۰۶ آذر ۱۴۰۳ - ۱۸:۴۸
- ارز واردات خودروهای کارکرده از کجا تامین می‌شود؟
- ریخت‌وپاش دلار خودرویی؟
- با چه شرایطی می‌توان خودرو برقی وهیبرید کارکرده وارد کرد؟
- خودروهای کارکرده سوژه انتقاد مجلس به دولت شد
- الزام استفاده از شناسه کالا برای ثبت سفارش های صنایع خودرو
- آیین نامه واردات خودروهای کارکرده کجاست؟
- آیا روند مجوزدهی‌ها تسهیل خواهد شد؟
- اختلاف قیمت میان کارخانه و بازار خودروها کاهش یافت
- ۸ میلیارد قطعه می‌آورند، برای واردات خودرو پول ندارند!!
- جانبازان بالای ۵۰ درصد مجوز واردات خودرو گرفتند
مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانی‌ها مطرح کرد
پدال نیوز- مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانی‌های شهری کشور گفت: متأسفانه موضوع بسیار مهم بیمه تأمین اجتماعی رانندگان طی چند سال اخیر مغفول مانده، درصورتی که این افراد به‌دلیل نوع کاری که انجام می‌دهند بیش از سایرین دچار فرسودگی میشوند.
به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس ، با توجه به اینکه خودروهای تاکسی تحت نظارت سازمان تاکسیرانی قرار دارند و از بدو ورود به سیستم تحت نظارت این سازمان فعالیت می‌کنند و نظارت بر نحوه خدمت‌رسانی آنها برعهده سازمان تاکسیرانی است.
مدتی است که برای حمل و نقل محصلان از رانندگان مجربی که در سامانه پایش ناوگان دانش‌آموزی عضو هستند بهره گرفته می‌شود. از آنجا که فعالان این حوزه نیز با مشکلات عدیده‌ای مواجه هستند، در راستای معرفی ناوگان دانش‌آموزی و بررسی مشکلات تاکسیرانان با مرتضی ضامنی مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانی‌های شهری کشور گفت‌وگو کردیم که در ادامه مشروح آن را می‌خوانید.
* وضع ناوگان تاکسیرانی را در حملونقل عمومی درون شهری چگونه ارزیابی میکنید؟
ضامنی: به دلیل کمبود یا فقدان سایر وسایل حملونقل عمومی از جمله اتوبوس، مینیبوس و قطار شهری تاکسی به عنوان یکی از مدلهای حملونقل سهم 25 درصدی را از حملونقل عمومی در جابهجایی مسافر بر عهده دارد و بخشی از خلأ موجود را پوشش داده است.
ارتقا سطح کیفی ناوگان با وارد کردن خودروهای با کیفیت و متناسب با استانداردهای روز دنیا میتواند گام مؤثری در بهبود شرایط کیفی کنونی ناوگان بردارد و در پی آن بتوانیم شاهد ارائه خدمات بهتر خصوصا در بخش حملونقل گردشگری باشیم که متأسفانه به دلیل وضعیت فعلی اقتصادی کشور امکان تحقق چنین امری وجود ندارد؛ حتی نوسازی تاکسی های فرسوده که از سال 1394 تا ابتدای سال 1397 روند بسیار خوب و امیدبخشی را طی می کرد و عنوان موفق ترین طرح دولت را به خود اختصاص داده بود، درحال حاضر وضعیت بسیار تأثر و تأسف‌برانگیزی پیدا کرده که امیدواریم هرچه زودتر با تغیرات مثبتی مواجه شویم.
یکی دیگر از مشکلاتی که در بخش حملونقل نیاز به رسیدگی آن وجود دارد، آموزش و انجام فعالیت‌های فرهنگی در سطوح مختلف در حوزه حملونقل عمومی و ترافیک شهری است که کمتر به آن پرداخته شده است. همچنین استفاده از فنون و دانشهای نوین برای ارائه خدمات بهتر و آموزشهای کاربردی به رانندگان و استفاده‌کنندگان حملونقل عمومی از موضوعات مهمی است که باید به‌طور جدی مد نظر قرار گیرد.
