۰۴ دی ۱۴۰۳ - ۱۵:۴۲
- حذف رانت خودرو با ارز تجاری
- یلدا برای همه؛ جشن امید و زندگی MVM در سراسر ایران
- استقبال ویژه از سرویس‌های رایگان و قطعات یدکی اصل در جشنواره یلدایی فونیکس
- تاکید تاجیک بر رفع ناترازی‌های انرژی؛ تنها راه نجات کشور، شفافیت در داخل و تعاملات جهانی است
- تلاش کرمان موتور برای افزایش سهم بازار / 132 نمایندگی فعال در سراسر کشور
- مکعب سوزوکی برگ برنده راسا موتور خواهد بود؟
- آغاز طرح زمستانه خدمات پس از فروش ایلیا
- تمدید شرایط پیش فروش محصولات خودروسازی ایلیا
- قیمت لاماری ایما هیبرید HEV و شرایط فروش 1403
- قیمت و شرایط فروش کراس اوور برقی فونیکس اعلام شد
مصطفی تنها / سخنگوی انجمن صنعت تایر
پدال نیوز// تایر، صنعتی بسیار پیچیده است زیرا بین ۹۰ تا ۹۳ ماده با یکدیگر مخلوط می‌شود تا لاستیک ساخته شود. در نتیجه، فناوری ویژه خود را دارد.
تایر تنها وسیله‌ای است که کل خودرو را با جاده مرتبط می‌کند و خودروسوار هر فرمان و خواسته‌ای که داشته یا خودرو در آن طراحی شده باشد باید از طریق تایر اعمال کند.
تایر پای خودرو است. بنابراین همپای خودرو فناوری آن پیچیده‌تر می‌شود و در بعضی مواقع حتی تغییرات فناوری آن از خودرو سرعت بیشتری دارد.
تایر برای مدل‌های مختلف مورد استفاده قرار می‌گیرد اما تغییرات فناوری در تایرها نیز در جریان است. نسل فناوری تایرهایی که امروز در خودروها استفاده می‌شوند با نسل لاستیک‌هایی که به طور نمونه، در سال ۱۳۴۰ استفاده می‌شدند، متفاوت‌اند. در نتیجه، سطوح فناوری متحول می‌شود و این تغییرات پیوسته در حال رخ دادن است.
همچنین وزن خودرو و سرعت آن با اضافه شدن آپشن‌های مختلف در طول سال‌های گذشته افزایش یافته در حالی که زمانی در بهترین جاده‌ها، خودروها نمی‌توانستند از ۸۰ کیلومتر در ساعت بیشتر سرعت داشته باشند. اینکه خودرو در مدت چند ثانیه از حالت سکون به شتاب ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد به دلیل مشخصه‌های تایر است که بر این امر تاثیر گذاشته است زیرا تایر باید مقاومت لازم را داشته باشد تا این امر محقق شود. از این رو، نسل فناوری تایرها با گذشت زمان تغییر می‌کند.
حتی جنس تایر بر میزان سوخت تاثیر ۲ درصدی دارد به این معنی که مقاومت غلطشی(Rolling resistance) تایر باید کاهش پیدا کند ضمن اینکه همزمان چسبندگی آن، با استاندارد جدید، به سطح جاده افزایش یابد و این دو امر باید در جهت مخالف یکدیگر باشند.
با توجه به اینکه امروز در شهرهای مدرن اتوبان‌ها به خیابان‌ها اضافه شده‌اند، صدای بسیار زیادی ناشی از حرکت خودروها ایجاد می‌شود که استانداردهای جدید تایر(نویز لاستیک) کمک بسیاری به کاهش آنها می‌کند(صدای تایر باید زیر ۷۲ دسیبل باشد).
البته این استاندارد تنها برای تایر نبوده بلکه برای تمام اجزای خودرو و قطعات دیگر نیز در حال اجباری شدن است تا به این ترتیب صدای تولید‌شده از اجزای مختلف خودرو و در نتیجه، آلودگی صوتی کاهش پیدا کند. البته سطح جاده‌ها نیز در این امر مهم است زیرا اصطکاک تایر در سطح جاده فقط مربوط به آن نبوده و به جنس و کیفیت جاده نیز بستگی دارد.
درواقع استانداردها برای کارآیی و کارآمدی بهتر این محصول در دنیا وضع و اجرا می‌شود.
مصطفی تنها / سخنگوی انجمن صنعت تایر
منبع: گسترش صنعت
انتهای پیام/
تایر تنها وسیله‌ای است که کل خودرو را با جاده مرتبط می‌کند و خودروسوار هر فرمان و خواسته‌ای که داشته یا خودرو در آن طراحی شده باشد باید از طریق تایر اعمال کند.
تایر پای خودرو است. بنابراین همپای خودرو فناوری آن پیچیده‌تر می‌شود و در بعضی مواقع حتی تغییرات فناوری آن از خودرو سرعت بیشتری دارد.
تایر برای مدل‌های مختلف مورد استفاده قرار می‌گیرد اما تغییرات فناوری در تایرها نیز در جریان است. نسل فناوری تایرهایی که امروز در خودروها استفاده می‌شوند با نسل لاستیک‌هایی که به طور نمونه، در سال ۱۳۴۰ استفاده می‌شدند، متفاوت‌اند. در نتیجه، سطوح فناوری متحول می‌شود و این تغییرات پیوسته در حال رخ دادن است.
همچنین وزن خودرو و سرعت آن با اضافه شدن آپشن‌های مختلف در طول سال‌های گذشته افزایش یافته در حالی که زمانی در بهترین جاده‌ها، خودروها نمی‌توانستند از ۸۰ کیلومتر در ساعت بیشتر سرعت داشته باشند. اینکه خودرو در مدت چند ثانیه از حالت سکون به شتاب ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد به دلیل مشخصه‌های تایر است که بر این امر تاثیر گذاشته است زیرا تایر باید مقاومت لازم را داشته باشد تا این امر محقق شود. از این رو، نسل فناوری تایرها با گذشت زمان تغییر می‌کند.
حتی جنس تایر بر میزان سوخت تاثیر ۲ درصدی دارد به این معنی که مقاومت غلطشی(Rolling resistance) تایر باید کاهش پیدا کند ضمن اینکه همزمان چسبندگی آن، با استاندارد جدید، به سطح جاده افزایش یابد و این دو امر باید در جهت مخالف یکدیگر باشند.
با توجه به اینکه امروز در شهرهای مدرن اتوبان‌ها به خیابان‌ها اضافه شده‌اند، صدای بسیار زیادی ناشی از حرکت خودروها ایجاد می‌شود که استانداردهای جدید تایر(نویز لاستیک) کمک بسیاری به کاهش آنها می‌کند(صدای تایر باید زیر ۷۲ دسیبل باشد).
البته این استاندارد تنها برای تایر نبوده بلکه برای تمام اجزای خودرو و قطعات دیگر نیز در حال اجباری شدن است تا به این ترتیب صدای تولید‌شده از اجزای مختلف خودرو و در نتیجه، آلودگی صوتی کاهش پیدا کند. البته سطح جاده‌ها نیز در این امر مهم است زیرا اصطکاک تایر در سطح جاده فقط مربوط به آن نبوده و به جنس و کیفیت جاده نیز بستگی دارد.
درواقع استانداردها برای کارآیی و کارآمدی بهتر این محصول در دنیا وضع و اجرا می‌شود.
مصطفی تنها / سخنگوی انجمن صنعت تایر
منبع: گسترش صنعت
انتهای پیام/
خبر فارسی
تازه های سایت
