۰۳ دی ۱۴۰۳ - ۲۰:۲۶
- یلدا برای همه؛ جشن امید و زندگی MVM در سراسر ایران
- استقبال ویژه از سرویس‌های رایگان و قطعات یدکی اصل در جشنواره یلدایی فونیکس
- تاکید تاجیک بر رفع ناترازی‌های انرژی؛ تنها راه نجات کشور، شفافیت در داخل و تعاملات جهانی است
- تلاش کرمان موتور برای افزایش سهم بازار / 132 نمایندگی فعال در سراسر کشور
- مکعب سوزوکی برگ برنده راسا موتور خواهد بود؟
- آغاز طرح زمستانه خدمات پس از فروش ایلیا
- تمدید شرایط پیش فروش محصولات خودروسازی ایلیا
- قیمت لاماری ایما هیبرید HEV و شرایط فروش 1403
- قیمت و شرایط فروش کراس اوور برقی فونیکس اعلام شد
- آغاز فروش محصولات فونیکس با مدل 1404 ویژه دی ماه
پدال نیوز: دور باطلِ تلاش قطعه‌سازان و بی‌تحرکی دولت، همچنان ادامه دارد. تلاش‌هایی که شاید به تولید بیشتر خودرو و قطعات بیانجامد اما با دست اندازهای دولتی مانع از اجرای آن‌ها می‌شود، همان مانع تراشی‌هایی که فعالان صنعت قطعه سازی از تحریم‌های داخلی قطعه سازان از آن ها یاد می‌کنند و ادامه آن‌ها را به نابودی صنعت خودروسازی و قطعه سازی منتهی می‌دانند. اکنون پرسش اینجا است که راهکار رفع محدودیت‌های فعالیت قطعه سازان چیست؟
به گزارش پدال نیوز؛ محدودیت واردات قطعات خودرویی در یک ماه کافی بود تا تولید ناقص خودروها در کف کارخانه‌ها حاشیه ساز شود و تعداد آن‌ها از 20 هزار خودرو در یک هفته به 70 هزار خودرو در مدت یک و نیم ماه برسد. حال با گذشت بیش از دو ماه از تولید این خودروها و تجاری سازی تدریجی آن‌ها به واسطه تسریع در ترخیص قطعات خودرویی، تعداد آن‌ها تا حدی کاهش یافته است.
اما دیگر نه خبر لحظه‌ای از تولید خودرو و نه تکمیل خودروهای ناقص در کف کارخانه‌ها به گوش می‌رسد و گویی خودروسازان با شدت هرچه تمام‌تر به فکر تولید خودروهای پیش فروش شده برای تحویل خرداد تا شهریور 98 هستند و صدایی از خودروهای ناقص تولید شده را در نمی‌آورند.
با این حال اما برخی قطعه سازان همچنان از کمبود قطعات خودرویی و ترخیص آن‌ها با ارز دولتی گلایه دارند و می‌گویند که اکنون ثبت سفارش قطعات خودرویی چه قطعات اولیه برای ساخت خودرو و چه لوازم یدکی‌ها، تنها با ارز نیمایی امکان پذیر است و قطعه سازان که طی ماه های اخیر درگیر ترخیص قطعاتشان به شرط پرداخت ما به التفاوت ها بودند، حالا باید حداقل سه برابر گذشته قطعه بخرند اما همان هزینه قبلی یعنی با دلار 3800 را از خودروسازان دریافت کنند.
آرش مجبی نژاد- دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازان کشور در همین زمینه می‌گوید:« حدود 30 هزار خودرو در کف کارخانه‌ها باقی مانده است، حال با نزدیک شدن به چهارم نوامبر یا همان 13 آبان ماه که دور جدیدی از تحریم‌های امریکایی علیه ایران اجرایی می‌شود، حدود دو سوم یا 70 درصد مشکلات قطعه سازان داخلی است».
به گفته او، مطالبات معوق و تامین نقدینگی از یک سو و تامین نقدینگی‌ها از سویی دیگر برای قطعه سازان ایجاد مشکل کرده است.
