آبی پوشان جاده مخصوص پیشگام تمرکززدایی

به گزارش پدال نیوز به نقل از اخبار خودرو ، اوایل هفته بود که سایت تولیدی ایران‌خودرو در کرمانشاه به بهره‌برداری رسید، این در حالی است که ایران‌خودرو در استان‌های خراسان رضوی، آذریابجان شرقی، سمنان و مازندران اقدام به احداث کارخانه تولیدی کرده است و سایت تولیدی کرمانشاه پروژه‌ای بود که ایران‌خودرو نتوانست آن را به سرانجام برساند.
بر این اساس سیاستی که آبی‌پوشان جاده مخصوص در توسعه فضای تولیدی خود در سراسر کشور در پیش گرفته‌اند، نشان‌دهنده این موضوع است که می‌توان با گسترش این موضوع به اهداف بسیار کلان دست یافت.
 
با توجه به نزدیکی استان کرمانشاه به عراق و اینکه این کشور یکی از بزرگ‌ترین بازارهای صادراتی ایران‌خودرو محسوب می‌شود، می‌توان با ایجاد سایت‌های تولیدی هزینه‌های تولید را کاهش داد.
 
یکی از مهم‌ترین اقداماتی که ایران‌خودرو در راستای تاسیس کارخانه تولید خودرو در کرمانشاه در دستور کار قرار داده است، توجه به مزیت‌های تولیدی با توجه به موقعیت جفرافیایی و امکانات زیرساختی از جمله واحدهای قطعه‌سازی است که در کرمانشاه وجود دارد و به تامین قطعات ایران‌خودرو مشغول است. حال با تاسیس کارخانه ایران‌خودرو در کرمانشاه این واحدهای قطعه‌سازی می‌توانند به صورت اختصاصی برای این واحد مبادرت به تولید قطعه کنند.
 
از این طریق بسیاری از هزینه‌های تولید سایت تولید و قطعه‌سازان کرمانشاهی کاهش می‌یابد که این موضوع می‌تواند منجر به کم شدن هزینه تولید نهایی خودرو شود که این آمار در نهایت می‌تواند قیمت تمام شده خودروهای صادراتی به بازار عراق را به طرز چشمگیری کاهش دهد.
 
با این اقدام یکی از مهم‌ترین مسائل و معضلاتی که سال‌هاست در صنعت خودروی کشورمان وجود دارد و بالا بودن هزینه تولید است که امکان توان رقابت در بازارهای صادراتی را می‌گیرد، حل خواهد شد و از این طریق سهم بیشتری از بازار عراق نصیب بزرگ‌ترین خودروساز کشورمان خواهد شد.
 
از سوی دیگر رونق واحدهای قطعه‌سازی کرمانشاه به عنوان یکی از قطب‌های تولید قطعه در کشور ایجاد خواهد شد و این واحدها می‌توانند با تمام ظرفیت به تولید بپردازند.
ایجاد اشتغال‌زایی پایدار چه به صورت مستقیم و چه غیرمستقیم از دیگر اقداماتی است که با احداث کارخانه ایران‌خودرو در کرمانشاه صورت خواهد پذیرفت. بسیاری از کارگران به صورت مستقیم در کارخانه تولید خودرو مشغول به کار خواهند شد و عده کثیری نیز به صورت غیرمستقیم در واحدهای قطعه‌سازی و سایر صنایع وابسته به تولید خودرو که حدود ۶۰ صنعت را شامل می‌شود، به کار و فعالیت مشغول خواهند شد.
 
از دیگر نکاتی که باید در این زمینه به صورت ویژه به آن پرداخته شود، این موضوع است که با پیگیری سیاست ایجاد سایت‌های تولیدی در سراسر ایران، سیاست تمرکززدایی صنایع پیشرفته و هایتکی از پایتخت نیز می‌تواند به طور جد پیگیری و دنبال شود، این امر از آن جهت حائز اهمیت است که از مهاجرت برای یافتن شغل به کلانشهرهای کشور جلوگیری به عمل می‌آید که این موضوع می‌تواند از بسیاری از معضلات و مشکلات جلوگیری کند.
 
همچنین به طور همزمان سیاست توسعه پایدار و همه جانبه سراسر کشور که یکی از برنامه‌های اصلی دولت برای تحقق چشم‌انداز توسعه بیست ساله کشور در سال ۱۴۰۴ است، محقق خواهد شد.
در مجموع می‌توان گفت با توجه به هدف‌گذاری تولید ۳ میلیون دستگاه خودرو در سال که بیش از یک میلیون از این محصولات باید صادر شوند، سیاست احداث سایت‌های تولیدی در نزدیکی بازارهای صادراتی باید به صورت جدی پیگیری و دنبال شود.