آیا گزینه قطب سوم خودروسازی با همکاری رنو و بخش خصوصی محقق می شود؟!

به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، حمید گرمابی اظهار داشت : در صورتی که شرایط مناسب باشد ایجاد جوینت ونچر با خودروسازان خارجی از گزینه های خوبی است که می تواند امکان حضور مقتدر بخش خصوصی را به عنوان قطب سوم در صنعت خودرو فراهم نماید.
 
وی با اشاره به قرارداد همکاری رنو و ایدرو ، تصریح کرد : در قراردادی که بین رنو با ایدرو به امضاء رسید بنا بود تا رنو حضور مستقلی در ایران داشته باشد قطعا با عملی شدن این بند، قطب سوم با بواسطه همکاری رنو و بخش خصوصی ، حضور موفقی را خواهند داشت.
 
نماینده نیشابور و فیروزه در مجلس دهم تاکید کرد : البته تا زمانی که شریک رنو در ایران سازمان گسترش است چنین اقدامی قابل اجرا نخواهد بود اما چنانچه سازمان گسترش قصد واگذاری سهام خود را به بخش خصوصی داشته باشد بی شک با این روند ، همکاری خوبی بین بخش خصوصی و رنو شکل خواهد گرفت و تکلیف قطب سوم نیز مشخص خواهد شد.
 
گرمابی همچنین به نقش رقابت پذیری در توسعه و ارتقاء صنعت خودرو ، پرداخت و گفت :  رقابت همواره در بازار تولید و صنعت سازنده است بنابراین با شکل گیری قطب سوم خودروسازی شرایط بهتری را در حوزه رقابت پذیری و خودروسازی کشور شاهد خواهیم بود.
 
وی با اشاره به لزوم حمایت دولت از ایجاد قطب سوم خودروسازی در کشور ، اظهار داشت : البته منظور از حمایت دولت ، مادی نیست بلکه باید این حمایت در راستای تقویت بخش خصوصی و رفع موانع جهت فعالیت بهتر این بخش باشد.
 
وی همچنین با توجه به طرح موضوع ایجاد قطب سوم توسط برخی از خودروسازان فعال در بخش خصوصی ، گفت : اینکه این شرکتها بتوانند به عنوان قطب سوم فعالیت کنند به جهت عدم توان کافی و جریان مونتاژکاری حاکم بر این بخش ها به نظر راهکار قابل اجرایی نیست.
 
وی در ادامه ایده حضور قطب جدید را تا حدودی تهدیدی برای دو خودروساز بزرگ دانست و اظهار داشت : متاسفانه دو خودروساز بزرگ کشور از شرایط انحصاری بازار داخل استفاده کردند و با در اختیار گرفتن بازار ، هزینه این انحصار را به مصرف کنندگان داخلی تحمیل کرده اند چنانچه این مساله باعث شده که قیمت خودرو در ایران گران تمام شود.
 
وی تصریح کرد : با شکست این انحصار و حضور قطب جدید و ایجاد رقابت سازنده قطعا این جریان به نفع صنعت و بازار خودرو خواهد بود.خبر خودرو