بر اساس گزارش بلومبرگ، اولویت مدیرعامل متمول جیلی، لی شوفو، تبدیل دوباره لوتوس به خودروسازی مطرح است؛ درحالی‌که پس از ۲۰ سال، این شرکت مجددا در سال جاری میلادی به سوددهی رسیده است. در راستای کاهش هزینه‌های تولید، جیلى ممکن است روندی در پیش بگیرد که قبلا در مورد ولوو انجام داده بود و آن‌هم انتقال خط تولید به آن سوی آب‌ها است. شرکت جیلی پیش از این خط تولید خودروی S90 ولوو را از سوئد به چین منتقل کرده است.
لوتوس اگزیج ۳۸۰ کاپ
شوفو معتقد است با انتقال خط تولید به چین، هر دو برند پروتون و لوتوس در مسیر موفقیت گام خواهند برداشت و تلاش خواهد شد تا از به‌روزترین تکنولوژی‌های صنعت خودروسازی مانند الکتریکی شدن خودروها، به‌کارگیری هوش مصنوعی و سبک کردن بدنه بهره‌مند شوند. اخیرا خودرویی جدید با بدنه بسیار سبک توسط لوتوس تولید شده که با پیشرانه الکتریکی، بازدهی بسیار قابلی قبولی داشته است. جیلی همچنین امیدوار است برند پروتون بتواند آوازه خود در منطقه شرق آسیا را بازیابد و تا سال ۲۰۲۰ در بازار ۳ میلیونی این منطقه مجددا حضوری قدرتمند داشته باشد.
شوفو طی بیانیه خود در این باره، اعلام کرد:
ترکیب دانش حاصله از مشارکت و خرید سهام شرکت‌های پروتون و لوتوس همراه با تجربه ما در زمینه مدیریت و نوآوری، درهای جدیدی به روی گروه خودروسازی جیلی به‌عنوان یکی از بازیگران مهم بازار خودروی آسیا بازخواهد کرد. ما با همکاری و مشارکت یکدیگر تمام توان خود را جهت پیشرفت و کسب سهم بیشتر در بازار خودرو به کار خواهیم بست.
لوتوس اوُرا اسپورت ۴۱۰
موقتا و تا پایان سال جاری، تولید لوتوس همچنان در نورفولک انگلستان ادامه خواهد داشت. مدل‌های جدید معرفی‌شده توسط لوتوس مانند اِلیزه ۲۵۰ کاپ، اگزیج ۳۸۰ کاپ و اِوُرا اسپورت ۴۱۰ همچنان در خط تولید نورفورلک باقی خواهند ماند تا نهایتا جیلی تصمیم نهایی خود در مورد انتقال خط تولید به چین را اعلام کند.
