۰۳ دی ۱۴۰۳ - ۱۹:۴۸
- یلدا برای همه؛ جشن امید و زندگی MVM در سراسر ایران
- استقبال ویژه از سرویس‌های رایگان و قطعات یدکی اصل در جشنواره یلدایی فونیکس
- تاکید تاجیک بر رفع ناترازی‌های انرژی؛ تنها راه نجات کشور، شفافیت در داخل و تعاملات جهانی است
- تلاش کرمان موتور برای افزایش سهم بازار / 132 نمایندگی فعال در سراسر کشور
- مکعب سوزوکی برگ برنده راسا موتور خواهد بود؟
- آغاز طرح زمستانه خدمات پس از فروش ایلیا
- تمدید شرایط پیش فروش محصولات خودروسازی ایلیا
- قیمت لاماری ایما هیبرید HEV و شرایط فروش 1403
- قیمت و شرایط فروش کراس اوور برقی فونیکس اعلام شد
- آغاز فروش محصولات فونیکس با مدل 1404 ویژه دی ماه
چرا دوست داریم «رنو» بماند؟
پدال نیوز: سرمایه‌گذاری رنو در ایران برای راهاندازی کارخانهای مستقل نه به دلیل موانع خارجی بلکه با وقتکشیهای داخلی به سرانجام نرسید
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، رنو به‌عنوان یک شرکت خودروساز فرانسوی طی سال‌های اخیر توانسته بازار خوبی را در کشورمان به‌دست آورد. این شرکت در سال‌های گذشته به‌واسطه برخی محصولات اقتصادی و البته باکیفیت همچون تندر۹۰ و در چند سال اخیر با خودرویی مانند ساندرو، سهم خوبی از بازار به‌دست آورد و شاید به‌جرات بتوان‌گفت که اگر بدشانسی‌های این شرکت در رویارویی با تحریم‌های غرب علیه ایران وجود نداشت، رنو یکه‌تاز بازار کشورمان می‌شد.
بدون شک رنو یکی از مهم‌ترین شرکت‌های خودرویی است که در ایران سرمایه‌گذاری کرده و با دیدن اوضاع صنعت خودرو خواهان سرمایه‌گذاری مستقل در ایران بود. این سرمایه‌گذاری نه به دلیل موانع خارجی بلکه با وقتکشیهای داخلی به سرانجام نرسید. حالا اما خروج کامل رنو در جریان است و حتی به‌صورت همکاری با خودروسازان نیز نمی‌توان امیدوار به حضورش بود.
هرچند به رنو نیز انتقادات بسیاری درباره مقاومت در برابر فیسلیفت تندر90 و سختگیریهای کیفی همراه با وسواس در مسیر افزایش داخلی‌سازی این خودرو در ایران مطرح است، اما درصورت اجرایی شدن جوینتونچر رنو-ایدرو میتوانستیم شاهد تحولی جدی در راستای رقابتیتر شدن صنعت خودرو ایران باشیم.
چرا رنو در بازار کشورمان گل کرد؟
تنوع خودرو در بازار کشور ما تا اوایل دهه ۸۰ بسیار کم بود و این کمبود تنوع تا اوایل دهه ۹۰ وضعیت بهتری پیدا کرد. طی این سال‌ها محصولات پژو یکه‌تاز بازار کشور بودند و از اواخر دهه ۸۰ و با ورود خودرو تندر۹۰ بازار رنگ دیگری گرفت. در این میان نکته بسیار بااهمیت، بحث کیفیت تولید و نظارت بر تولید قطعات خودروها است. یکی از دلایل محبوبیت محصولات رنو در کشورمان نظارت بی‌قید و شرط این خودروساز فرانسوی بر تولید قطعات در داخل ایران و همچنین نظارت بر خط تولید این محصولات است.
کیفیتی که هرگز کاهش پیدا نکرد
شاید به جرات بتوان گفت که در طول ۱۱ سال تولید محصولات رنو در کشور، برخلاف دیگر محصولات که دستخوش تغییرات و کاهش کیفیت شده‌اند، تغییری در کیفیت محصولات رنو دیده نشده است. رنو همواره در سطح کیفی مناسبی قرار داشته و توانسته مشتریان را راضی نگه دارد. قطعاتی که از سوی قطعه‌سازان داخلی برای محصولات رنو استفاده می‌شد، از کیفیت بسیار بالایی برخوردار هستند. ضمن اینکه قطعات وارداتی برای خودروهای رنو نیز قطعاتی اورجینال بودند. همین مساله باعث شده تا کیفیت این خودروها در طول این سال‌ها ثابت بماند.
