۰۳ دی ۱۴۰۳ - ۱۲:۴۰
- تاکید تاجیک بر رفع ناترازیهای انرژی؛ تنها راه نجات کشور، شفافیت در داخل و تعاملات جهانی است
- تلاش کرمان موتور برای افزایش سهم بازار / 132 نمایندگی فعال در سراسر کشور
- مکعب سوزوکی برگ برنده راسا موتور خواهد بود؟
- آغاز طرح زمستانه خدمات پس از فروش ایلیا
- تمدید شرایط پیش فروش محصولات خودروسازی ایلیا
- قیمت لاماری ایما هیبرید HEV و شرایط فروش 1403
- قیمت و شرایط فروش کراس اوور برقی فونیکس اعلام شد
- آغاز فروش محصولات فونیکس با مدل 1404 ویژه دی ماه
- یلدانه خدمات پس از فروش پرشیا خودرو
- ارز دیگر تعیین کننده قیمت خودرو نیست!
مدیرکل دفتر صنایع خودروسازی وزارت صنعت تشریح کرد:
پدال نیوز: چند روز پس از آنکه سئات به عنوان یکی از زیرمجموعه های فولکس واگن، پس از شش ماه بررسی رسما اعلام کرد که در بازار ایران حضور پیدا نخواهد کرد، مدیرکل دفتر صنایع خودروسازی و نیرو محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت می گوید که قرارداد فولکس واگن و ماموت تقریبا نهایی شده است.
به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، در حالیکه دفتر اصلی فولکس واگن نسبت به حضور نیافتن سئات در ایران سکوت کرد و همچنین با گذشت بیش از یک ماه از مهلت امضای قرارداد ماموت و فولکس واگن که پیش از این موعد آن در شهریور ماه اعلام شده بود، گمانه زنی ها بر آن شد که فولکس واگن هم به ایران نخواهد آمد اما اکنون مسوولین وزارت صنعت این موضوع را رد می کنند.
امیرحسین قناتی، مدیرکل دفتر صنایع خودروسازی و نیرو محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت در این زمینه می گوید: «گرچه قرارداد فولکس واگن و ماموت هنوز به امضا نرسیده است اما هیچ گزارشی مبنی بر عدم تمایل فولکس واگن برای حضور در بازار ایران به ما منعکس نشده و پیگیری های ما حاکی از این است که این دو شرکت در حال نهایی کردن جزییات قرارداد خود هستند.»
او درباره علت تاخیر در امضای این قرارداد بیان می کند: «موضوع ورود فولکس واگن به ایران با سایر شرکت ها متفاوت است و فولکس واگن سابقه ای در همکاری با شرکت های ایرانی ندارد. با شرایطی هم که در قراردادهای جدید خودرویی برای میزان ساخت داخل دیده شده، ارزیابی هایی باید از سوی فولکس واگن صورت بگیرد که زمانبر خواهد بود و ترجیح ما این است که یک قرارداد به درستی و با رعایت جزییات به امضا برسد، هرچند که زمانبر باشد. »
قناتی در پاسخ به اینکه فولکس واگن پیش از این سابقه همکاری با کرمان موتور را داشته است، تصریح می کند: «آن قرارداد با دفتر برزیل فولکس واگن بوده و بیشتر برای مونتاژ بوده و نه تولید خودرو در ایران.»
مدیرکل دفتر صنایع خودروسازی و نیرو محرکه وزارت صنعت درباره جزییات قرارداد این دو شرکت توضیح می دهد: «در این قرارداد تولید سه محصول با پلتفرم های جدید دیده شده است.فولکس واگن در ایران در دو جنبه حضور خواهد داشت، نخست بحث واردات خودروهای سی بی یو است که واردات آن از طریق ماموت خودرو انجام خواهد شد و قرارداد دوم برای تولید محصول در ایران است.»
امیرحسین قناتی، مدیرکل دفتر صنایع خودروسازی و نیرو محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت در این زمینه می گوید: «گرچه قرارداد فولکس واگن و ماموت هنوز به امضا نرسیده است اما هیچ گزارشی مبنی بر عدم تمایل فولکس واگن برای حضور در بازار ایران به ما منعکس نشده و پیگیری های ما حاکی از این است که این دو شرکت در حال نهایی کردن جزییات قرارداد خود هستند.»
او درباره علت تاخیر در امضای این قرارداد بیان می کند: «موضوع ورود فولکس واگن به ایران با سایر شرکت ها متفاوت است و فولکس واگن سابقه ای در همکاری با شرکت های ایرانی ندارد. با شرایطی هم که در قراردادهای جدید خودرویی برای میزان ساخت داخل دیده شده، ارزیابی هایی باید از سوی فولکس واگن صورت بگیرد که زمانبر خواهد بود و ترجیح ما این است که یک قرارداد به درستی و با رعایت جزییات به امضا برسد، هرچند که زمانبر باشد. »
قناتی در پاسخ به اینکه فولکس واگن پیش از این سابقه همکاری با کرمان موتور را داشته است، تصریح می کند: «آن قرارداد با دفتر برزیل فولکس واگن بوده و بیشتر برای مونتاژ بوده و نه تولید خودرو در ایران.»
مدیرکل دفتر صنایع خودروسازی و نیرو محرکه وزارت صنعت درباره جزییات قرارداد این دو شرکت توضیح می دهد: «در این قرارداد تولید سه محصول با پلتفرم های جدید دیده شده است.فولکس واگن در ایران در دو جنبه حضور خواهد داشت، نخست بحث واردات خودروهای سی بی یو است که واردات آن از طریق ماموت خودرو انجام خواهد شد و قرارداد دوم برای تولید محصول در ایران است.»
خبر فارسی
تازه های سایت