* اکنون برای جبران نیازهای ناوگان تاکسیرانی چه اقداماتی را توانستید انجام دهید؟
ضامنی: باید بپذیریم که شرایط فعلی تاکسیرانان اصلا شرایط مناسبی نیست. در سال‌های گذشته وضعیت به مراتب قابل قبولتر بود. متأسفانه موضوع بسیار مهم بیمه تأمین اجتماعی رانندگان طی چند سال اخیر مغفول مانده است. درصورتی که این افراد به‌دلیل نوع کاری که انجام می‌دهند بیش از سایرین دچار فرسایش و فرسودگی میشوند که لازم است در چتر حمایتی بیمه قرار بگیرند.
امیدواریم در سال 1398 بودجه و اعتبار مناسبی برای احیای بیمه رانندگان در نظر گرفته شود. زیرا تاکسیرانان امروزه از وضعیت اقتصادی رنج بسیاری می‌برند. هزینه‌های بالای زندگی، هزینه‌های بالای تعمیر و نگهداری خودرو، هزینه‌های درمان، بهداشت، تحصیل، مسکن و ... در برابر درآمد آنها، آن هم با کرایه های بسیار پایین جای گفت‌وگوی بسیاری دارد.
به دلیل افزایش قیمت هزینه‌های جاری خودروها اتحادیه تاکسیرانی در حد توان و بضاعت خود طرح‌های حمایتی از جمله انواع طرح‌های بیمه‌ای، توزیع لاستیک و روغن خوردرو با اعمال تخفیف برای ترغیب و کمک به رانندگان ناوگان ارائه و سعی کرده است تا حدودی از هزینه‌های بسیار زیاد تاکسیرانان بکاهد. این امور از مهم‌ترین برنامههایی است که برای کمک به رانندگان و همچنین تجهیز ناوگان تاکسی با هدف افزایش ضریب ایمنی از سوی اتحادیه انجام شده است.
*امسال برای روز حملونقل تبلیغات بسیار در زمینه هوای پاک به چه منظوری انجام شده است؟
ضامنی: با توجه به بحران آلودگی هوا در کلان‌شهرها و معضل فرسودگی بخشی از ناوگان حملونقل عمومی تلاش بر این است تا با تغییر در نوع حملونقل شهروندان تا حدودی بتوانیم باعث کاهش آلودگی هوا شویم. تغییراتی مانند استفاده از حملونقل عمومی، استفاده از دوچرخه یا موتورهای برقی، افزایش پیادهروی مردمی که به بیتحرکی و کم فعالیتی نیز متهم هستیم. ورود مسئولین به این پویش همگانی خود یکی از عوامل تشویقی خواهد بود. مشارکت در سهشنبههای بدون خودرو و استفاده از حملونقل عمومی، دوچرخهسواری و پیادهروی نقش بسیار زیادی در فرهنگسازی و تشویق مردم به این امر خواهد داشت.
البته پیش از وضعیت فعلی و آغاز تحریم‌ها اتحادیه در صدد بود تا با همکاری سازمان بهینهسازی مصرف سوخت و یکی از شرکتهای خودروساز داخلی در راستای اجرای ماده 12 قانون رفع موانع رقابتپذیر اقدام به استفاده از خودروهای تمام گاز‌سوز جهت استفاده در سامانه تاکسیرانی شهری کشور کند که متأسفانه نیمه‌کاره رها ماند.
ضامنی: حملونقل دانش‌آموزی به دلیل نوع مسافران آن که دانش‌آموزان و به عبارتی آیندهسازان این مرز و بوم هستند، از اهمیت و حساسیت بسیار زیادی برخوردار است. پیش از سال 1387 اتفاقات و حوادثی که در حین جابهجایی دانش‌آموزان رخ می‌داد، به وزارت کشور، وزارت آموزش و پرورش و وزارت راه و ترابری سابق منعکس می‌شد، لذا وزارت کشور بر آن شد تا به همت دو وزارت‌خانه دیگر اقدام به تهیه و تدوین آیین‌نامه ویژه حملونقل دانش‌آموزی کند که در پی آن آن دستورالعمل ویژه‌ای تهیه و توسط وزیر کشور ابلاغ شد.