ایمنی، کیفیت و خدمات پس از فروش مناسب
کیفیت، ایمنی و دوام و خدمات پس‌از فروش مناسب، همواره خواستههای مهم مشتریان از خودروسازان داخلی ما بودهاند و محصولات رنو همه این موارد را در حد قیمتی که پرداخت می‌شد، دارا بودند. قیمت تندر90 تا پیش از جهش ارز در سال‌های نخست دهه 90 به قیمت خودروهایی همچون خانواده سمند، برخی محصولات پژو و ریو نزدیک بود اما کیفیت این خودرو در مقایسه با این خودروها بسیار بالاتر بود. این موارد در کنار هم سبب مقبولیت بالای رنو در کشورمان شد. زیرا مولفه‌های کیفی هم در بحث خودروهایی در سگمنت قیمتی پایین و هم در سگمنت قیمتی بالاتر و لوکس، به‌خوبی از سوی خریداران حس می‌شود.
داخلی‌سازی در سطح محدود
یکی از مواردی که بحق در خصوص عملکرد رنو موردانتقاد است، بحث داخلی‌سازی حداقلی محصولات آن‌هاست که در طول این سال‌ها درخصوص محصولات خانواده لوگان به زحمت به 60درصد رسیده است. برای خودرویی با تیراژ بالا این مقدار داخلی‌سازی پایین است. همین مورد باعث شد تا با شروع دوباره تحریم‌ها تولید این خودروها دچار مشکل شود. درحالحاضر ظاهرا تولید محصولات رنو تنها برای تامین تعهدات جوابگو بوده و تاکنون برنامه‌ای برای ادامه تولید خودروهای پرفروش رنو در ایران از سوی خودروسازان ارائه نشده است.
تغییر نیافتن چهره خودرو با وجود تولید یک‌دهه‌ای
خودرو تندر90 طی این سال‌های هیچ تغییری به خود ندید. این هم یکی از مواردی بوده که موردانتقاد قرار گرفته است. البته مسئولان رنو قصد داشتند تا با قرارداد جدیدی که با صنعت خودرو ایران منعقد می‌شود، خودروهای به‌روز خود را جایگزین محصولات قدیمی‌تر کنند.
فرصت بزرگی به اسم رنو
خروج رنو از کشور قطعا هم برای این خودروساز و هم برای صنعت خودرو ایران گران تمام خواهد شد. رنو با دیگر شرکت‌های خودرویی حاضر در کشور تفاوت‌های عمده‌ای داشته و دارد. این کمپانی با صداقت بیشتری با خودروسازان کشورمان همکاری داشته است. در طول تحریم‌های پیشین نیز رنو مانند پژو به کلی پشت خودروسازان داخلی را خالی نکرد و به حضور محدود در ایران ادامه داد.
بدین ترتیب، نظارت رنو بر محصولاتی که با برند این شرکت در ایران عرضه می‌شد ادامه یافت و بلایی که بر سر کیفیت محصولات پژو در ایران آمد، بر سر محصولات رنو نازل نشد و این محصولات از داخلی‌سازی به قیمت قربانیشدن کیفیت و چینیسازی تحت عنوان داخلی‌سازی مصون ماندند. قطعا اگر تعلل مسئولین در انعقاد قرارداد با این شرکت نبود و اگر مساله تحریم‌ها پیش نمی‌آمد، با توجه به تجربه همکاری‌ها، رنو تبدیل به بهترین شریک صنعت خودرو ایران می‌شد.اخبار خودرو
بدون شک رنو یکی از مهم‌ترین شرکت‌های خودرویی است که در ایران سرمایه‌گذاری کرده و با دیدن اوضاع صنعت خودرو خواهان سرمایه‌گذاری مستقل در ایران بود. این سرمایه‌گذاری نه به دلیل موانع خارجی بلکه با وقتکشیهای داخلی به سرانجام نرسید. حالا اما خروج کامل رنو در جریان است و حتی به‌صورت همکاری با خودروسازان نیز نمی‌توان امیدوار به حضورش بود.
هرچند به رنو نیز انتقادات بسیاری درباره مقاومت در برابر فیسلیفت تندر90 و سختگیریهای کیفی همراه با وسواس در مسیر افزایش داخلی‌سازی این خودرو در ایران مطرح است، اما درصورت اجرایی شدن جوینتونچر رنو-ایدرو میتوانستیم شاهد تحولی جدی در راستای رقابتیتر شدن صنعت خودرو ایران باشیم.
چرا رنو در بازار کشورمان گل کرد؟
تنوع خودرو در بازار کشور ما تا اوایل دهه ۸۰ بسیار کم بود و این کمبود تنوع تا اوایل دهه ۹۰ وضعیت بهتری پیدا کرد. طی این سال‌ها محصولات پژو یکه‌تاز بازار کشور بودند و از اواخر دهه ۸۰ و با ورود خودرو تندر۹۰ بازار رنگ دیگری گرفت. در این میان نکته بسیار بااهمیت، بحث کیفیت تولید و نظارت بر تولید قطعات خودروها است. یکی از دلایل محبوبیت محصولات رنو در کشورمان نظارت بی‌قید و شرط این خودروساز فرانسوی بر تولید قطعات در داخل ایران و همچنین نظارت بر خط تولید این محصولات است.
