۰۷ آذر ۱۴۰۳ - ۱۸:۳۷
- بهره برداری از خط رنگ تمام رباتیک کرمان موتور
- فروش نقدی ۴ محصول بهمن دیزل آغاز می‌شود
- فروش نقدی با تحویل فوری ون باری اینرودز آغاز شد
- ارز واردات خودروهای کارکرده از کجا تامین می‌شود؟
- ریخت‌وپاش دلار خودرویی؟
- با چه شرایطی می‌توان خودرو برقی وهیبرید کارکرده وارد کرد؟
- خودروهای کارکرده سوژه انتقاد مجلس به دولت شد
- الزام استفاده از شناسه کالا برای ثبت سفارش های صنایع خودرو
- آیین نامه واردات خودروهای کارکرده کجاست؟
- آیا روند مجوزدهی‌ها تسهیل خواهد شد؟
نکته فنی 7 مهر ماه
پدال نیوز: اصلی‌ترین دلیل تولید صدا در هنگام ترمزگیری وجود ارتعاش است که می‌توان با ریشه‌یابی دلیل این ارتعاش، آن را بر طرف کرد.
به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، در ترمزهای دیسکی ارتعاش‌ها می‌تواند بین لنت و دیسک، لنت و کلیپر یا کلیپر و اتصالات نصب شده بروی آن باشد.
در ترمزهایی که از سیستم کاسه چرخ استفاده می‌کنند، ارتعاشات می‌تواند بین کفشک و کاسه چرخ یا کفشک و صفحه پشتبند آن ایجاد شود.
همچنین ارتعاش در یک قسمت می‌تواند باعث تحریک و ایجاد ارتعاش در قسمت دیگر شود؛ به‌خصوص که قطعات پیوسته در حال سبکتر شدن هستند و به این ترتیب ارتعاش آسان‌تر صورت می‌گیرد.
برای حذف صداهای اولیه، استفاده از صلبیت اجزای سیستم ترمزی در اولویت است که در طراحی سیستم های ترمزی، دمپینگ یا حذف کننده ارتعاش اولیه توسط عوامل ذیل قابل اجراست؛
۱- هنگام ترمز به دقت گوش کنیم و ببینیم صدایی از لنت شنیده می‌شود یا نه و در صورت لزوم چک کنیم لنت‌ها در جای خود محکم هستند؛ به طوری که با دست جابه جا نمی‌شوند.
۲- استفاده از عایق‌ها که Shim نیز نامیده می‌شوند. درحقیقت عایق‌ها یک مجزاکننده‌اند که مانند بالشتک عمل می‌کنند و برای جلوگیری از ارتعاشات مورد استفاده قرار می‌گیرند. اگر لنت‌ها در جای خود به درستی نصب شده باشند ولی هنوز صدا تولید کنند، یکی از ارزانترین و موثرترین راه‌ها برای از بین بردن صدای مذکور این است که لنت‌ها را از جای خود درآوریم و پشت آن‌ها Shim نصب کنیم، زیرا Shimها ارتعاشات بین لنت و کلیپر را کاهش می‌دهند.
۳- گیره‌ها که با محکم کردن اتصالات و اجزا به یکدیگر باعث افزایش صلبیت سیستم ترمزی می‌شوند باید امتحان گردند و مطمئن شویم به درستی نصب شده‌اند و در جای خود محکم هستند.
۴- همه گیره‌ها، پین‌ها و فنرها که به واسطه دمای بالای ترمز حالت فنری خود را از دست داده و شُل شده‌اند باید تعویض شوند.
۵- تمیز کردن و روغن‌کاری متعلقات کلیپر به حذف ارتعاشات کمک می‌کند. ارتعاشات می‌تواند به‌دلیل خرابی یا لق بودن قطعات و اجزای مربوطه باشد.
۶- جایگزینی پین‌ها و بوش‌ها نیز می‌تواند به عنوان یک راه حل در نظر گرفته شود.
۷- اگر کلیپر بسیار کهنه شده است و لَق‌لَق می‌زند، شاید تعویض آن تنها راه حل ممکن باشد.
