هیوندای سانتافه؛ کره ای همیشه محبوب +تصاویر

طی دهه گذشته 2 نسل از سانتافه با کدهای CM و DM به ایران آمده که هر دو همچنان در بازار دست دوم حضور فعال دارند. درادامه گذشته، حال و آینده این کره ای مدعی را با هم مرور می کنیم.

نسل دوم CM (مدل 2007 تا 2012)

سانتافه نخستین بار با مدل 2007 به ایران آمد و در آن زمان علاوه بر نام و نشان هیوندای در بازارهای مختلف با برندهای دیگری همچون اینوکوم (مالزی) و هاوتای (چین) نیز عرضه می شد. این نسل به دلیل محدودیت شدید گزینه های صفر کیلومتر پیش روی مردم، در فاصله کمی از ورود خود به عنوان یک شاسی بلند به روز و مجهز شناخته شد و هر روز به تعدادش در خیابان های کشور اضافه می شد.

در بحث طراحی باید گفت سانتافه به نسبت زمان خود و جایگاه برند هیوندای وضعیت مطلوبی داشت و با آن چراغ های افقی کشیده جلو و عقب، سپرهای ورم کرده و رینگ های عمدتا 17 اینچی چهره تقریبا عامه پسندی را به نمایش می گذاشت. زیر کاپوت نمونه های ورودی به کشورمان بلوک 6سیلندر V شکل 2.7 لیتری تنفس طبیعی (سری Mu) با 185 اسب بخار قدرت در 6000 دور بر دقیقه و 248 نیوتن متر گشتاور در 4000 دور دقیقه وجود دارد. این پیشرانه با همکاری جعبه دنده 4 سرعته خودکار و سامانه چهار چرخ محرک قادر است جثه 1.8 تنی خودرو را طی مدت زمان حدودا 12 ثانیه از حالت ایست کامل به تندی 100 کیلومتر بر ساعت رسانده و آن را تا بیشینه سرعت 175 کیلومتر بر ساعت پیش ببرد.

در بحث امکانات ایمنی و رفاهی نیز مواردی همچون ورود بدون کلید + دکمه استارت، ترمز ضد قفل (ABS)، 4 کیسه هواذ (راننده، سرنشین جلو، جانبی ردیف جلو)، سامانه کنترل الکترونیک پایداری (ESP)، سانروف، کروز کنترل، نمایشگر مرکزی داشبورد، آینه های جانبی و صندلی های برقی (جلو)، تهویه مطبوع خودکار دو منطقه ای و تودوزی چرم به چشم می خورد که در مقیاس امروز چندان چشمگیر به نظر نمی رسند.

این قدبلند کره ای از سواری نسبتا نرم، سیستم صوتی با کیفیت، کابین تا حدودی جادار، امکانات رفاهی قابل قبول و بازار دست دوم پر رونق سود می برد اما در عوض، جعبه دنده 4 سرعته خودکارش عملکرد بسیار کندی دارد، استهلاک قطعات فنی و تزئیناتی اش بالاست، سرعت عمل چندان چشمگیری ارائه نمی کند و بروز اشکال در عملکرد اجزایی مثل کامپیوتر سفری و ادوات برقی دور از انتظار نیست.

در حال حاضر مدل 2012 سانتافه با کارکرد حدود 100 هزار کیلومتر و بدنه سالم نزدیک به 200 میلیون تومان قیمت گذاری می شود. این رقم برای مدل های 2010 و 2011 و نمونه های با کارکرد بیشتر و لکه رنگ روی بدنه به 150 میلیون تومان هم می رسد اما اگر با مدل های پایین تر و کارکردهای بالاتر از این هم مشکلی ندارید با بودجه 100 تا 150 میلیون تومان هم نمونه های متعددی از سانتافه نسل دوم در دسترس تان خواهد بود.

نسل سوم / DM (مدل 2013 تا 2018)

حضور نسل سوم این قدبلند کره ای در بازار ایران با مدل 2014 توسط شرکت آسان موتور و واردکننده های متفرقه کلید خورد و خیلی زود توانست راه مدل پیش از خود را ادامه داده و به یکی از محبوب ترین شاسی بلندهای کشورمان بدل شود. سانتافه DM به لحاظ زیبایی شناختی چند قدم از مدل قبلی جلوتر بوده و نه تنها چهره زیباتری دارد، بلکه بهره گیری از چراغ های بزرگ تر، خطوط برجسته بدنه و سطوح عضلانی وجهه بسیار جذاب تری به آن بخشیده است. دیگر ویژگی خاصی که بر محبوبیت این کره ای جویای نام تاثیر مثبت دارد، تعبیه ردیف سوم صندلی ها (البته با فضای نه چندان کافی) است که آن را در زمره معدود قدبلندهای 7 نفره بازار کشورمان قرار می دهد.