کیفیتی که هرگز کاهش پیدا نکرد
شاید به جرات بتوان گفت که در طول ۱۱ سال تولید محصولات رنو در کشور، برخلاف دیگر محصولات که دستخوش تغییرات و کاهش کیفیت شده‌اند، تغییری در کیفیت محصولات رنو دیده نشده است. رنو همواره در سطح کیفی مناسبی قرار داشته و توانسته مشتریان را راضی نگه دارد. قطعاتی که از سوی قطعه‌سازان داخلی برای محصولات رنو استفاده می‌شد، از کیفیت بسیار بالایی برخوردار هستند. ضمن اینکه قطعات وارداتی برای خودروهای رنو نیز قطعاتی اورجینال بودند. همین مساله باعث شده تا کیفیت این خودروها در طول این سال‌ها ثابت بماند.
ایمنی، کیفیت و خدمات پس از فروش مناسب
کیفیت، ایمنی و دوام و خدمات پس‌از فروش مناسب، همواره خواستههای مهم مشتریان از خودروسازان داخلی ما بودهاند و محصولات رنو همه این موارد را در حد قیمتی که پرداخت می‌شد، دارا بودند. قیمت تندر90 تا پیش از جهش ارز در سال‌های نخست دهه 90 به قیمت خودروهایی همچون خانواده سمند، برخی محصولات پژو و ریو نزدیک بود اما کیفیت این خودرو در مقایسه با این خودروها بسیار بالاتر بود. این موارد در کنار هم سبب مقبولیت بالای رنو در کشورمان شد. زیرا مولفه‌های کیفی هم در بحث خودروهایی در سگمنت قیمتی پایین و هم در سگمنت قیمتی بالاتر و لوکس، به‌خوبی از سوی خریداران حس می‌شود.
داخلی‌سازی در سطح محدود
یکی از مواردی که بحق در خصوص عملکرد رنو موردانتقاد است، بحث داخلی‌سازی حداقلی محصولات آن‌هاست که در طول این سال‌ها درخصوص محصولات خانواده لوگان به زحمت به 60درصد رسیده است. برای خودرویی با تیراژ بالا این مقدار داخلی‌سازی پایین است. همین مورد باعث شد تا با شروع دوباره تحریم‌ها تولید این خودروها دچار مشکل شود. درحالحاضر ظاهرا تولید محصولات رنو تنها برای تامین تعهدات جوابگو بوده و تاکنون برنامه‌ای برای ادامه تولید خودروهای پرفروش رنو در ایران از سوی خودروسازان ارائه نشده است.
تغییر نیافتن چهره خودرو با وجود تولید یک‌دهه‌ای
خودرو تندر90 طی این سال‌های هیچ تغییری به خود ندید. این هم یکی از مواردی بوده که موردانتقاد قرار گرفته است. البته مسئولان رنو قصد داشتند تا با قرارداد جدیدی که با صنعت خودرو ایران منعقد می‌شود، خودروهای به‌روز خود را جایگزین محصولات قدیمی‌تر کنند.
فرصت بزرگی به اسم رنو
خروج رنو از کشور قطعا هم برای این خودروساز و هم برای صنعت خودرو ایران گران تمام خواهد شد. رنو با دیگر شرکت‌های خودرویی حاضر در کشور تفاوت‌های عمده‌ای داشته و دارد. این کمپانی با صداقت بیشتری با خودروسازان کشورمان همکاری داشته است. در طول تحریم‌های پیشین نیز رنو مانند پژو به کلی پشت خودروسازان داخلی را خالی نکرد و به حضور محدود در ایران ادامه داد.
بدین ترتیب، نظارت رنو بر محصولاتی که با برند این شرکت در ایران عرضه می‌شد ادامه یافت و بلایی که بر سر کیفیت محصولات پژو در ایران آمد، بر سر محصولات رنو نازل نشد و این محصولات از داخلی‌سازی به قیمت قربانیشدن کیفیت و چینیسازی تحت عنوان داخلی‌سازی مصون ماندند. قطعا اگر تعلل مسئولین در انعقاد قرارداد با این شرکت نبود و اگر مساله تحریم‌ها پیش نمی‌آمد، با توجه به تجربه همکاری‌ها، رنو تبدیل به بهترین شریک صنعت خودرو ایران می‌شد.اخبار خودرو
خبر فارسی
تازه های سایت
