زمان معرفی و عرضه سه محصول لوکس جیلی در ایران

به گزارش پدال نیوز، جیلی بعد از تغییرات بزرگی که در آن با توجه به مالکیت صد‌در‌صدی ولوو و همچنین خرید ۱۰درصد سهام با دایملر-بنز وخرید عمده سهام پروتون و لوتوس با تفکری جهانی درپی حضور در سطح بالاتر و جهانی در صنعت خودروی کشور است.
 
در ایران نیز اخیرا شرکت آرین‌خودرو به‌عنوان یکی از زیرمجموعه‌های هلدینگ ناصح که نمایندگی رسمی تویوتا و رنو را نیز در اختیار دارد، به‌عنوان نماینده جیلی در ایران انتخاب شده است. نکته جالب در این میان، انتخاب و پیشنهاد همکاری بدون اطلاع این شرکت بوده و تیم تحقیقات بازار جیلی مستقر در ایران، پس از بررسی گزینه‌های متعدد اقدام به این انتخاب کرده است.
 
در نتیجه این انتخاب از سال آینده بازار خودروی ایران شاهد ورود خودروهای لوکس با قیمت مناسب خواهد بود و باتوجه به قیمتشان، می‌توانند بخش زیادی از تقاضای چنین خودروهایی را به‌خود اختصاص بدهند.
 
به‌گفته رادین پیمان‌فر ، مدیرعامل شرکت آرین‌خودرو «محصولات نسل جدید این گروه خودروساز جهانی که قرار است تا چند ماه آینده وارد ایران شوند، آخرین مدل‌های تولیدشده با طراحی و تکنولوژی اروپایی هستند و با امکانات و آپشن‌های کامل وارد بازار ایران می‌شوند. درواقع قرار است خودروی لاکچری باقیمت مناسب در اختیار مردم قرار بگیرد.» ضمن اینکه باتوجه به مالکیت صددرصدی سهام ولوو، یکی از شروط همکاری با جیلی دریافت نمایندگی رسمی ولوو در ایران است.
 
در‌همین‌حال به‌گفته پیمان‌فر « برند جیلی در فاز اول در کنار دو برادر خود یعنی رنو و تویوتا در شعب سراسر ایران قرار خواهد گرفت و جیلی هم‌زمان در ۳۰ شعبه رنو و تویوتا فعالیت خود را آغاز خواهد کرد .»
 
شرکت جیلی بعد از مدتی با برنامه‌ به بازار بازگشت ولی هنوز برای ما و مشتریان مشخص نیست. لطفا درباره برنامه‌های حال و آینده جیلی در بازار ایران توضیح دهید.
 
قبل از پاسخ به‌ سوال شما بهتر است بگویم چرا آرین‌خودرو انتخاب شده، آرین‌خودرو از کجا آمده است و جیلی چگونه ما را پیدا کرد؟
 
شرکت جیلی در راستای سیاست جهانی شدن خود و پس از بازارهای روسیه و اروپا ، این‌بار قصد دارد محصولات نسل جدید خود را که از نظر طراحی و فنی به‌هیچ عنوان با محصولات وارداتی پیشین قابل‌مقایسه نیستند، وارد ایران کند.
 
در این راستا درصدد است شرکای تجاری مناسبی را پیدا کند. درواقع شرکت‌ها و گروه‌های مختلفی از واردکنندگان و تولیدکنندگان خودرو توسط تیم تحقیقات بازار جیلی در ایران بررسی شدند و درنهایت گروه حدادزاده با پیشینه درخشان خود در بازار ایران انتخاب و پیشنهاد همکاری بدون اطلاع قبلی به شرکت ما داده شد.
 
باتوجه به بررسی‌های شرکت جیلی بسیار سریع به مرحله امضای قرارداد رسیدیم و امروز هم به‌عنوان نماینده رسمی جیلی در ایران هستیم.
 
شرکت جیلی با چه تغییراتی مواجه شده و آیا به‌دنبال شرکای جدید تجاری است؟
 
صنعت درحال جهانی شدن است و گروه جیلی درراستای جهانی شدن اقدام به‌خرید کل سهام ولوو، ۱۰درصد سهام دایملر-بنز، بخش زیادی از سهام پروتون و لوتوس و بسیاری دیگر از شرکت‌های پیشتاز خودرویی کرده است. با‌توجه به این عوامل، در وهله نخست این شرکت جهانی به‌دنبال حضور پرقدرت در اروپا و آمریکا و سپس در خاورمیانه و به‌طور خاص در ایران است.
 
