به گزارش پدال نیوز، در علوم اجتماعی محاسباتی مفهومی وجود دارد به نام همهدانی مشترک که مثال ساده آن را اکثر مردم در دوران کودکی با تماشای کارتون پادشاهِ لخت دیدهاند. در این یادداشت به این موضوع میپردازیم که به مدد فنآوری اطلاعات و وجود شبکههای اجتماعی دیگر دوران اینکه مردم برای پادشاه لخت هورا بکشند تمام شده است و از این به بعد باید بیشتر منتظر کمپینهایی چون کمپین نخریدن خودرو بیکیفیت باشیم.
برای شرح مفهوم همهدانی مشترک بگذارید به داستان پادشاه لخت اشاره کنیم.
روزی خیاطی پیش پادشاه رفت و گفت پارچهای دارد که تنها انسانهای بیگناه
آن را میتوانند ببینند و درحالیکه دستهایش خالی بود وانمود کرد که
پارچهای بر دست دارد.
پادشاه برای آنکه خود را بیگناه جلوه دهد شروع کرد به تمجید و تعریف از پارچه، و قرار شد که خیاط برای او لباسی فاخر از پارچه بدوزد. پس از اینکه خیاط لباس خیالی را دوخت، جارچیان فریاد زدند کهای مردم، فردا پادشاه با ردایی که تنها انسانهای بیگناه آن را میبینند از میدان اصلی شهر گذر خواهد کرد. همه مردم جمع شدند، و درحالیکه همه میدیدند که پادشاه لخت است هورا میکشیدند و از زیبایی لباس تعریف میکردند.
هرکسی با خودش فکر میکرد که شاید او نمیتواند به علت گناهانی که کرده است لباس را ببیند و بقیه مردم دارند لباس را میبینند و برای اینکه خود را بیگناه جلوه دهد او نیز از لباس خیالی تعریف میکرد و هورا میکشید. در این حالت، همه میدانستند که پادشاه لخت است، اما این دانایی یک همهدانی مشترک اجتماعی نبود.
با اینکه همه میدانستند که پادشاه لخت است ولی کسی نمیدانست که آیا همه میدانند که همه میدانند … که پادشاه لخت است؟
تا اینکه یک کودک شش ساله دستش را به سمت پادشاه دراز کرد و گفت: مامان! ببین! پادشاه لخت است! در اینجا همه مردم از هورا کشیدن دست برداشتن و پس از سکوتی کوتاه هورا کشیدن برای پادشاه به هو کردن پادشاه تبدیل شد.
فرض کنید الف یک واقعیت باشد و فرض کنید اعضای یک جامعه همه از رخ دادن الف مطلع باشند. در این حالت ضرورتاً الف همهدانی مشترک اجتماعی نیست، بلکه باید همه اعضا بدانند که همه اعضای از الف مطلع هستند و همه اعضا بدانند که همه اعضا میدانند که همه از الف مطلع هستند و … تنها در این شرایط است که الف یک همهدانی مشترک اجتماعی خواهد بود.
تا قبل از آنکه شبکههای اجتماعی پدید بیایند، این امر که آنچه که همگان
میدانند به همهدانی مشترک اجتماعی تبدیل شود، کاری بسیار دشوار بود. اما
امروزه، به مدد شبکههای اجتماعی آنچه که همگان میدانند بهسرعت تبدیل به
همهدانی مشترک میشود.
پیشتر اگر یک مصرفکننده از کالایی ناراضی بود با خودش فکر میکرد که این نارضایتی تنها محدود به او میشود، و نارضایتیاش به اعتراض تبدیل نمیشد، اما با شبکههای اجتماعی، نارضایتی عمومی تبدیل به همهدانی مشترک میشود و کمپینهای اعتراضی شکل میگیرد. کمپینهایی چون کمپین خودروی بیکیفیت نخریم از همین تبدیلشدن آنچه همه میدانند به همهدانی مشترک سود میبرند.
در این یادداشت، نگارنده نه در پی جانبداری از گروهی است که کمپین خودروی
بیکیفیت نخریم را حمایت میکنند و تولید خودرو بیکیفیت و انحصاری را
خیانت میشمارند و نه در پی جانبداری از افرادی است که ضربه زدن به تولید
ملی و اشتغال را خیانت میدانند. بلکه هدف آن است که گوشزد شود که از این
بعد به علت وجود شبکههای اجتماعی کمپینهای زیادی در حمایت از مصرفکننده
بهراحتی به راه خواهد افتاد و آنچه همگان میدانند بهسرعت به همهدانی
مشترک اجتماعی تبدیل میشود.