اگر نگاهی به ابعاد سانتافه نسل سوم بیندازیم، خواهیم دید که با طول 4.6 متری، عرض 1.8 متری و ارتفاع 1.6 متری در مقایسه با مدل قبلی چند میلی متر طویل تر شده اما عرض و ارتفاع کمتری دارد؛ با این وجود کاملا بزرگتر و عضلانی تر از آن به نظر می رسد. نیروبخش نمونه های ورودی به کشورمان یک بلوک 4 سیلندر خطی 2.4 لیتری تنفس طبیعی MPI (در برخی از نمونه های فیس لیفت مجهز به سیستم پاشش سوخت GDI با توان بیشتر است) که حداکثر 176 اسب بخار قدرت در 6300 دور بر دقیقه و 245 نیوتن متر گشتاور در 4250 دور بر دقیقه تحویل می دهد. این خروجی از گذرگاه جعبه دنده 6 سرعته خودکار شیفت ترونیک به چرخ های جلو و عقب می رود (AWD و در برخی موارد هم به صورت تک دیفرانسیل جلو) تا این کروه ای 1.5 تنی شتاب اولیه را طی حدودا 11 ثانیه به ثبت رسانده

و بیشینه سرعتی بالغ بر 190 کیلومتر بر ساعت داشته باشد. البته برای دستیابی به این عملکرد در 100 کیلومتر ترکیبی به 11.5 لیتر بنزین احتیاج دارید که رقم نسبتا بالایی به حساب می آید، اما در عوض استاندارد آلایندگی از یورو 3 به یورو 5 ارتقا یافته است. در زمینه داشته های ایمنی و رفاهی هم باید گفت با وجود ورود بدون کلید + دکمه استارت، 6 کیسه هوا (راننده، سرنشین جلو، جانبی ردیف جلو، پرده ای جلو و عقب)، سامانه کنترل کشش (TCS)، کنترل الکترونیک پایداری (ESC)، ترمز ضدقفل (ABS) با توزیع الکترونیکی نیرو بین چرخ ها (EBD)، سقف پانورامیک، نمایشگر مرکزی داشبورد، گرمکن صندلی های ردیف اول و دوم، تودوزی چرم، چراغ روشنایی در روز LED، سامانه کمکی شروع حرکت در سربالایی (HSA) و حرکت در سر پایینی (DBC) و ترمز پارک برقی

جلب رضایت خریداران آپشن دوست بازار کشورمان کار مشکلی نبوده و در واقع یکی دیگر از برگ برنده های آن همین طیف مناسب آپشن هاست. اگر بخواهیم نگاهی به مزایا و معایب سانتافه DM بیندازیم، می توان گفت عایق بندی خوب کابین، کیفیت مناسب تریم داخلی، فهرست جذاب امکانات ایمنی و رفاهی، طراحی امروزی و کیفیت خوب مونتاژ موجب شده اند این خودرو همواره یکی از گزینه های تامل برانگیز بازه قیمتی خود به شمار آید؛ اما در مقابل نقاط ضعف اجتناب ناپذیری همچون فضای نسبتا کم حجم داخلی، پیشرانه نه چندان پر قدرت و توانا، کشش و شتاب ضعیف و تاخیر جعبه دنده در معکوس ها نیز وجود دارند که نمی توان به سادگی از کنارشان عبور کرد.

مسئله دیگری که باید مد نظر قرار داد این است که هزینه قطعات مصرفی سانتافه چندان زیاد نیست، اما با توجه به استهلاک نسبتا بالا، وارداتی بودن قطعات مختلف و البته عدم توزیع سازماندهی شده و مدون، در صورت بروز خرابی های اساسی می تواند هزینه قابل توجهی روی دست مالک بگذارد. شرکت کرمان موتور به عنوان نماینده فروش محصولات هیوندای در کشور، در آخرین شرایط فروش خود، سانتافه 2017 را با قیمت را با قیمت 335 میلیون تومان به صورت پیش فروش نقدی و اقساطی با پیش پرداخت 130 میلیون تومان و بازپرداخت 12 یا 24 ماهه به فروش می رساند.