محصولات نسل جدید این گروه خودروساز جهانی که قرار است تا چند ماه آینده وارد ایران شوند، آخرین مدل‌های تولیدشده با طراحی و تکنولوژی اروپایی هستند و با امکانات و آپشن‌های کامل وارد بازار ایران می‌شوند. درواقع قرار است خودروی لاکچری با قیمت مناسب در اختیار مردم قرار بگیرد.
 
این مدل‌ها کدام هستند و در چه بازه‌های قیمتی قرار خواهند گرفت؟
 
با‌توجه به حجم موتورها، تعرفه‌های گوناگون و اینکه در حال مذاکرات نهایی در ارتباط با این خودروها هستیم، نمی‌توانم اطلاعات دقیقی بدهم اما برای واردات خودرو در هرسه سطح اس‌یو‌وی، کراس‌اوور و سدان برنامه‌ریزی‌هایی انجام شده است. در زمینه قیمت باید گفت خودروهای وارداتی لاکچری هستند و با خودروهای فعلی و گذشته قابل‌مقایسه نیستند.
 
آیا احتمال دارد فعالیت شما با شرکت تولیدکننده این خودروها در داخل تداخل پیدا کند؟
 
قطعا این‌طور نیست. به‌طور‌کلی خودروهای نسل جدید جیلی در رده خودروهای لاکچری قرار می‌گیرند و توان رقابت با خودروهای اروپایی را دارند، به‌همین‌دلیل با خودروهای تولیدی جیلی در ایران چه از نظر طراحی و تکنولوژی و چه از نظر قیمتی قابل‌مقایسه نیستند.
 
آیا آرین‌خودرو با جیلی در آینده به شرکت ولوو خواهد رسید؟
 
بله. یکی از شروط شروع همکاری با گروه جیلی باتوجه به اینکه جیلی صاحب سهام ولوو بوده، دریافت نمایندگی رسمی ولوو در ایران است.
 
شرکت جیلی، سهام خودروسازهای مختلف را خریداری می‌کند. نتیجه این اقدام چیست؟
 
سهام شرکت‌های مختلف به این دلیل خریداری می‌شوند که تکنولوژی شرکت‌ها در اختیار شرکت جیلی قرار بگیرند. یکی از مزایای جیلی این است که مانند سایر شرکت‌های چینی به‌دنبال دستیابی به تکنولوژی از طریق مهندسی معکوس نیست بلکه به‌دنبال این است هرجا با تکنولوژی بهتری مواجه شد، آن را خریداری کند.
 
این موضوع باعث می‌شود سرعت رشد جیلی نسبت‌به رقبا بالاتر باشد. این تکنولوژی‌ها قرار است در نسل جدید خودروهای جیلی و در برند جدید آن که با همکاری ولوو طراحی و تولید شده، با نام Link & co در بازار چین ، روسیه و اروپا معرفی و عرضه شده‌اند، نمود پیدا کنند.
 
در‌حال‌حاضر خودروهای وارداتی ما طراحی شرکت ولوو هستند. این اتفاق در آینده باعث می‌شود شاهد ورود خودروهای بسیار جدیدتر با پلت‌فرم ولوو، دایملر-بنز و سایر برندهایی که سهام آنها خریداری شده‌اند، باشیم.
 
پس هنوز برای برند ولوو برنامه مشخصی ندارید؟
 
در این زمینه با‌توجه به عوامل، متغیرهای سیاسی و اقتصادی سناریوهایی طراحی و در دست بررسی هستند.
 
درمجموع از سه کلاس، چند خودرو را وارد خواهید کرد؟
 
در واقع ما از هرکدام حداقل یک نسخه، یعنی سه مدل خواهیم داشت. ممکن است بعضی از این خودروها با دو موتور مختلف وارد بازار شوند. پیش‌فروش یا فروش هر سه مدل هم‌زمان هستند.
 
چه زمانی پیش‌فروش را آغاز خواهید کرد؟
 
پیش‌بینی می‌کنیم اواخر خردادماه پیش‌فروش را شروع کنیم و اواخر تیرماه آخرین خودورها را به مشتری تحویل بدهیم.
 
