۰۴ دی ۱۴۰۳ - ۰۲:۴۷
- یلدا برای همه؛ جشن امید و زندگی MVM در سراسر ایران
- استقبال ویژه از سرویس‌های رایگان و قطعات یدکی اصل در جشنواره یلدایی فونیکس
- تاکید تاجیک بر رفع ناترازی‌های انرژی؛ تنها راه نجات کشور، شفافیت در داخل و تعاملات جهانی است
- تلاش کرمان موتور برای افزایش سهم بازار / 132 نمایندگی فعال در سراسر کشور
- مکعب سوزوکی برگ برنده راسا موتور خواهد بود؟
- آغاز طرح زمستانه خدمات پس از فروش ایلیا
- تمدید شرایط پیش فروش محصولات خودروسازی ایلیا
- قیمت لاماری ایما هیبرید HEV و شرایط فروش 1403
- قیمت و شرایط فروش کراس اوور برقی فونیکس اعلام شد
- آغاز فروش محصولات فونیکس با مدل 1404 ویژه دی ماه
احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان ایران
پدال نیوز.// قطعه‌سازان برای دستیابی به شروط مورد‌نظر در قراردادهای جدید از توان کافی برخوردار نیستند، بنابراین برای حضور در چرخه تولید محصولات جدید خودرویی باید برای نوسازی و به‌روزرسانی خطوط تولید و ماشین‌آلات دوباره سرمایه‌گذاری کنند.
امروز قطعه‌سازان باید خود را با جریانی که خودروسازان در پیش گرفتند، همراه کنند چراکه با طرح پیش‌فروشی که خودروسازان برای رشد فروش و حمایت از متقاضیان خرید اعلام کردند، قطعا لازم است قطعه‌سازان نیز با خودروسازان همراه باشند .
در شرایطی که بخش زیادی از ماشین‌آلات قطعه‌سازان فرسوده شده است، هرگونه حضور و همکاری موفق قطعه‌سازان در قراردادهای خودرویی مستلزم اختصاص ۳ میلیارد یورو تسهیلات ارزی و ۱۰ هزار میلیارد تومان تسهیلات ریالی برای نوسازی ماشین‌آلات به واحدهای قطعه‌سازی است تا آنها بر اساس قراردادهای امضا شده در حوزه خودروسازی بتوانند به سهم تعیین‌شده در داخلی‌سازی محصولات جدید دست یابند.
امروز برای توسعه صنعت خودرو و قطعه‌سازی باید ۳ میلیارد یورو از صندوق توسعه ملی برای تسهیلات ارزی و ۱۰ هزار میلیارد از محل تسهیلات بانک‌ها به این صنایع اختصاص یابد البته در این راستا لازم است سرمایه بانک‌ها نیز افزایش یابد تا امکان نوسازی در این بخش ها فراهم شود .
باید تسهیلات ویژه‌ای برای نوسازی قطعه‌سازی اختصاص یابد تا بر‌اساس قراردادهای جدید، ۴۰درصد داخلی‌سازی اولیه خودروها محقق شود و کیفیت قطعات تولیدی به‌نحوی باشد که امکان صادرات برای شرکای خارجی فراهم شود.
زیرا قطعا پژو، رنو و فولکس برای حفظ اعتبار برند خود حاضر به استفاده از هر قطعه‌ای در محصولاتشان نخواهند بود. از سوی دیگر در تمام دنیا دولت‌ها زمانی تصمیماتی را اتخاذ می‌کنند که هزینه‌هایی را به شرکت‌ها وارد می‌کند، بنابراین ملزم به جبران هزینه‌ها می‌شوند.
به‌عنوان مثال ایجاد دستوری سایت‌های خودروسازی در برخی کشورها و شهرهای داخلی و سرمایه‌گذاری در این حوزه‌ها، تمام هزینه‌هایی را که موجب افزایش مشکلات نقدینگی در شرکت‌های خودروساز شده است، باید از سوی دولت جبران شود.
* احمد نعمت بخش – دبیر انجمن خودروسازان ایران
امروز قطعه‌سازان باید خود را با جریانی که خودروسازان در پیش گرفتند، همراه کنند چراکه با طرح پیش‌فروشی که خودروسازان برای رشد فروش و حمایت از متقاضیان خرید اعلام کردند، قطعا لازم است قطعه‌سازان نیز با خودروسازان همراه باشند .
در شرایطی که بخش زیادی از ماشین‌آلات قطعه‌سازان فرسوده شده است، هرگونه حضور و همکاری موفق قطعه‌سازان در قراردادهای خودرویی مستلزم اختصاص ۳ میلیارد یورو تسهیلات ارزی و ۱۰ هزار میلیارد تومان تسهیلات ریالی برای نوسازی ماشین‌آلات به واحدهای قطعه‌سازی است تا آنها بر اساس قراردادهای امضا شده در حوزه خودروسازی بتوانند به سهم تعیین‌شده در داخلی‌سازی محصولات جدید دست یابند.
امروز برای توسعه صنعت خودرو و قطعه‌سازی باید ۳ میلیارد یورو از صندوق توسعه ملی برای تسهیلات ارزی و ۱۰ هزار میلیارد از محل تسهیلات بانک‌ها به این صنایع اختصاص یابد البته در این راستا لازم است سرمایه بانک‌ها نیز افزایش یابد تا امکان نوسازی در این بخش ها فراهم شود .
باید تسهیلات ویژه‌ای برای نوسازی قطعه‌سازی اختصاص یابد تا بر‌اساس قراردادهای جدید، ۴۰درصد داخلی‌سازی اولیه خودروها محقق شود و کیفیت قطعات تولیدی به‌نحوی باشد که امکان صادرات برای شرکای خارجی فراهم شود.
زیرا قطعا پژو، رنو و فولکس برای حفظ اعتبار برند خود حاضر به استفاده از هر قطعه‌ای در محصولاتشان نخواهند بود. از سوی دیگر در تمام دنیا دولت‌ها زمانی تصمیماتی را اتخاذ می‌کنند که هزینه‌هایی را به شرکت‌ها وارد می‌کند، بنابراین ملزم به جبران هزینه‌ها می‌شوند.
به‌عنوان مثال ایجاد دستوری سایت‌های خودروسازی در برخی کشورها و شهرهای داخلی و سرمایه‌گذاری در این حوزه‌ها، تمام هزینه‌هایی را که موجب افزایش مشکلات نقدینگی در شرکت‌های خودروساز شده است، باید از سوی دولت جبران شود.
* احمد نعمت بخش – دبیر انجمن خودروسازان ایران
خبر فارسی
تازه های سایت