۸- یکی دیگر از علل صدای جیغ در ترمزهای عقب، تماس ضعیف بین کفشک و کاسه چرخ است که این مشکل با جایگزینی لنت‌های ترمز عقب یا پرداخت مجدد سطح داخلی کاسه چرخ قابل حل است.
۹- گرفتن لَقی اجزای سیستم ترمز عقب که باعث ایجاد ارتعاش بین صفحه پشتبند و لنت ترمز عقب و درنهایت عامل ایجاد صداست، یکی دیگر از راه‌های حذف صدای ترمز عقب به شمار می‌رود.
در ترمزهایی که از سیستم کاسه چرخ استفاده می‌کنند، ارتعاشات می‌تواند بین کفشک و کاسه چرخ یا کفشک و صفحه پشتبند آن ایجاد شود.
همچنین ارتعاش در یک قسمت می‌تواند باعث تحریک و ایجاد ارتعاش در قسمت دیگر شود؛ به‌خصوص که قطعات پیوسته در حال سبکتر شدن هستند و به این ترتیب ارتعاش آسان‌تر صورت می‌گیرد.
برای حذف صداهای اولیه، استفاده از صلبیت اجزای سیستم ترمزی در اولویت است که در طراحی سیستم های ترمزی، دمپینگ یا حذف کننده ارتعاش اولیه توسط عوامل ذیل قابل اجراست؛
۱- هنگام ترمز به دقت گوش کنیم و ببینیم صدایی از لنت شنیده می‌شود یا نه و در صورت لزوم چک کنیم لنت‌ها در جای خود محکم هستند؛ به طوری که با دست جابه جا نمی‌شوند.
۲- استفاده از عایق‌ها که Shim نیز نامیده می‌شوند. درحقیقت عایق‌ها یک مجزاکننده‌اند که مانند بالشتک عمل می‌کنند و برای جلوگیری از ارتعاشات مورد استفاده قرار می‌گیرند. اگر لنت‌ها در جای خود به درستی نصب شده باشند ولی هنوز صدا تولید کنند، یکی از ارزانترین و موثرترین راه‌ها برای از بین بردن صدای مذکور این است که لنت‌ها را از جای خود درآوریم و پشت آن‌ها Shim نصب کنیم، زیرا Shimها ارتعاشات بین لنت و کلیپر را کاهش می‌دهند.
۳- گیره‌ها که با محکم کردن اتصالات و اجزا به یکدیگر باعث افزایش صلبیت سیستم ترمزی می‌شوند باید امتحان گردند و مطمئن شویم به درستی نصب شده‌اند و در جای خود محکم هستند.
۴- همه گیره‌ها، پین‌ها و فنرها که به واسطه دمای بالای ترمز حالت فنری خود را از دست داده و شُل شده‌اند باید تعویض شوند.
۵- تمیز کردن و روغن‌کاری متعلقات کلیپر به حذف ارتعاشات کمک می‌کند. ارتعاشات می‌تواند به‌دلیل خرابی یا لق بودن قطعات و اجزای مربوطه باشد.
۶- جایگزینی پین‌ها و بوش‌ها نیز می‌تواند به عنوان یک راه حل در نظر گرفته شود.
۷- اگر کلیپر بسیار کهنه شده است و لَق‌لَق می‌زند، شاید تعویض آن تنها راه حل ممکن باشد.
۸- یکی دیگر از علل صدای جیغ در ترمزهای عقب، تماس ضعیف بین کفشک و کاسه چرخ است که این مشکل با جایگزینی لنت‌های ترمز عقب یا پرداخت مجدد سطح داخلی کاسه چرخ قابل حل است.
۹- گرفتن لَقی اجزای سیستم ترمز عقب که باعث ایجاد ارتعاش بین صفحه پشتبند و لنت ترمز عقب و درنهایت عامل ایجاد صداست، یکی دیگر از راه‌های حذف صدای ترمز عقب به شمار می‌رود.
خبر فارسی
تازه های سایت
