اولین تجربه رانندگی در سفر با چری تیگو 7 از تهران تا ساری +تصاویر

خیز بلند برای رسیدن به رقبای کره‌ای

شاید اصلی‌ترین دلیلی که بتوان تیگو ۷ را رقیبی برای کراس‌اوورهای کره‌ای موجود در بازار دانست، طراحی قابل قبول و استاندارد آن بوده که ظاهری زیبا و جذابی را برای آن پدید آورده است. ظاهر خودرو یکی از المان‌های مهمی است که این‌ روزها می‌تواند تاثیر بسزایی در سهم‌خواهی یک خودرو در بازار داشته باشد و همین امر موجب می‌شود تیگو ۷ به یکی از مدعیان بازار تبدیل شود. اگر بخواهیم طراحی این خودرو را مورد بررسی قرار دهیم، باید به مواردی از قبیل چهره تهاجمی در نمای جلو اشاره کنیم.
طرح شش ضلعی جلوپنجره که تاحدودی به همتایان کره‌ای شباهت دارد، سبب شده است هماهنگی نسبی میان چراغ‌ها ایجاد شود. همچنین طرح کشیده و فلش‌مانند چراغ‌ها که از اطراف به سمت جلوپنجره کشیده شده، یکی دیگر از نکاتی است که در ایجاد طرح پویای تیگو ۷ موثر واقع شده‌‌اند.
در نمای جانبی نکته‌ای که توجه را به‌خود جلب می‌کند، وجود راهنما روی در جلو بوده که تاکنون چنین طرحی مشاهده نشده است. همچنین رینگ‌های آلومینیومی ۱۹ اینچ ظاهر اسپرت‌تری را برای این کراس‌اوور چینی به ارمغان آورده است که البته همین موضوع سبب شده سواری نرم آن تحت‌شعاع قرار بگیرد. در قسمت عقب خودرو شاهد طرحی ساده هستیم که در نگاه اول ممکن است شما را یاد نسل جدید کیا اسپورتیج بیندازد، همچنین با روشن شدن چراغ‌ها می‌توان رگه‌هایی از طراحی چراغ ام‌جی GS را در آن پیدا کرد.

تیگو ۷؛‌ نمادی از تکامل و پیشرفت

کمپانی چری از سال ۲۰۱۴ با معرفی خودروهای کانسپت آلفا و بتا که به تولید مدل‌های تیگو ۵ و آریزو۵ انجامید، سبک و خط‌‌مشی جدیدی را به وجود آورد. از سوی دیگر ارائه یک خودروی کانسپت جنجالی با نام TX که در نمایشگاه خودرو ژنو که به‌عنوان یکی از مهم‌ترین و بزرگ‌ترین رویدادهای خودرویی با حضور بزرگان این عرصه برگزار می‌شود نیز توانست شگفتی بزرگی ایجاد کند و به‌عنوان بهترین خودروی کانسپت معرفی شود. این کانسپت با توجه به استقبال فراوان در دستور کار تیم مهندسی و طراحی بین‌المللی چری که از میان با تجربه‌ترین مهندسان بین‌المللی با ملیت‌های گوناگون انتخاب شده بودند، قرار گرفت تا به تولید نهایی برسد. در اصل این اقدام استراتژی چری برای نشان دادن توان مهندسی و طراحی بین‌المللی خود بود و در نهایت این خودروی مفهومی با نام تیگو۷ شکل گرفت و تولید شد.

کابین مدرن با امکانات رفاهی فراوان

برگ برنده خودروهای چینی، زمانی‌که پایشان به بازار کشور باز شد، امکانات و آپشن‌هایی بود که با قیمت مناسب به مشتریان عرضه می‌‌شدند. امروزه این موضوع به یکی از برگ‌برنده‌های این خودروها نیز تبدیل شده است که امکانات رفاهی را در قالب یک خودروی با‌کیفیت به مشتریان عرضه می‌کند. زمانی‌که وارد کابین چری تیگو ۷ می‌شوید در ابتدا ممکن است دچار سردرگمی شوید که آیا این خودرو چینی است یا کره‌ای! تودوزی چرمی که بخش‌هایی از داشبورد را نیز شامل می‌شود، حال و هوای لوکس‌تری را به کابین منتقل کرده است. همچنین سقف تمام‌شیشه‌ای پانوراما، یکی دیگر از امکاناتی است که لذت سواری با تیگو ۷ را برای سرنشینان به ارمغان می‌آورد.
نمایشگر ۹ اینچی تمام‌لمسی که در مرکز داشبورد تعبیه شده است، علاوه‌بر این‌که ظاهری زیبا و چشم‌نواز را پدید آورده، وظیفه نمایش اطلاعات مربوط به سیستم صوتی، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه و دوربین ۳۶۰ درجه را نیز بر عهده دارد. نکته قابل توجه در مورد دوربین ۳۶۰ درجه این خودرو، وجود چهار دوربین در جلو، عقب و طرفین خودرو زیر آینه‌های جانبی است که در مجموع یک تصویر مجازی از اطراف خودرو را به‌صورت داینامیک در اختیار راننده قرار می‌دهد.

از آپشن‌های دیگر این خودرو می‌توان به این موارد اشاره کرد؛ سنسور باران، سنسور پارک خودرو در جلو و عقب، روشن شدن خودکار چراغ‌ها، کروزکنترل، سیستم فرمان برقی EPS، سیستم کنترل فشار باد و دمای تایرها، باز و بسته و تنظیم برقی آینه‌های جانبی به‌همراه گرم‌کن، چراغ‌های رانندگی در روز LED، گرم‌کن صندلی سرنشینان جلو، تنظیم برقی صندلی راننده، کمربند ایمنی سه‌نقطه‌ای، سیستم ورود به خودرو و استارت بدون‌کلید، ۶ بلندگوی استریو و ۶ کیسه‌هوا که شامل کیسه‌هوای سرنشینان جلو، پرده‌ای و جانبی می‌شود.