* با توجه به اینکه حملونقل دانش‌آموزی از جایگاه خاص و ویژه‌ای در ناوگان عمومی برخوردار است، چه اقداماتی در این خصوص انجام شده است؟
بدیهی است که بازنگری در دستورالعمل‌ها به دلیل گذر زمان ضروری است که با توجه به نیازها و کاستی‌های موجود در این حوزه مجدد در سال 1397 دستورالعمل ویژه حملونقل دانش‌آموزان اصلاح و توسط وزیر کشور مجدد ابلاغ شد.
* این دستورالعمل چه تفاوتهایی با دستورالعمل پیشین دارد؟
ضامنی: در این دستورالعمل شرح وظایف کلیه دستگاههای ذی‌ربط، شفاف‌تر و به تفکیک مشخص و همچنین بر مدیریت و نظارت شهرداریها بر حوزه حملونقل دانش‌آموزی در محدوده شهری تأکید شده است. همان‌طور که در جریان هستید، حسب قوانین جاری کشور کلیه امور حملونقل بار و مسافر در محدوده شهر و حومه بر عهده شهرداریها است و این سازمان به دلیل تجربه و سابقه دیرینه در این حوزه مسئولیت حملونقل دانش‌آموزی را نیز بر عهده دارد.
در دستورالعمل پیشین فقط کارگروه ماده 18 و 19 رو داشتیم که دراین دستورالعمل کارگروه های استانی برای نظارت و بهبود این حوزه نیز تعریف شدند. از همه مهم‌تر با محوریت سازمان شهرداریها ودهیاری‌های کشور ایجاد یک سامانه جامع و کامل برای ثبت اطلاعات رانندگان ناوگان دانش‌آموزی نیز در این دستورالعمل الزامی شد.
*سامانه پایش ناوگان دانش‌آموزی چه تأثیری در وضعیت حملونقل محصلان خواهد داشت؟
ضامنی: از آنجاکه تاکنون اطلاعات جمع آوری شده در حوزه حملونقل دانش‌آموزی به صورت سنتی و عناوین بسیار محدود بود، لذا دراختیار داشتن اطلاعات دقیق و مستند برای شناسایی وضع موجود، آسیب‌شناسی، بررسی نیازها، رفع نواقص و کاستی‌ها و در نهایت برنامه‌ریزی مناسب امری ضروری به حساب می‌آمد.
با وجود سامانه پایش ناوگان دانش‌آموزی که عنوان «سپند» برای آن انتخاب شده است، درصورت همکاری همه‌جانبه دستگاههای ذی‌ربط بدون شک می‌توان تصمیمات مناسب و صحیحی را در حوزه ناوگان دانش‌آموزی اتخاذ کرد. دسترسی به اطلاعات جامع از وضعیت ناوگان حملونقل دانش‌آموزی، اطلاع از وضعیت رانندگان فعال در این حوزه، ارتقای ایمنی و امنیت به دلیل امکان نظارت هرچه بیشتر از طرف ارگانهای مسئول از جمله مزایای این سامانه است.
علاوه بر موارد ذکر شده نرمافزاری برای پایش برخط ناوگان حملونقل دانش‌آموزی برای دریافت گزارش روزانه و لحظهای از وضعیت تردد سرویس مدارس در اختیار رانندگان و اولیای دانش‌آموزان قرار خواهد گرفت؛ استفاده از این نرمافزار تا حد بسیاری موجب آسودگی خاطر والدین خواهد شد تا دیگر شاهد اتفاقات ناگوار در زمینه حملونقل دانش‌آموزان (این گروه از شهروندان بسیار حساس) در کشور نباشیم.
ضامنی: مکانیزه شدن فرآیند خدمات حملونقل دانش‌آموزی در قالب یک سامانه یکپارچه و سراسری از سوی سازمان شهرداریها و دهیاری‌های کشور به اتحادیه تاکسیرانی‌های شهری کشور محول شد و پس از برگزاری جلسات متعدد با مسئولین آموزش و پرورش سامانه پایش ناوگان دانش‌آموزی (سپند) توسط این اتحادیه طراحی و آمادهسازی شد.