منم دلم نمیخواد که هموطنم پیش خانوادش شرمنده بشه ولی به فکر ما هم باشید.ما هم جونمون رو دوست داریم.شما ماشینهای روز دنیا با همون قیمت دلاری جهانی توی ایران تولید کنید بدون تعرفه و هزار بندای دیگه من میخرم و لی به شرطی که بالای 50 مدل ماشین به روز با یک قیمت مناسب پیش روی خودم داشته باشم تا هر کدوم دلم خواست بخرم.
صفاشم بیشتره ^_^
مخلص بچه های با صفای پدال نیوز
ملت مظلوم و مجبور ایران .
بار دیگر شرکت خودروسازی این مافیای جان و غارتگران مال مردم با بی شرمی و وقاحت هرچه تمام از طریق 2 تن از سرکرده های خود *** از طریق شبکه خبر در تاریخ 94/6/11 اقدام به تهدیدملت مظلوم ایران نمودند.
نامبردگان با بی شرمی و وقاحت تمام اعلان کردند که اگر نان ارزان شد ما هم ارزان میکنیم. ….باید گفت اولا شما در مقابل اراده مردم به التماس افتاده اید و آنقدر متوهم شده اید که نمیداند نان معاش مردم است و شما قاتل جان مردمید. …نان محصول دست رنج کشاورزان این مملکت است شما غارتگران جان و مال این مملکت.
وقاحت تا به چند. …..
نامبردگان به صراحت اعلام کردند نمیگذاریم ماشین خارجی وارد بشود تا مردم مجبور به خرید ماشین ایرانی شوند. …
ملت ایران به شما باج خواران و غارتگران جان و مال اعلام میدارد که نام ایران را بهانه فروش خودرویتان نکنید چون ایرانی نیست. شما دایره مرگ ایرانیها ابا زور طراحی کردید. …افغانستان هم خرید بنجول های شمارا رد کرد .
شما در مقابل اراده مردم ایران و اقتصاد باز و رقابتی جهان شکست خورده هستید.
شما باید پاسخگوی خون مردم ایران باشید. …
لطفاً آنقدر ارسال کنید تا بدست خود این افراد برسد…
درضمن کارگر ساده ی خودرو سازی، تویی که نگران اخراج شدن هستی،حواست هست که روزی تو دست خداست.
می بینید دارند ضرر می کنند بیچاره ها
اگر چند سال بعد به همین وضع ادامه بدهند از سود زیاد که نمیدونن باهاش چیکار کنند به سرمایه گذاری در نانوایی هم روی می آوردند
خودرو، هدف حمله جدید کاسبان تحریم
در هفتههای اخیر راهاندازی کمپین ضدتولید و خرید خودروی ملی نشان میدهد که کاسبان تحریم پس از اینکه سنگاندازیهای آنها در مسیر حصول توافق جامع هستهای موثر نبود، اینبار در اهدافی کوچکتر با نادیده گرفتن منافع کشور به دنبال افزایش وابستگی مردم به واردات خودرو هستند و وجود تولید داخلی را تهدید میدانند.
