۰۳ دی ۱۴۰۳ - ۱۹:۱۶
- یلدا برای همه؛ جشن امید و زندگی MVM در سراسر ایران
- استقبال ویژه از سرویس‌های رایگان و قطعات یدکی اصل در جشنواره یلدایی فونیکس
- تاکید تاجیک بر رفع ناترازی‌های انرژی؛ تنها راه نجات کشور، شفافیت در داخل و تعاملات جهانی است
- تلاش کرمان موتور برای افزایش سهم بازار / 132 نمایندگی فعال در سراسر کشور
- مکعب سوزوکی برگ برنده راسا موتور خواهد بود؟
- آغاز طرح زمستانه خدمات پس از فروش ایلیا
- تمدید شرایط پیش فروش محصولات خودروسازی ایلیا
- قیمت لاماری ایما هیبرید HEV و شرایط فروش 1403
- قیمت و شرایط فروش کراس اوور برقی فونیکس اعلام شد
- آغاز فروش محصولات فونیکس با مدل 1404 ویژه دی ماه
پدال نیوز: بعد از جنگ جهانی دوم که ژاپن دسترسی چندانی به نفت نداشت، دولت از خودروسازان درخواست کرد تا محصولات الکتریکی بسازند. از آن زمان بود که سیر تاریخی خودروهای الکتریکی نیسان آغاز شد.
به گزارش پدال نیوز، مهندسین ژاپنی در همان زمان برای تولید خودروی الکتریکی فعالیت خود را
آغاز کردند و در نهایت به مدلی به نام تاما رسیدند. این خودرو که بیشتر به
عنوان تاکسی از آن استفاده می شد، می توانست تا نزدیک ۱۰۰ کیلومتر را با هر
بار شارژ طی کند و نهایت سرعت آن نیز نزدیک به 35 کیلومتر بر ساعت بود.
تاما به نوعی اولین قدم در مسیر پر پیچ و خمی بود که نیسان برای رسیدن به جایگاه امروزی خود در میان خودروهای الکتریکی برسد. آن ها در مسیر خود آزمایش های عجیبی انجام دادند و گاهی شکست و گاهی پیروزی را تجربه کردند اما در نهایت به نیسان لیف رسیدند که حالا یکی از خودروهای مهم در بازار محصولات الکتریکی به شمار می آید. در ادامه نگاهی به مدل های عجیب و غریب و سیر تکامل خودروهای برقی نیسان خواهیم داشت.
شاید اولین مدلی که نیسان به طور رسمی از آن رونمایی کرد نیسان EV بود. نیسان در نمایشگاه خودرو توکیو سال 1985 از کانسپتی پرده برداشت که شاید قدرت بسیار کمی داشت اما به نوعی اولین تلاش برای رسیدن به دستاوردی بزرگ به شمار می آمد. این خودرو بیشتر برای مصارف داخلی نیسان بود و وظیفه حمل پرسنل و مهمان ها را در میان کارخانه به عهده گرفت. سرعت آن نزدیک به 16 کیلومتر بر ساعت بود و نهایتا میتوانست 60 کیلومتر را با هر بار شارژ طی کند.
خودروی بعدی Ev Resort نام داشت و در سال 1991 به تولید رسید. البته از این مدل تنها ۴۰ عدد ساخته شد و تمام آن ها در مکان های تفریحی برای جا به جا کردن مردم به کار گرفته شدند. بسیاری این تلاش نیسان را تنها برای رسیدن به برخی دستاوردهای جدید می دانند و آن را یک خودروی واقعی حساب نمی کنند با این حال Ev Resort خودرویی بود که کمک بزرگی به نیسان برای رسیدن به اهدافش کرد.
در همان سال 1991 نیسان بار یک خودروی دیگر را نیز در نمایشگاه خودرو توکیو به نمایش گذاشت. این مدل به نام President EV نام داشت یک خودروی لوکس با سرعت و قدرت بالا برای مراسم های خاص استفاده می شد. نیسان اعلام کرده بود که این مدل تنها برای مناسبات های خاص کاربرد دارد. مهندس های این شرکت از مس برای باتری این خودرو استفاده کرده بودند و سقف سرعت آن را به 40 کیلومتر بر ساعت رسانده بودند.
در سال 1996 همه چیز در حال جدی شدن بود و نیسان نیز مدل Prairie Joy EV را روانه بازار کرد. این مدل اولین خودروی الکتریکی دنیا به شمار می آید که در آن از باتری های لیتیوم-یون سیلندری استفاده شده است. نزدیک به ۳۰ عدد از این مدل فروخته شد که یکی از آنها برای استفاده تیم تحقیقات قطب شمال ژاپن به نروژ فرستاده شد و برای ۶ سال بدون مشکل به کار خود ادامه داد. این اتفاق دستاوردی بزرگ برای نیسان به شمار می رفت.
نیسان که دیگر در فعالیت خود با قدرت بیشتری ظاهر شده بود برای رسیدن به اهداف بلند پروازانه خود مدل هایپر مینی را معرفی کرد. این خودرو در سال 1997 برای اولین بار نشان داده شد و در سال 2000 وارد بازار گشت. هایپر مینی در زمان خود می توانست با موتور الکتریکی به سقف سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد که اتفاق بسیار عجیبی برای آن زمان بود.