* از طرف اتحادیه تاکسیرانی چه اقداماتی برای طرح انجام شده است؟
سامانه طراحی شده با هدف بررسی عملکرد در سال تحصیلی 96-97 به صورت آزمایشی در شهر قزوین به مرحله اجرا درآمد. پس از اعلام نتیجه مثبت از عملکرد سامانه، دسترسی لازم برای کاربران شهرداریهای کل کشور و آموزش و پرورش استانها در سراسر کشور ایجاد و طی برگزاری دورههای آموزشی متعدد در اختیار کاربران مربوطه قرار گرفت.
به دنبال معرفی صورت گرفته از سوی اتحادیه و همکاری ارگانهای مرتبط، هماکنون ثبت اطلاعات در سامانه در کل کشور توسط کاربران در حال انجام است و تسریع این روند به منظور دست‌یابی به نتایج بهتر نیازمند همکاری هرچه بیشتر کاربران موثر خصوصا آموزش و پرورش و شهرداریها است.
مدتی است که برای حمل و نقل محصلان از رانندگان مجربی که در سامانه پایش ناوگان دانش‌آموزی عضو هستند بهره گرفته می‌شود. از آنجا که فعالان این حوزه نیز با مشکلات عدیده‌ای مواجه هستند، در راستای معرفی ناوگان دانش‌آموزی و بررسی مشکلات تاکسیرانان با مرتضی ضامنی مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانی‌های شهری کشور گفت‌وگو کردیم که در ادامه مشروح آن را می‌خوانید.
* وضع ناوگان تاکسیرانی را در حملونقل عمومی درون شهری چگونه ارزیابی میکنید؟
ضامنی: به دلیل کمبود یا فقدان سایر وسایل حملونقل عمومی از جمله اتوبوس، مینیبوس و قطار شهری تاکسی به عنوان یکی از مدلهای حملونقل سهم 25 درصدی را از حملونقل عمومی در جابهجایی مسافر بر عهده دارد و بخشی از خلأ موجود را پوشش داده است.
ارتقا سطح کیفی ناوگان با وارد کردن خودروهای با کیفیت و متناسب با استانداردهای روز دنیا میتواند گام مؤثری در بهبود شرایط کیفی کنونی ناوگان بردارد و در پی آن بتوانیم شاهد ارائه خدمات بهتر خصوصا در بخش حملونقل گردشگری باشیم که متأسفانه به دلیل وضعیت فعلی اقتصادی کشور امکان تحقق چنین امری وجود ندارد؛ حتی نوسازی تاکسی های فرسوده که از سال 1394 تا ابتدای سال 1397 روند بسیار خوب و امیدبخشی را طی می کرد و عنوان موفق ترین طرح دولت را به خود اختصاص داده بود، درحال حاضر وضعیت بسیار تأثر و تأسف‌برانگیزی پیدا کرده که امیدواریم هرچه زودتر با تغیرات مثبتی مواجه شویم.
یکی دیگر از مشکلاتی که در بخش حملونقل نیاز به رسیدگی آن وجود دارد، آموزش و انجام فعالیت‌های فرهنگی در سطوح مختلف در حوزه حملونقل عمومی و ترافیک شهری است که کمتر به آن پرداخته شده است. همچنین استفاده از فنون و دانشهای نوین برای ارائه خدمات بهتر و آموزشهای کاربردی به رانندگان و استفاده‌کنندگان حملونقل عمومی از موضوعات مهمی است که باید به‌طور جدی مد نظر قرار گیرد.
* اکنون برای جبران نیازهای ناوگان تاکسیرانی چه اقداماتی را توانستید انجام دهید؟
ضامنی: باید بپذیریم که شرایط فعلی تاکسیرانان اصلا شرایط مناسبی نیست. در سال‌های گذشته وضعیت به مراتب قابل قبولتر بود. متأسفانه موضوع بسیار مهم بیمه تأمین اجتماعی رانندگان طی چند سال اخیر مغفول مانده است. درصورتی که این افراد به‌دلیل نوع کاری که انجام می‌دهند بیش از سایرین دچار فرسایش و فرسودگی میشوند که لازم است در چتر حمایتی بیمه قرار بگیرند.