چراکه در چشمانداز ۱۴۰۴ صادرات یک میلیون دستگاه خودرو سرلوحه برنامههای خودروسازان کشور قرار گرفته است. با این حال جریانسازیهای آنها به دنبال انحراف افکار عمومی است که حرکت هوشمندانه وزیر صنعت، معدن و تجارت برای تشکیل کمیته ارزیابی کیفیت خودرو نهتنها نشان داد به خواسته مردم احترام میگذارد، بلکه برنامه دولت برای تحقق چشمانداز ۱۴۰۴ و دستیابی به استانداردهای جهانی را جدی اعلام کرد. با این حال نگاهی به آنچه در ماههای اخیر اتفاق افتاده میتواند این موضوع را شفافتر کند. در واقع پس از توافق هستهای ایران با کشورهای ۱+۵ شاهد ورود هیاتهای اقتصادی کشورهای اروپایی به ایران بودیم که در هر گروه مدیرانی از شرکتهای خودروسازی نیز حضور داشتند، زیرا آنها همکاری با خودروسازان ایرانی را ظرفیتی برای راهاندازی خطوط تولید برای نفوذ در بازار ۴۰۰ میلیونی خاورمیانه میدانستند. چراکه در منطقه خاورمیانه تنها ایران زیرساختهای تولید خودرو و توان تکمیل زنجیره قطعات در سطح گسترده را دارد و حتی کشوری مانند ترکیه که چند سالی است با مونتاژ خودروی شرکتهایی مانند پژو، رنو، فیات و… سهمی از تولید این شرکتها را به عهده گرفته، هنوز جز در تولید قطعات، در طراحی خودروی ملی ناتوان است و همین مسئله باعث شده غولهای خودروسازی تنها راه تصاحب بازار منطقه را توسعه همکاری با ایران قلمداد کنند. حال در سالهای اخیر به دلیل پیشرفتهایی که در عرصه خودروسازی رخ داده، تفاوت در کیفیت و طراحی مدلهای جدید به حداقل رسیده و در این برهه زمانی تنها راهکار آنها برای نفوذ در بازار خاورمیانه همکاری با ایران است. حال ایران با تعیین شروطی همچون سرمایهگذاری ۴۰ درصدی خارجیها در تولید مشترک و تامین بازار صادراتی ۳۰درصدی برای محصولات مشترک بستری برای تحقق چشمانداز ۱۴۰۴ و صادرات یک میلیون دستگاه در سال را فراهم کرده است. برنامهای که هم راستا با اقتصاد مقاومتی نهتنها تامین نیاز داخلی را در دستور کار قرار داده، بلکه نفوذ در بازارهای منطقهای و افزایش وابستگی کشورهای همسایه به کالاهای داخلی است. چراکه صنعت خودروی ایران با قدمت ۵۰ ساله چنان در تار و پود اقتصاد ایران تنیده شده که نهتنها سهم کلانی از تولید صنایع پاییندستی همچون فولاد، آلومینیوم، مس و… را به خود اختصاص داده، بخشی از بازار قطعات یدکی و… را نیز به گردش درآورده است. حال اگر درک درستی از شرایط داشته و نقش تحریمها را بر اقتصاد کشور مورد بازنگری قرار دهیم، نهتنها خودروسازی بلکه عقبماندگی دیگر بخشهای اقتصادی که نقاط اصلی فشار غرب بر ایران بود، نمود پیدا میکند و خردهای بر این تولیدکنندگان نیست زیرا حفظ این بنگاههای اقتصادی در شرایطی که هدف تخریب خودروسازان بوده، از اهمیت بالایی برخوردار است. از اینرو خودروسازان کشور نهتنها این موضوع را نادیده نگرفتند بلکه با تولید داخلی بخشی از قطعات خودروهایی همچون پژو ۲۰۶ و ۴۰۵ در زمان تحریمها که تا چند سال پیش وابسته به شرکت فرانسوی بود، نشان دادند زمانی که دیپلماسی سیاسی ایران به اقتدار نیاز داشت، با تکیه بر ایستادگی واحدهای صنعتی و اقتصادی قدرت کشور را به رخ غرب کشید و قدرت مذاکرات ایران را بیشتر کرد تا این توافق شایسته رقم بخورد. بنابراین اقتضای آن زمان حفظ صنعت خودرو بود. بر هیچکس پوشیده نیست این ایستادگی، خودروسازان ایرانی را در حالت اضطرار قرار داد که در نهایت به سیستم بانکی مقروض شدند. حال امروز فضای رسانهای تمایل خودروسازان اروپایی به بازار ایران را انعکاس داده که در عالم واقعیت هنوز اتفاقی نیفتاده است. خواسته مردم از خودروسازان بیشتر شده و قابل احترام است اما از پیشنیازهای آن حمایت دولت از تولید ملی است تا نهتنها بستر تقویت تولید خودروی ملی و تحقق چشمانداز صادراتی فراهم شود بلکه باید رضایت مردم که شایسته تولید با کیفیت ملی هستند نیز تامین شود. حال در چنین شرایطی باید با استفاده از اهرمهایی همچون دانشگاهها، وزارتخانهها، سازمانهای فناوری و استانداردها به این نیاز آینده جامعه عمل بپوشانند.
حامد شایگان – روزنامهنگار
پس ایرانی خودرو ایرانی نخر
بنده خودرو -0- نمیخرم