در ابتدا، فروش به‌صورت اقساطی خواهد بود یا نقدی؟
 
این موضوع بستگی به شرایط روز بازار دارد ولی قطعا سعی خواهیم کرد شرایط فروش نقدی و اقساطی مناسب را به موازات هم برای مصرف‌کنندگان در‌نظر بگیریم.
 
این خودروها از چه زمانی عرضه می‌شوند؟
 
برنامه ما بر این مبناست حداکثر زمان انتظار مشتریان یک‌ماه باشد. به‌رغم اینکه تولید خودروها دو تا سه ماه طول خواهد کشید، زمانی پیش‌فروش را آغاز می‌کنیم که بدانیم طی یک‌ماه آینده خودروها را به مشتری تحویل می‌دهیم. درواقع خودروها از ابتدای تابستان به بازار ایران ارائه خواهند شد.
 
رونمایی این خودروها چه زمانی خواهد بود؟
 
اواسط خردادماه.
 
برای محصولات خود چه سهمی از بازار را در نظر گرفتید؟
 
سوال بسیار سختی است، چون موارد مختلفی وجود دارند که بر فروش تاثیر گذارند. اما با‌توجه به امکانات و طراحی خودروها قطعا سهم بزرگی در کلاس و رده قیمتی خودروهای وارداتی خواهیم گرفت.
 
آیا درمجموع سه کلاس، تعداد خودروها به ۱۰هزار دستگاه خواهد رسید؟
 
قطعا میزان واردات خودرو براساس اندازه بازار خودروهای وارداتی تعیین خواهد شد و باتوجه به کوچک شدن اندازه بازار، تعداد ۱۰‌هزار دستگاه اندکی خوش‌بینانه است ولی ما آمادگی تامین و تحویل این تعداد را داریم.
 
قرارداد شما با شرکت جیلی در چین امضا شده است یا با نماینده‌ای در خاورمیانه؟
 
قرارداد با شرکت جیلی دو ماه پیش در چین امضا شده است و کلیه خودروها از مرجع اصلی تامین خواهند شد.
 
این قرارداد چه مدت اعتبار دارد؟
به شرط رسیدن به اهداف، زمان اعتبار آن نامحدود خواهد بود.
 
این اهداف شامل چه مواردی می‌شوند؟
 
دو بحث عمده حجم فروش و خدمات پس‌از فروش از اهداف جیلی هستند.
 
آیا شرکت در زمینه کمک اعتباری اقداماتی را انجام می‌دهد؟
 
در سال اول خیر، کمک خاصی از سوی جیلی نخواهیم داشت. به‌این‌دلیل که می‌خواهند درباره ما راستی‌آزمایی انجام دهند و بعد امکانات بیشتری را در اختیار ما قرار دهند.
 
هلدینگ ناصح، دو برند تویویا و رنو را در اختیار دارد. آیا فروش و پیش‌فروش جیلی در ابتدا با کمک گرفتن از زیرمجموعه فروش و خدمات پس‌از‌فروش این مجموعه خواهد بود یا اینکه اقدام به پیش‌فروش اینترنتی خواهید کرد؟ همچنین در رابطه با شهرستان‌ها چه برنامه‌ای دارید؟
 
برند جیلی در فاز اول در کنار دو برادر خود یعنی رنو و تویوتا در شعب سراسر ایران خواهد بود و به‌طور هم‌زمان در ۳۰شعبه رنو و تویوتا جیلی فعالیت خود را آغاز خواهد کرد.
 
در حوزه نمایندگی‌ها نیز به همین ترتیب عمل خواهیم کرد. ممکن است نمایندگان فعال در دو برند مذکور هم‌زمان نمایندگی جیلی را نیز داشته باشند. همچنین آرین‌خودرو‌پارس در راستای انتخاب نمایندگان انحصاری این برند بر اساس استانداردهای گروه، برنامه‌ریزی کرده است.
 
برای رونمایی سعی می‌کنیم تعدادی نماینده قوی در اختیار داشته باشیم. علاوه‌برآن نهاد فروش این دو برند یعنی تویوتا و رنو نیز در کنار ما خواهند بود. یعنی در زمان کوتاهی جیلی را به ۳۰‌شعبه که تویوتا و رنو حضور دارند اضافه می‌کنیم. درواقع فروش جیلی هم‌زمان در ۳۰شعبه شرکت آرین‌خودرو و در نمایندگی‌هایی که در این بازه زمانی اضافه می‌شوند، اتفاق خواهد افتاد.
 