از آن سال به بعد نیسان فعالیت جدی خود در این زمینه را کمرنگ تر کرد و تنها کانسپت های مختلفی را تولید کرد که از جمله آن ها می توان به PIVO در سال 2005، Mixim در سال 2007، NUVU در سال 2008 اشاره کنیم. ثمره همه این تلاش ها در نهایت باعث تولید نیسان لیف در سال 2010 شد.
نزدیک به ۲۵۰ هزار دستگاه از این مدل در سال گذشته به فروش رسید تا به صف پرفروش ترین خودروهای الکتریکی تاریخ وارد شود. نیسان با فروش این خودرو ثابت کرد که تلاش های چندین ساله اش بالاخره جواب داده و حالا می تواند در این بازار شلوغ خودی نشان دهد. نیسان اعلام کرده است که طی چند سال آینده لیف پیشرفت های بیشتری نیز خواهد داشت.
خودروکار
تاما به نوعی اولین قدم در مسیر پر پیچ و خمی بود که نیسان برای رسیدن به جایگاه امروزی خود در میان خودروهای الکتریکی برسد. آن ها در مسیر خود آزمایش های عجیبی انجام دادند و گاهی شکست و گاهی پیروزی را تجربه کردند اما در نهایت به نیسان لیف رسیدند که حالا یکی از خودروهای مهم در بازار محصولات الکتریکی به شمار می آید. در ادامه نگاهی به مدل های عجیب و غریب و سیر تکامل خودروهای برقی نیسان خواهیم داشت.
شاید اولین مدلی که نیسان به طور رسمی از آن رونمایی کرد نیسان EV بود. نیسان در نمایشگاه خودرو توکیو سال 1985 از کانسپتی پرده برداشت که شاید قدرت بسیار کمی داشت اما به نوعی اولین تلاش برای رسیدن به دستاوردی بزرگ به شمار می آمد. این خودرو بیشتر برای مصارف داخلی نیسان بود و وظیفه حمل پرسنل و مهمان ها را در میان کارخانه به عهده گرفت. سرعت آن نزدیک به 16 کیلومتر بر ساعت بود و نهایتا میتوانست 60 کیلومتر را با هر بار شارژ طی کند.
البته
این اولین خودروی الکتریکی نیسان نبود چرا که آن ها ۱۵ سال قبل از این
خودرو، کانسپتی را رونمایی کردند که هیچگاه به تولید نرسید. این خودروی
کوچک که بدنه بسیار زیبایی هم داشت، یک خودروی دو نفره بسیار کوچک با موتور
الکتریکی بود.
خودروی بعدی Ev Resort نام داشت و در سال 1991 به تولید رسید. البته از این مدل تنها ۴۰ عدد ساخته شد و تمام آن ها در مکان های تفریحی برای جا به جا کردن مردم به کار گرفته شدند. بسیاری این تلاش نیسان را تنها برای رسیدن به برخی دستاوردهای جدید می دانند و آن را یک خودروی واقعی حساب نمی کنند با این حال Ev Resort خودرویی بود که کمک بزرگی به نیسان برای رسیدن به اهدافش کرد.
در همان سال 1991 نیسان بار یک خودروی دیگر را نیز در نمایشگاه خودرو توکیو به نمایش گذاشت. این مدل به نام President EV نام داشت یک خودروی لوکس با سرعت و قدرت بالا برای مراسم های خاص استفاده می شد. نیسان اعلام کرده بود که این مدل تنها برای مناسبات های خاص کاربرد دارد. مهندس های این شرکت از مس برای باتری این خودرو استفاده کرده بودند و سقف سرعت آن را به 40 کیلومتر بر ساعت رسانده بودند.
در سال 1996 همه چیز در حال جدی شدن بود و نیسان نیز مدل Prairie Joy EV را روانه بازار کرد. این مدل اولین خودروی الکتریکی دنیا به شمار می آید که در آن از باتری های لیتیوم-یون سیلندری استفاده شده است. نزدیک به ۳۰ عدد از این مدل فروخته شد که یکی از آنها برای استفاده تیم تحقیقات قطب شمال ژاپن به نروژ فرستاده شد و برای ۶ سال بدون مشکل به کار خود ادامه داد. این اتفاق دستاوردی بزرگ برای نیسان به شمار می رفت.
نیسان که دیگر در فعالیت خود با قدرت بیشتری ظاهر شده بود برای رسیدن به اهداف بلند پروازانه خود مدل هایپر مینی را معرفی کرد. این خودرو در سال 1997 برای اولین بار نشان داده شد و در سال 2000 وارد بازار گشت. هایپر مینی در زمان خود می توانست با موتور الکتریکی به سقف سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد که اتفاق بسیار عجیبی برای آن زمان بود.
از آن سال به بعد نیسان فعالیت جدی خود در این زمینه را کمرنگ تر کرد و تنها کانسپت های مختلفی را تولید کرد که از جمله آن ها می توان به PIVO در سال 2005، Mixim در سال 2007، NUVU در سال 2008 اشاره کنیم. ثمره همه این تلاش ها در نهایت باعث تولید نیسان لیف در سال 2010 شد.
نزدیک به ۲۵۰ هزار دستگاه از این مدل در سال گذشته به فروش رسید تا به صف پرفروش ترین خودروهای الکتریکی تاریخ وارد شود. نیسان با فروش این خودرو ثابت کرد که تلاش های چندین ساله اش بالاخره جواب داده و حالا می تواند در این بازار شلوغ خودی نشان دهد. نیسان اعلام کرده است که طی چند سال آینده لیف پیشرفت های بیشتری نیز خواهد داشت.
خودروکار
خبر فارسی
تازه های سایت
