۰۳ آذر ۱۴۰۳ - ۰۱:۰۸
- لوکانو از کمپین جدید خود رونمایی کرد
- هنوز جزئیات کاهش تعرفه واردات خودرو مشخص نشده است
- ارز واردات خودرو به ۳ میلیارد یورو افزایش می‌یابد
- پیکار ام‌وی‌ام ایکس 55 پرو با کویر ریگ جن
- مرحله دوم فروش پیکاپ کرهای موسو گرند-خان آغاز شد +جدول
- خودروسازی ایلیا موفق به کسب نشان عالی مسئولیت اجتماعی شد
- یادآوری آخرین فرصت تکمیل وجه متقاضیان موسو گرند- خان
- توسعه شبکه نمایندگان خودروسازی ایلیا همزمان با توسعه سبد محصولات جدید
- آخرین فرصت پیش فروش پیکاپ کرهای را از دست ندهید
- فروش پیکاپ موسو گرند خان خودروسازی ایلیا آغاز شد +جدول
مدیرکل دفتر صنایع خودروسازی وزارت صنعت تشریح کرد:
پدال نیوز: چند روز پس از آنکه سئات به عنوان یکی از زیرمجموعه های فولکس واگن، پس از شش ماه بررسی رسما اعلام کرد که در بازار ایران حضور پیدا نخواهد کرد، مدیرکل دفتر صنایع خودروسازی و نیرو محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت می گوید که قرارداد فولکس واگن و ماموت تقریبا نهایی شده است.
به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، در حالیکه دفتر اصلی فولکس واگن نسبت به حضور نیافتن سئات در ایران سکوت کرد و همچنین با گذشت بیش از یک ماه از مهلت امضای قرارداد ماموت و فولکس واگن که پیش از این موعد آن در شهریور ماه اعلام شده بود، گمانه زنی ها بر آن شد که فولکس واگن هم به ایران نخواهد آمد اما اکنون مسوولین وزارت صنعت این موضوع را رد می کنند.
امیرحسین قناتی، مدیرکل دفتر صنایع خودروسازی و نیرو محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت در این زمینه می گوید: «گرچه قرارداد فولکس واگن و ماموت هنوز به امضا نرسیده است اما هیچ گزارشی مبنی بر عدم تمایل فولکس واگن برای حضور در بازار ایران به ما منعکس نشده و پیگیری های ما حاکی از این است که این دو شرکت در حال نهایی کردن جزییات قرارداد خود هستند.»
او درباره علت تاخیر در امضای این قرارداد بیان می کند: «موضوع ورود فولکس واگن به ایران با سایر شرکت ها متفاوت است و فولکس واگن سابقه ای در همکاری با شرکت های ایرانی ندارد. با شرایطی هم که در قراردادهای جدید خودرویی برای میزان ساخت داخل دیده شده، ارزیابی هایی باید از سوی فولکس واگن صورت بگیرد که زمانبر خواهد بود و ترجیح ما این است که یک قرارداد به درستی و با رعایت جزییات به امضا برسد، هرچند که زمانبر باشد. »
قناتی در پاسخ به اینکه فولکس واگن پیش از این سابقه همکاری با کرمان موتور را داشته است، تصریح می کند: «آن قرارداد با دفتر برزیل فولکس واگن بوده و بیشتر برای مونتاژ بوده و نه تولید خودرو در ایران.»
مدیرکل دفتر صنایع خودروسازی و نیرو محرکه وزارت صنعت درباره جزییات قرارداد این دو شرکت توضیح می دهد: «در این قرارداد تولید سه محصول با پلتفرم های جدید دیده شده است.فولکس واگن در ایران در دو جنبه حضور خواهد داشت، نخست بحث واردات خودروهای سی بی یو است که واردات آن از طریق ماموت خودرو انجام خواهد شد و قرارداد دوم برای تولید محصول در ایران است.»
امیرحسین قناتی، مدیرکل دفتر صنایع خودروسازی و نیرو محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت در این زمینه می گوید: «گرچه قرارداد فولکس واگن و ماموت هنوز به امضا نرسیده است اما هیچ گزارشی مبنی بر عدم تمایل فولکس واگن برای حضور در بازار ایران به ما منعکس نشده و پیگیری های ما حاکی از این است که این دو شرکت در حال نهایی کردن جزییات قرارداد خود هستند.»
او درباره علت تاخیر در امضای این قرارداد بیان می کند: «موضوع ورود فولکس واگن به ایران با سایر شرکت ها متفاوت است و فولکس واگن سابقه ای در همکاری با شرکت های ایرانی ندارد. با شرایطی هم که در قراردادهای جدید خودرویی برای میزان ساخت داخل دیده شده، ارزیابی هایی باید از سوی فولکس واگن صورت بگیرد که زمانبر خواهد بود و ترجیح ما این است که یک قرارداد به درستی و با رعایت جزییات به امضا برسد، هرچند که زمانبر باشد. »
قناتی در پاسخ به اینکه فولکس واگن پیش از این سابقه همکاری با کرمان موتور را داشته است، تصریح می کند: «آن قرارداد با دفتر برزیل فولکس واگن بوده و بیشتر برای مونتاژ بوده و نه تولید خودرو در ایران.»
مدیرکل دفتر صنایع خودروسازی و نیرو محرکه وزارت صنعت درباره جزییات قرارداد این دو شرکت توضیح می دهد: «در این قرارداد تولید سه محصول با پلتفرم های جدید دیده شده است.فولکس واگن در ایران در دو جنبه حضور خواهد داشت، نخست بحث واردات خودروهای سی بی یو است که واردات آن از طریق ماموت خودرو انجام خواهد شد و قرارداد دوم برای تولید محصول در ایران است.»
خبر فارسی
تازه های سایت
