اگر اروپایی ها بروند، گزینه جانشین تجاری ها که خواهد بود؟

پدال نیوز// خروج آمریکا از برجام با طیف جدید از تحریم های خودرویی همراه بوده است که فرار برندهای خودروساز بین المللی از بازار ایران را همراه داشته است. هرچند هنوز در بخش تجاری شاهد تحولی منفی نبوده ایم اما سوال آن است که با خروج تجاری سازهای اروپایی از ایران چه برسر صنعت حمل و نقل کشور می آید؟

خودروهای تجاری در هر کشور نقش اساسی در پیشبرد اهداف کشوری و صنعتی ایفا می کنند. این مهم در ایران نیز سال های دراز است که مورد نقد قرار می گیرد و اعتراض ها از عقب ماندگی سگمنت خودروهای تجاری تمامی ندارد.
 
در بیش از یک دهه گذشته با ورود برخی برندهای معتبر اروپایی به ناوگان حمل و نقل کشوری، فاصله فاحش کیفی میان اروپایی ها و چینی هایی که در بازار به دنبال اسم رسم بودند به خوبی مشخص شد. هرچند اختلاف قیمت و هزینه های نگهداری خودروهای تجاری اروپایی باعث شد برندهای چینی همچنان بازار ارزان قیمت خود را حفظ کنند اما اروپایی ها ثابت کرده اند که تافته ای جدا بافته اند.
 
خروج آمریکا از برجام طیف جدید از تحریم ها را با خود به همراه داشته است و در نتیجه آن خودروسازان مطرح اروپایی با وجود سرمایه گذاری های بسیار به سرعت از بازار ایران پا پس می کشند. هنوز از میان تجاری سازان اروپایی کسی دست خداحافظی تکان نداده است اما با توجه به عمق تاثیر تحریم ها و گستردگی واکنش ها تا به این لحظه، باید انتظار داشت که سنگین سازان اروپایی نیز کم کم از بازار ایران پا پس بکشند.
 
سوال آن است که با خروج اروپایی ها از بازار ایران چه بر سر صنعت حمل و نقل کشور خواهد آمد؟ بدون شک تنها جانشینان اروپایی های سنگین وزن چینی های چشم بادامی خواهند بود که البته در ده گذشته شکل متفاوتی از حضور در کلاس تجاری سازان را از خود نشان داده اند. هرچند که پیشرفت چینی ها در صنعت خودروسازی تجاری و سواری در دهه گذشته بسیار چشمگیر بوده است اما در ایران (و احتمالا بسیاری دیگر از نقاط جهان) هنوز نگاه های چندان معتمدی را مخصوصا در بخش خودرهای تجاری به خود جلب نکرده اند.
 
تحریم های گذشته در سال های اخیر فرصت خوبی فراهم آورد تا چینی ها در سگمنت تجاری بازار ایران خودی نشان دهند و کاستی های گذشته خود را جبران کنند. این مهم اثبات کرد که تجاری های چینی نیز تا حدودی می توانند خلا نبود برندهای باکیفیت و توانمند اروپایی را با هزینه خرید و نگهداری کمتر پر کنند. اما همچنان جای هیچ انکار نیست که اختلاف کیفی میان تجاری های چینی و اروپایی بسیار است و از همین رو لازم است تا نهادی دولتی با تکیه بر دانش فنی و تجربیات متخصصین این زمینه، بر گزینه های مناسب برای جایگزینی خودروهای تجاری اروپایی نظارت کنند تا خاطره های تلخ هوو در کشور تکرار نشود چرا که بدون شک هر خودرو تجاری چینی نه می تواند و نه شایستگی آن را دارد که جانشین خودروهای تجاری اروپایی شود.
 
ناگفته پیدا است که هدف حمایت از خودروسازان چینی نیست. آن چه اهمیت دارد حفظ رویه بسیار کند طرح جایگزینی خودروهای فرسوده تجاری و جایگزینی آن ها با خودروهای تجاری مناسب به منظور نوسازی این ناوگان حیاتی و پر خطر است.
 
خودروکار
انتهای پیام/