یعنی جیلی در بازار ایران از زیرساخت‌های رنو و تویوتا برای فروش و خدمات پس‌از‌فروش استفاده خواهد کرد؟
 
قطعا. درواقع همان‌طور که به دارندگان دو برند مذکور خدمات بسیار خوبی طبق مستندات ارائه می‌دهیم، تلاش می‌کنیم به مشتریان جیلی نیز خدمات ویژه ارائه دهیم که تمایز را کاملا احساس کنند و نسبت‌به خودروهای چینی و به‌طور خاص این برند نگاه جدیدی داشته باشند.
 
خبر خوب شما برای مشتریان چیست؟
 
خبر خیلی خوب اینکه اولویت ما خدمات پس‌از فروش است و قصد داریم از این طریق به اهداف فروش دست یابیم.
 
درواقع مشتریان آتی ما از خدمات پس‌از‌فروش متمایزی برخوردار خواهند بود. همچنین در فاز بعدی، به‌دنبال ایجاد تسهیلات برای دارندگان خودروهای قدیمی جیلی در قالب جایگزین کردن خودروهای خود با مدل‌های جدید خواهیم بود.
 
در‌حال‌حاضر چه تعداد خودروی جیلی در ایران تردد می‌کنند؟
 
در‌حال‌حاضر نزدیک به بیست‌هزار دستگاه خودروی جیلی در ایران تردد می‌کنند. البته این تعداد، خودروهای وارداتی هستند نه خودروهایی که به‌صورت سی‌کی‌دی تولید می‌شوند. امیداوریم بتوانیم در آینده به این خانواده هم سرویس مناسبی ارائه دهیم.
 
گارانتی این خودروها تمام شده است؟
 
خیر، بخش عمده‌ای از خودروها هنوز خدمات گارانتی دارند.
 
آیا به این خودروها خدمات ارائه خواهید داد؟
 
طبق قانون، شرکتی که خودروها را فروخته، موظف است خدمات گارانتی و ۱۰سال وارانتی را ارائه بدهد. ولی ما نیز زیرساخت مناسب برای ارائه این خدمات را در اختیار داریم.
 
آیا نماینده گروه جیلی در ایران مستقر است؟
 
بله. چند نماینده از گروه جیلی در ایران مستقر هستند و امور مربوط به تحقیقات بازار را انجام می‌دهند.
 
آیا در متن قرارداد، شرکت آرین‌خودرو و جیلی سهام مشترک دارند؟
 
خیر. در‌حال‌حاضر سهام مشترک وجود ندارد و ما فقط نماینده فروش و خدمات‌پس‌ازفروش هستیم. البته در قرارداد این موضوع دیده شده است و می‌توان به این سمت نیز حرکت کرد.
 
با چالش‌هایی ازجمله رقبا در سگمنت قیمتی و همچنین ذهنیت بازار نسبت‌به این برند روبه‌رو هستید. با توجه به امر، شرایط را چگونه مدیریت خواهید کرد که هم به اهداف شرکت برسید و هم پاسخگوی شرکت جیلی باشید؟
 
هدف اصلی ما ارائه خودرو و خدمات لوکس به بخش وسیع‌تری از مردم و شعار ما لاکچری برای همه است.
 
اطمینان داریم در مراسم رونمایی با دیدن خودرو، مدل و کیفیت طراحی، نگاه قبلی نسبت‌به خودروهای چینی از بین خواهد رفت. امروزه دنیا تبدیل به یک دهکده جهانی شده و بسیاری از محصولات با کیفیت بالا به‌دلیل نیروی کار و منابع ارزان در چین تولید می‌شوند.
 
این امر به این معنا نیست هرچه در چین تولید شود، نامرغوب است. بحث بعدی چالش قیمت است. باتوجه به تعرفه‌های موجود ۹۵درصدی خودروهایی با حجم موتور ۲۴۰۰سی‌سی شرکت آرین‌خودروپارس برای واردات خودروهای توربو با حجم موتور کمتر برنامه‌ریزی کرده است تا با قیمت مناسب‌تری برای مصرف‌کنندگان قابل‌دستیابی باشد.

دنیای خودرو
 
بحث سوم استفاده از تسهیلات بانکی در حین فروش خودروهاست که در‌واقع بتوانیم شرایط جذابی برای فروش ایجاد کنیم.