعیت متناوب طی دو سال اخیر، فنرِ نیاز خودروهای خارجی را در بازار متراکم کرده است. اما به‌دلیل تاخیر در تحویل خودروها به‌دلیل شرایط ماه‌های گذشته و ممنوعیت واردات خودرو در کشور، احتمال ورود بسیاری از این خودروها به بازار فروش می‌رود که این امر می‌تواند بخشی از نیاز بازارهای مصرف در کشور را مدیریت کند.
 
 چند درصد از خودروهای مانده در گمرک دچار آسیب جدی شده‎اند و نیاز به تعمیرات و تعویض قطعات مصرفی دارند؟
 
به‌طور متوسط این خودروها بین 6 تا 8‌ماه در گمرک‌های جنوبی کشور در شرایط نامطلوب نگهداری شده‌اند و در اکثر این خودروها نواقصی به‎وجود آمده است که در ماهیت امر این خسارت‌ها متوجه شرکت‌های نمایندگی می‌شود. زیرا طبق قرارداد مشتریان، واردکنندگان موظف هستند نواقص به‎وجودآمده خودروها را برطرف کنند. لازم است تایرها و باتری این خودروها و بسیاری از قطعات لاستیکی و پلاستیکی داخلی آن‌ها قبل از تحویل به مشتریان در نمایندگی‌ها تعویض شود.
 
 وضعیت شرکت‌های نمایندگی رسمی و گری‎مارکت‎ها در سال‌۹۸ با توجه به ممنوعیت واردات خودرو چگونه خواهد بود؟
 
اگر فرآیند واردات در سال آینده همانند سال جاری متوقف بماند، شرکت‌های واردکننده خودرو همچنان درگیر بخشی از شکایت‌های متقاضیان در دادگاه‌ها و شعب تعزیرات حکومتی خواهند بود. متاسفانه احتمال ادامه‌دار بودن شرایط فعلی در سال آینده بیشتر از تغییر آن است و با این شرایط اتلاف سرمایه بیش از این برای حفظ شرکت‌های واردکننده منطقی به نظر نمی‎رسد، چراکه شرکت‌های نمایندگی رسمی سال جاری را به‎سختی پشت سر گذاشته‌اند و بنیه سرپا نگهداشتن بنگاه‌های غیراقتصادی را در سال آینده نخواهند داشت.دنیای خودرو