آیا قطعه سازان از قافله همکاری های خودرویی جا ماندند؟!

به گزارش پدال نیوز، یک فعال در صنعت قطعه سازی کشور می گوید : در شرایط کنونی لازم است تا کلیه متولیان امر تولید و صنعت در کشور کمک نمایند تا صنعت قطعه سازی مسیر توسعه را طی نموده و زمینه سرمایه گذاری در این صنعت بیش از گذشته فراهم گردد.متاسفانه کمبود نقدينگي ، تورم و بدهي معوقه بانکها هر سال جريمه و بهره در این بخش را افزايش می دهد و این جریان باعث از دست رفتن سرمايه در گردش قطعه سازان می شود.
 
ابوالقاسم آروند در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اظهار داشت : متاسفانه کمبود نقدينگي ، تورم و بدهي معوقه بانکها هر سال جريمه و بهره در این بخش را افزايش می دهد و این جریان باعث از دست رفتن سرمايه در گردش قطعه سازان می شود.
 
وی تصریح کرد : بی شک هر گونه ضعف در صنعت قطعه سازی موجب امتناع از همکاری با قطعه سازان داخلی و جهت گیری خودروسازان به تامین قطعات از شرکتهای خارجی خواهد شد.
 
وی همچنین به جریان همکاری های با قطعه سازان اشاره کرد و گفت : متاسفانه خودروسازان در جریان طراحی پلتفرم و تولید خودروهای جدید ، چندان قطعه سازان داخلی وارد صحنه این همکاری ها نکردند.
 
وی افزود : در جریان قراردادهایی که خودروسازان با شرکتهای پژو ، رنو و سیتروئن منعقد کردند باید همانند جریان خودروسازی در دنیا ، قطعه ساز در کنار خودروساز قرار گیرد چرا که این قطعه ساز و مجموعه ساز است که نقش مهمی در جریان تولید دارد و خودرو را تولید می کند.
 
این فعال در صنعت قطعه سازی کشور گفت : در دنیا برای تبلیغ یک خودرو ، از نام قطعه سازان و مجموعه سازان بزرگ استفاده می کنند در واقع امروز در صنعت خودروسازی جهان یک خودرو با قطعه سازی و مجموعه سازی که در زنجیره تامین حضور داشته ، معرفی می شود.
 
آروند تصریح کرد : در حال حاضر در اروپا یک خودرو با سعی و تلاش قطعه ساز است که مطرح می شود در حالی که در ایران خودروسازان به تنهایی حرکت می کنند و بدون همفکری با قطعه سازان قراردادهایی را منعقد می کنند.
 
وی خاطر نشان کرد : در حال حاضر متخصصان و افراد با تجربه ای در صنعت خودرو و قطعه سازی فعالیت دارند که بخش زیادی از عمر کاری ها در حوزه های مدیریتی در این صنایع گذشته است اما متاسفانه در جریان همکاری های جدید خودرویی از مشاوره این افراد استفاده چندانی نمی شود .
 
وی اظهار داشت : بالطبع این شرایط موجب می شود که قطعه سازان داخلی از قافله همکاری های خودرویی عقب بمانند.
 
این فعال در صنعت قطعه سازی کشور افزود : هر چند در جریان همکاری ها بخش هایی از قطعات و مجموعه های خودروها در داخل تولید می شود مثل صندلی و پوشش هایی که مسلما این بخش ها نیز نیازمند تکنولوژی روز هستند اما متاسفانه قطعات های تک در این جریان داخلی سازی نمی شود و تا زمانی که تکنولوژی انها منتقل و امکان تولید در داخل فراهم شود پلتفرم تولیدی قدیمی شده است.
 
آروند با توجه به تاکید مدیران و مسئولان صنعتی کشور مبنی بر اهمیت همکاری با قطعه سازان داخلی در جریان قراردادهای خودرویی ، اظهار داشت : علی رغم تاکیدات صورت گرفته در جریان قراردادهای خودرویی ، متاسفانه این موارد دیده نمی شود و تاکنون همکاری چندانی با قطعه سازان صورت نگرفته است.
 
برچسب ها: صنعت قطعه سازی ، ابوالقاسم آروند ، کمبود نقدینگی ، خودرو