۰۳ دی ۱۴۰۳ - ۱۱:۴۹
- مکعب سوزوکی برگ برنده راسا موتور خواهد بود؟
- آغاز طرح زمستانه خدمات پس از فروش ایلیا
- تمدید شرایط پیش فروش محصولات خودروسازی ایلیا
- قیمت لاماری ایما هیبرید HEV و شرایط فروش 1403
- قیمت و شرایط فروش کراس اوور برقی فونیکس اعلام شد
- آغاز فروش محصولات فونیکس با مدل 1404 ویژه دی ماه
- یلدانه خدمات پس از فروش پرشیا خودرو
- ارز دیگر تعیین کننده قیمت خودرو نیست!
- گسل حمایتی خودروی وارداتی
- آغاز پیش‌ثبت‌نام خودروی هاوال H6 HEV
پدال نیوز- رییس کمیسیون تسهیل کسب‌وکار اتاق بازرگانی تهران گفت: در صورتی که شورای رقابت قیمت خودرو را ثابت نگه دارد، اما در مقابل قیمت مواداولیه رشد پیدا کند، این موضوع باعث صدمه به صنعت خودرو خواهد شد.
به گزارش پدال نیوز به نقل از خبر آنلاین ، محمدرضا نجفی‌منش با اشاره به مشکلات صنعت خودرو، اظهار داشت: یکی از مسایلی که ممکن است آزاردهنده باشد، قیمت قطعات است.
وی افزود: قیمت خودرو را شورای رقابت تعیین می‌کند که کار غلطی است. اگر شورای رقابت بخواهد قیمت خودرو را ثابت نگه دارد، اما در مقابل قیمت مواد اولیه رشد پیدا کند، این موضوع باعث صدمه به این صنعت می‌شود.
رییس کمیسیون تسهیل کسب‌وکار اتاق بازرگانی تهران تصریح کرد: دومین موضوعی که وجود دارد، این است که در صنعت قطعه‌سازی به دلیل این‌که خودروهای جدید می‌آیند، باید با درصد بالایی از داخلی‌سازی همراه باشد تا قطعه‌سازی صدمه نبیند.
نجفی‌منش متذکر شد: سومین نکته‌ای هم که وجود دارد، این است که استانداردهای جدید 85گانه احتمالا این صنعت را با مشکل مواجه می‌کند. این استانداردها اگر یکجا اعمال شود، حداقل باعث کاهش تولید می‌شود.
وی خاطرنشان کرد: ما ضمن این‌که استانداردها را قبول داریم، اما باید مثل اروپا و تمام دنیا استانداردسازی به صورت تدریجی اعمال شود. این سه خطری است که امروز روبه‌روی صنعت خودرو قرار دارد.
وی افزود: قیمت خودرو را شورای رقابت تعیین می‌کند که کار غلطی است. اگر شورای رقابت بخواهد قیمت خودرو را ثابت نگه دارد، اما در مقابل قیمت مواد اولیه رشد پیدا کند، این موضوع باعث صدمه به این صنعت می‌شود.
رییس کمیسیون تسهیل کسب‌وکار اتاق بازرگانی تهران تصریح کرد: دومین موضوعی که وجود دارد، این است که در صنعت قطعه‌سازی به دلیل این‌که خودروهای جدید می‌آیند، باید با درصد بالایی از داخلی‌سازی همراه باشد تا قطعه‌سازی صدمه نبیند.
نجفی‌منش متذکر شد: سومین نکته‌ای هم که وجود دارد، این است که استانداردهای جدید 85گانه احتمالا این صنعت را با مشکل مواجه می‌کند. این استانداردها اگر یکجا اعمال شود، حداقل باعث کاهش تولید می‌شود.
وی خاطرنشان کرد: ما ضمن این‌که استانداردها را قبول داریم، اما باید مثل اروپا و تمام دنیا استانداردسازی به صورت تدریجی اعمال شود. این سه خطری است که امروز روبه‌روی صنعت خودرو قرار دارد.
خبر فارسی
تازه های سایت