امیدواریم در سال 1398 بودجه و اعتبار مناسبی برای احیای بیمه رانندگان در نظر گرفته شود. زیرا تاکسیرانان امروزه از وضعیت اقتصادی رنج بسیاری می‌برند. هزینه‌های بالای زندگی، هزینه‌های بالای تعمیر و نگهداری خودرو، هزینه‌های درمان، بهداشت، تحصیل، مسکن و ... در برابر درآمد آنها، آن هم با کرایه های بسیار پایین جای گفت‌وگوی بسیاری دارد.
به دلیل افزایش قیمت هزینه‌های جاری خودروها اتحادیه تاکسیرانی در حد توان و بضاعت خود طرح‌های حمایتی از جمله انواع طرح‌های بیمه‌ای، توزیع لاستیک و روغن خوردرو با اعمال تخفیف برای ترغیب و کمک به رانندگان ناوگان ارائه و سعی کرده است تا حدودی از هزینه‌های بسیار زیاد تاکسیرانان بکاهد. این امور از مهم‌ترین برنامههایی است که برای کمک به رانندگان و همچنین تجهیز ناوگان تاکسی با هدف افزایش ضریب ایمنی از سوی اتحادیه انجام شده است.
*امسال برای روز حملونقل تبلیغات بسیار در زمینه هوای پاک به چه منظوری انجام شده است؟
ضامنی: با توجه به بحران آلودگی هوا در کلان‌شهرها و معضل فرسودگی بخشی از ناوگان حملونقل عمومی تلاش بر این است تا با تغییر در نوع حملونقل شهروندان تا حدودی بتوانیم باعث کاهش آلودگی هوا شویم. تغییراتی مانند استفاده از حملونقل عمومی، استفاده از دوچرخه یا موتورهای برقی، افزایش پیادهروی مردمی که به بیتحرکی و کم فعالیتی نیز متهم هستیم. ورود مسئولین به این پویش همگانی خود یکی از عوامل تشویقی خواهد بود. مشارکت در سهشنبههای بدون خودرو و استفاده از حملونقل عمومی، دوچرخهسواری و پیادهروی نقش بسیار زیادی در فرهنگسازی و تشویق مردم به این امر خواهد داشت.
البته پیش از وضعیت فعلی و آغاز تحریم‌ها اتحادیه در صدد بود تا با همکاری سازمان بهینهسازی مصرف سوخت و یکی از شرکتهای خودروساز داخلی در راستای اجرای ماده 12 قانون رفع موانع رقابتپذیر اقدام به استفاده از خودروهای تمام گاز‌سوز جهت استفاده در سامانه تاکسیرانی شهری کشور کند که متأسفانه نیمه‌کاره رها ماند.
ضامنی: حملونقل دانش‌آموزی به دلیل نوع مسافران آن که دانش‌آموزان و به عبارتی آیندهسازان این مرز و بوم هستند، از اهمیت و حساسیت بسیار زیادی برخوردار است. پیش از سال 1387 اتفاقات و حوادثی که در حین جابهجایی دانش‌آموزان رخ می‌داد، به وزارت کشور، وزارت آموزش و پرورش و وزارت راه و ترابری سابق منعکس می‌شد، لذا وزارت کشور بر آن شد تا به همت دو وزارت‌خانه دیگر اقدام به تهیه و تدوین آیین‌نامه ویژه حملونقل دانش‌آموزی کند که در پی آن آن دستورالعمل ویژه‌ای تهیه و توسط وزیر کشور ابلاغ شد.
* با توجه به اینکه حملونقل دانش‌آموزی از جایگاه خاص و ویژه‌ای در ناوگان عمومی برخوردار است، چه اقداماتی در این خصوص انجام شده است؟
بدیهی است که بازنگری در دستورالعمل‌ها به دلیل گذر زمان ضروری است که با توجه به نیازها و کاستی‌های موجود در این حوزه مجدد در سال 1397 دستورالعمل ویژه حملونقل دانش‌آموزان اصلاح و توسط وزیر کشور مجدد ابلاغ شد.
* این دستورالعمل چه تفاوتهایی با دستورالعمل پیشین دارد؟
ضامنی: در این دستورالعمل شرح وظایف کلیه دستگاههای ذی‌ربط، شفاف‌تر و به تفکیک مشخص و همچنین بر مدیریت و نظارت شهرداریها بر حوزه حملونقل دانش‌آموزی در محدوده شهری تأکید شده است. همان‌طور که در جریان هستید، حسب قوانین جاری کشور کلیه امور حملونقل بار و مسافر در محدوده شهر و حومه بر عهده شهرداریها است و این سازمان به دلیل تجربه و سابقه دیرینه در این حوزه مسئولیت حملونقل دانش‌آموزی را نیز بر عهده دارد.
