۰۳ آذر ۱۴۰۳ - ۱۵:۵۷
- جانبازان بالای ۵۰ درصد مجوز واردات خودرو گرفتند
- قیمت گذاری دستوری، عامل افزایش دلالان در بازار خودرو
- فروش نقدی کامیون فورس 12 تن از سوم آذرماه
- فاز دوم اصلاح قیمت خودرو؟
- قیمت خودرو را تعدیل‌شده اعلام کردیم
- لوکانو از کمپین جدید خود رونمایی کرد
- هنوز جزئیات کاهش تعرفه واردات خودرو مشخص نشده است
- ارز واردات خودرو به ۳ میلیارد یورو افزایش می‌یابد
- پیکار ام‌وی‌ام ایکس 55 پرو با کویر ریگ جن
- مرحله دوم فروش پیکاپ کرهای موسو گرند-خان آغاز شد +جدول
پدال نیوز: نگاه به بحث داغ این روزها یعنی کاهش قیمت خودرو در دوران پیش از دهه ۷۰ شمسی و مقایسه آن با وضع کنونی ممکن است قدری جالب توجه باشد.
به گزارش پدال نیوز،
در آن دوره گران‌قیمت‌ترین خودرو مونتاژ داخلی کدیلاک سویل بود که تحت نام
کدیلاک ایران توسط کارخانجات جنرال موتورز ایران (بعدها پارس خودرو) تولید
می‌شد. پس از پیروزی انقلاب اسلامی و پیش از اجرای تحریم‌های ظالمانه توسط
ایالات متحده، هنوز خودروهای آمریکایی در کشورمان مونتاژ می‌شدند؛ اما در
این میان مانعی فرهنگی سبب شد تا بازار این خودروها به شدت کساد شود. این
امر چیزی نبود به جز شور و شوق انقلابی و ضدامپریالیستی مردم و جوانان در
آن زمان که حتی با خرید هرگونه مرکب آمریکایی نیز مخالف بودند. در بین
محصولات آمریکایی اما وضع کدیلاک ایران از همه بدتر بود، چرا که بسیاری
مالکیت این خودرو را مترادف با داشتن نسبت و یا ارتباط با دستگاه‌های حکومت
پهلوی از جمله ساواک و دربار طاغوت می‌دانستند. همین ارتباط ممکن بود حتی
برای مالک دردسرساز نیز شود و به دستگیری و بازجویی او ختم شود. به همین
جهت بیشتر کدیلاک‌های ایران از نظرها پنهان شدند و جنرال موتورز ایران نیز
مجبور شد تا برای بهتر شدن وضعیت بازار ابتدا قیمت آن را از بالای 250 هزار
تومان به زیر این قیمت (246 هزار و 855 تومان) و سپس در سال 1358 شمسی به
محدوده 197 هزار و 486 تومان رساند تا بلکه عده‌ای به سمت خرید این خودرو
کشیده شوند.
خبر فارسی
تازه های سایت