همزمان، شرکت آسان موتور نیز مدل 2016 سانتافه را با بهای 265 میلیون تومان (بدون مالیات بر ارزش افزوده) و به دو صورت نقدی (دریافت بهای خودرو به صورت کامل هنگام ثبت نام) و اعتباری (پیش پرداخت 132.5 میلیون تومانی) عرضه می کند. در بازار آزاد اما وضعیت بسیار پیچیده تر است؛ چرا که با انواعی از مدل های 2014 تا 2017 روبرو هستید که کاملا به طور سلیقه ای قیمت گذاری شده و عملا بازه وسیعی از حدود 200 تا 350 میلیون تومان را شامل می شوند! با این وجود می توان گفت نمونه های صفر کیلومتر یا بسیار کم کارکرد مدل 2017 بهایی 300 تا 350 میلیون تومانی دارند، حال آن که مدل 2016 عموما در بازه 250 تا 300 میلیون تومان جای می گیرد. مدل های 2014 و 2015 نیز که احتمالا کارکردی نزدیک به 100 هزار کیلومتر یا بیشتر دارند با 200 تا 250 میلیون و بعضا رقمی پایین تر از این قابل خریداری هستند.

نسل چهارم / TM (مدل 2019 به بعد)

نخستین تصاویر رسمی از نسل آینده سانتافه کمتر از یک ماه قبل پیش از رونمایی اصلی در نمایشگاه 2018 ژنو منتشر شد. این نسل در بحث طراحی کاملا دگرگون شده و به طور واضحی بر مبنای عناصر طراحی موجود در برادر کوچکترش کونا (Kona) شکل گرفته است. چراغ های مرسوم جلو تنها وظیفه روشنایی در روز را داشته و نورپردازی اصلی توسط پروژکتورهای موجود در دو گوشه سپر صورت می گیرد. شکل و شمایل جلوپنجره، سپر جلو، کاپوت و گلگیرها نیز به میزان قابل توجهی متفاوت از قبل بوده و چهره ای کاملا جدید رابه نمایش می گذارد. در قسمت عقب

اما با وجود تغاییر شکل و گرافیک چراغ ها، سپر، حجم پردازی ها و زوایا شباهت دور و نزدیکی به مدل پیشین به چشم می خورد و خبر از اصالت کره ای این قدبلند جویای نام می دهد. با ورود به داخل اتاق هم قضیه به همین قرار است. سبک طراحی شلوغ و اغراق آمیز قبلی جای خود را به اسلوبی ساده تر و منسجم تر داده که پیش از این در کونا و نسل اخیر آزرا شاهد آن بودیم. از موارداصلی این بخش نیز می توان مجموعه داشبورد و کنسول میانی، غربیلک فرمان و نشان دهنده های پشت آن را نام برد که به میزان زیادی دستخوش تغییر شده و به واقع فضای دلنشین تری را برای راننده و سرنشینان فراهم می آرود.

طبق اطلاعات رسمی موجود، قدرت رسانی به سانتافه جدید بر عهده دو بلوک بنزینی شامل 4 سیلندر خطی 2 لیتری توربو با خروجی بیش از 230 اسب بخار (تخمینی) و 4 سیلندر خطی 2.4 لیتری تنفس طبیعی با GDI با توانی بالغ بر 185 اسب بخار (تخمینی)، یک بلوک 2.2 لیتری CRDi توربو دیزل 200 اسب بخاری و جعبه دنده کاملا جدیدت 8 سرعته خودکار قرار دارد. با توجه به حجم کمتر از 2500 سی سی پیشرانه های بنزینی، هر دو امکان حضور در بازار کشورمان را دارند،

اما با توجه به منوال گذشته به نظر می رسد احتمال عرضه نمونه 2.4 لیتری بسیار بیشتر است. سانتافه 2019 همچنین در زمینه امکانات ایمنی و رفاهی نیز قدم رو به جلوی بزرگی برداشته و با ارائه فهرستی شامل استارت از راه دور، سامانه اطلاعات و سرگرمی به روزرسانی شده، سیستم صوتی با کیفیت ساخت اینفینیتی (Infinity) با 12 اسپیکر و 630 وات قدرت، سامانه AWD چند حالته،

اتصالات اندروید و iOS، شارژر بی سیم تلفن همراه، هدآپ دیسپلی (HUD) با نمایشگر 8.5 اینچی، کروز کنترل هوشمند، هشدار نقاط کور اطراف خودرو، چراغ روشنایی در روز LED، هشدار پیشگیری از تصادف، کمکی حفظ خط حرکت، سقف پانورامیک و قابلیت دریافت فرمان های صوتی سعی در جذب هر چه بیشتر مشتریان بازار داغ کراس اوورها دارد.

گفتنی است نسل جدید هیوندای سانتافه احتمالا از نیمه دوم سال 1397 وارد بازار ایران خواهد شد. همچنین امکان دارد نمونه های عرضه شده در کشورمان از نظر تجهعیزات مختلف تفاوت هایی با بازارهای دیگر داشته باشند.