در عقب خودرو نیز میتسوبیشی تغییرات نسبتا زیادی را اعمال کرده، ولی هم خیلی خوب و هم خیلی ضعیف و نابجا عمل کرده است، چون از طرفی باله‌های آیرودینامیکی لنسر اوولوشن را بر روی درب کاپوت این فیس لیفت نصب کرده و از طرفی هم بجای نگه داشتن دیفیوزر و دو خروجی اگزوز اسپرت در نسخه فیس لیفت، اقدام به حذف کامل آن‌ها کرده است که خود به جذابیت طراحی عقبی آن لطمه وارد کرده است. ولی در عوض برای داخل کابین امکاناتی جدید را بکار برده که شامل سیستم ناوبری بهبود یافته، یک کنسول مرکزی جدید با پورت‌های USB، سیستم کنترل آب و هوای اتوماتیک و یک صفحه نمایشگر جدید چندرسانه‌ای مجهز به بلوتوث می‌شود.
زیر کاپوت هم میتسوبیشی از همان پیشرانه‌های سابق استفاده کرده است، ولی جدیدا یک جعبه دنده انتقال متداول CVT8 را برای بهبود عملکرد و بهره‌وری بهتر سوخت به سیستم انتقال قدرت این فیس لیفت افزوده است.