تجربه رانندگی در سفر با تیگو ۷

سفر ما از تهران آغاز شد و با یک کراس‌اوور تک‌دیفرانسیل چینی وارد اتوبان‌های پرترافیک شهر شدیم. موتور ۵/۱لیتری با قدرت ۱۴۷اسب‌بخار این خودرو هماهنگی خوبی با گیربکس ۶ دنده دو‌کلاچه آن داشت. در ترافیک‌های شهری مصرف سوخت این خودرو نیز حدود ۲/۱۰ لیتر به‌ازای هر ۱۰۰کیلومتر بود. اما نکته جالب، اینکه خودروی مورد بررسی گروه ما، بیش از چهار هزار کیلومتر را در تست‌های فشرده گذرانده بود، ولی از نظر هماهنگی موتور و گیربکس در سطح خوبی قرار داشت.
بعد از اینکه وارد جاده‌های بین‌شهری شدیم، به خودرو گاز بیشتری دادیم. اما سیستم تعلیق خودرو در پیچ‌ها به‌خوبی عمل می‌کرد و می‌توانست به‌راحتی با گشتاور بالا بدون هرزگردی جاده هراز را بپیماید. بعد از حدود ۵۰ کیلومتر به منطقه سد لار رسیدیم.
این محدوده از مناطق بکر ایران است که در آن جاده‌های خاکی وجود دارد. با سرعت کمتر از ۶۰ کیلومتر وارد جاده‌های خاکی شدیم اما عملکرد سیستم تعلیق تیگو۷ با رینگ‌های ۱۹ اینچی آنچنان پر‌سر‌وصدا نبود و از طرفی این کراس‌اوور نیز کشش و قابلیت‌های خوبی را از خود نشان می‌داد. پس از گذشت چند ساعت رانندگی در مناطق سنگلاخی، کابین این خودرو همچنان بی‌سروصدا بود. دوباره به جاده‌های آسفالت برگشتیم تا به تست این خودرو ادامه دهیم. در بخشی از مسیر حدود ۴۵۰ کیلومتر رانندگی کردیم. مصرف سوخت را به‌صورت محاسبات شخصی انجام دادیم و به سیستم کامپیوتر سفر خودرو اکتفا نکردیم. در این حال خودرو با رانندگی در مناطق کوهستانی مصرف سوخت حدود ۸/۸ لیتر را نشان می‌داد. در یکی از بخش‌های تست، درگی را بین تیگو۷ و هیوندای توسان TL تک‌دیفرانسیل برگزار کردیم. با اینکه توسان TL به موتور دو لیتری ۱۶۳ اسب بخار مجهز بود ولی در این درگ به‌خاطر گشتاور ۲۱۰ نیوتون‌متری تیگو۷، از رقیب چینی عقب افتاد.
زمانی‌که پشت فرمان این کراس‌اوور چینی می‌نشینید، بیش از آن‌که احساس کنید راننده یک خودروی چینی هستید، حس و حال راندن یک کراس‌اوور کره‌ای را تجربه خواهید کرد. سواری نرم و بی‌صدا یکی از اصلی‌ترین مشخصه‌های این خودرو به حساب می‌آید که آرامش بیشتری را برای سرنشینان پدید آورده است اما مهم‌ترین بخش این خودرو، پیشرانه قوی و توانمند آن است. این پیشرانه از یک موتور ۵/۱لیتری چهار سیلندر مجهز به سیستم توربوشارژ با طراحی شرکت نام‌آشنای اتریشی AVL تشکیل شده است.
حداکثر توان این موتور ۱۴۷ اسب‌بخار در ۵۵۰۰ دور در دقیقه و حداکثر گشتاور آن ۲۱۰ نیوتون‌متر است که در دورهای ۱۷۵۰ تا ۴۰۰۰ دور در دقیقه قابل دسترس است. لازم به ذکر است که نیروی تولید‌شده موتور به وسیله جعبه‌دنده ۶ سرعته کلاچ‌دوگانه که توسط شرکت معتبر آلمانی گتراگ طراحی شده، به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود.

نکته قابل توجه امکان انتخاب نوع رانندگی اسپرت و اکونومی است که در راندمان و بازده موتور تاثیر می‌گذارد. زمانی‌که سیستم را روی حالت اسپرت قرار می‌دهیم، نوع تعویض دنده تغییر می‌کند و دور موتور تا آخرین حد ممکن بالا می‌رود تا راندمان و عملکرد موتور به بهترین شکل ممکن صورت گیرد. فرمان نرم یکی دیگر از مزیت‌هایی است که تیگو ۷ دارد. به لطف سیستم تعلیق نرم و پیشرانه قوی، ذهنیت رانندگی با خودروهای چینی را در پس‌زمینه ذهن اصحاب رسانه حاضر در برنامه تغییر داد که همین امر نوید پیشرفت قابل توجه خودروسازی چین را در چندسال آینده می‌دهد. تست سه روزه ما از این خودرو نشان داد که کمپانی چری چین پیشرفت زیادی در این سال‌ها داشته و این بار نمی‌توان تیگو۷ را به‌عنوان یک خودروی صرفا چینی معرفی کرد زیرا این کراس‌اوور تعریف جدیدی از خودروهای چینی به بازار ایران ارائه می‌کند که کیفیت قابل قبول محصولات به‌روز چینی است.