محبی نژاد تاکید می‌کند:« اگر قطعه سازان هم بخواهند در شرایط مساوی با سال گذشته تولید کنند؛ به سه برابر نقدینگی نیاز دارند. همچنین باید هرچه سریعتر قیمت‌گذاری ها اصلاح شود که در این میان مشکلاتی از قبیل ترخیص قطعات مورد نیاز نیز مشکل‌ساز می‌شود».
دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازان کشور تصریح می‌کند: « حال با نزدیک شدن به شروع مرحله دوم تحریم‌ها اگر از بخش خصوصی انتظار مقابله با تحریم ها را داشته باشد، حداقل باید مشکلات داخلی را بر طرف کند و اگر غیر از این باشد، صنعت خودرو نیز با چالش بیشتری همراه خواهد شد.»
اما دیگر نه خبر لحظه‌ای از تولید خودرو و نه تکمیل خودروهای ناقص در کف کارخانه‌ها به گوش می‌رسد و گویی خودروسازان با شدت هرچه تمام‌تر به فکر تولید خودروهای پیش فروش شده برای تحویل خرداد تا شهریور 98 هستند و صدایی از خودروهای ناقص تولید شده را در نمی‌آورند.
با این حال اما برخی قطعه سازان همچنان از کمبود قطعات خودرویی و ترخیص آن‌ها با ارز دولتی گلایه دارند و می‌گویند که اکنون ثبت سفارش قطعات خودرویی چه قطعات اولیه برای ساخت خودرو و چه لوازم یدکی‌ها، تنها با ارز نیمایی امکان پذیر است و قطعه سازان که طی ماه های اخیر درگیر ترخیص قطعاتشان به شرط پرداخت ما به التفاوت ها بودند، حالا باید حداقل سه برابر گذشته قطعه بخرند اما همان هزینه قبلی یعنی با دلار 3800 را از خودروسازان دریافت کنند.
آرش مجبی نژاد- دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازان کشور در همین زمینه می‌گوید:« حدود 30 هزار خودرو در کف کارخانه‌ها باقی مانده است، حال با نزدیک شدن به چهارم نوامبر یا همان 13 آبان ماه که دور جدیدی از تحریم‌های امریکایی علیه ایران اجرایی می‌شود، حدود دو سوم یا 70 درصد مشکلات قطعه سازان داخلی است».
به گفته او، مطالبات معوق و تامین نقدینگی از یک سو و تامین نقدینگی‌ها از سویی دیگر برای قطعه سازان ایجاد مشکل کرده است.
محبی نژاد تاکید می‌کند:« اگر قطعه سازان هم بخواهند در شرایط مساوی با سال گذشته تولید کنند؛ به سه برابر نقدینگی نیاز دارند. همچنین باید هرچه سریعتر قیمت‌گذاری ها اصلاح شود که در این میان مشکلاتی از قبیل ترخیص قطعات مورد نیاز نیز مشکل‌ساز می‌شود».
دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازان کشور تصریح می‌کند: « حال با نزدیک شدن به شروع مرحله دوم تحریم‌ها اگر از بخش خصوصی انتظار مقابله با تحریم ها را داشته باشد، حداقل باید مشکلات داخلی را بر طرف کند و اگر غیر از این باشد، صنعت خودرو نیز با چالش بیشتری همراه خواهد شد.»
از ابتدای تیرماه که ممنوعیت واردات خودرو از سوی سکاندار صنعت اعلام شد؛ مشکلات بر سر راه تولید خودرو نیز افزایش یافت و در ادامه نیز با آغاز مردادماه و شروع دور اول تحریم های جدید امریکایی، مشکلات قطعه سازان همچون رداخت ما به التفاوت های ارزی و محددیت در واردات قطعات اوج گرفت که در همین زمینه نیز بارها محمدرضا نجفی منش- رییس انجمن صنایع همگن قطعه سازان کشور اعلام کرد که ابتدا و پیش از هر اقدام دیگری، باید تحریم ها و محدودیت های داخلی بر سر راه قطعه سازان برداشته شود. حالا قطعه سازان همچنان چشم انتظار تصمیمات دولتی هستند تا شاید با آمدن وزیر جوان و جدید وزارت صمت، نگاه ها به سمت تولید مثبت تر شود.
خودروکار
خبر فارسی
تازه های سایت