در دستورالعمل پیشین فقط کارگروه ماده 18 و 19 رو داشتیم که دراین دستورالعمل کارگروه های استانی برای نظارت و بهبود این حوزه نیز تعریف شدند. از همه مهم‌تر با محوریت سازمان شهرداریها ودهیاری‌های کشور ایجاد یک سامانه جامع و کامل برای ثبت اطلاعات رانندگان ناوگان دانش‌آموزی نیز در این دستورالعمل الزامی شد.
*سامانه پایش ناوگان دانش‌آموزی چه تأثیری در وضعیت حملونقل محصلان خواهد داشت؟
ضامنی: از آنجاکه تاکنون اطلاعات جمع آوری شده در حوزه حملونقل دانش‌آموزی به صورت سنتی و عناوین بسیار محدود بود، لذا دراختیار داشتن اطلاعات دقیق و مستند برای شناسایی وضع موجود، آسیب‌شناسی، بررسی نیازها، رفع نواقص و کاستی‌ها و در نهایت برنامه‌ریزی مناسب امری ضروری به حساب می‌آمد.
با وجود سامانه پایش ناوگان دانش‌آموزی که عنوان «سپند» برای آن انتخاب شده است، درصورت همکاری همه‌جانبه دستگاههای ذی‌ربط بدون شک می‌توان تصمیمات مناسب و صحیحی را در حوزه ناوگان دانش‌آموزی اتخاذ کرد. دسترسی به اطلاعات جامع از وضعیت ناوگان حملونقل دانش‌آموزی، اطلاع از وضعیت رانندگان فعال در این حوزه، ارتقای ایمنی و امنیت به دلیل امکان نظارت هرچه بیشتر از طرف ارگانهای مسئول از جمله مزایای این سامانه است.
علاوه بر موارد ذکر شده نرمافزاری برای پایش برخط ناوگان حملونقل دانش‌آموزی برای دریافت گزارش روزانه و لحظهای از وضعیت تردد سرویس مدارس در اختیار رانندگان و اولیای دانش‌آموزان قرار خواهد گرفت؛ استفاده از این نرمافزار تا حد بسیاری موجب آسودگی خاطر والدین خواهد شد تا دیگر شاهد اتفاقات ناگوار در زمینه حملونقل دانش‌آموزان (این گروه از شهروندان بسیار حساس) در کشور نباشیم.
ضامنی: مکانیزه شدن فرآیند خدمات حملونقل دانش‌آموزی در قالب یک سامانه یکپارچه و سراسری از سوی سازمان شهرداریها و دهیاری‌های کشور به اتحادیه تاکسیرانی‌های شهری کشور محول شد و پس از برگزاری جلسات متعدد با مسئولین آموزش و پرورش سامانه پایش ناوگان دانش‌آموزی (سپند) توسط این اتحادیه طراحی و آمادهسازی شد.
* از طرف اتحادیه تاکسیرانی چه اقداماتی برای طرح انجام شده است؟
سامانه طراحی شده با هدف بررسی عملکرد در سال تحصیلی 96-97 به صورت آزمایشی در شهر قزوین به مرحله اجرا درآمد. پس از اعلام نتیجه مثبت از عملکرد سامانه، دسترسی لازم برای کاربران شهرداریهای کل کشور و آموزش و پرورش استانها در سراسر کشور ایجاد و طی برگزاری دورههای آموزشی متعدد در اختیار کاربران مربوطه قرار گرفت.
به دنبال معرفی صورت گرفته از سوی اتحادیه و همکاری ارگانهای مرتبط، هماکنون ثبت اطلاعات در سامانه در کل کشور توسط کاربران در حال انجام است و تسریع این روند به منظور دست‌یابی به نتایج بهتر نیازمند همکاری هرچه بیشتر کاربران موثر خصوصا آموزش و پرورش و شهرداریها است.
خبر فارسی
تازه های سایت
