در فضای داخلی، طراحی یونتو فراتر از انتظار است و تا حدودی غیر قابل تولید به نظر می‌رسد. سه نمایشگر عریض، روی داشبورد و پشت فرمان دیده می‌شود؛ درحالی‌که پشت صندلی‌های ردیف اول و دوم هم نمایشگرهای متعددی نصب شده است تا مجموع تعداد LCD در این خودرو به ۱۲ عدد برسد.
درباره‌ی پیشرانه و تجهیزات مربوط به سیستم هیبرید در یونتو، اطلاعات کاملی ارائه نشده است و می‌توان نتیجه گرفت که شرکت جیپ هنوز در ابتدای راه و در حال پیشرفت باشد. این خودروساز، بخشی از گروه فیات کرایسلر موسوم به FCA محسوب می‌شود که در بحث فناوری‌های مربوط به موتورهای الکتریکی و پیشرانه‌های هیبرید، پیشتاز است و نمی‌توان آن را با دیگر خودروسازان بزرگ جهان مقایسه کرد.
هرچند خودروی هیبریدی یونتو، قابل تولید به نظر نمی‌رسد؛ از دو جهت برای علاقه‌مندان خودروهای شاسی‌بلند اهمیت دارد. اول اینکه شرکت جیپ موفق به ساخت شاسی و پلت‌فرم مخصوص یک خودروی ۷ نفره با رعایت زبان طراحی خود شده است. محصولات فعلی جیپ، در بازار جهانی و خصوصا آمریکای شمالی از فروش خوبی برخوردار هستند؛ اما کمبود یک شاسی‌بلند فول‌سایز در سبد محصولات این شرکت، به شدت احساس می‌شود.
از سویی دیگر، شرکت‌های چینی متعددی در حال ساخت خودروهای گوناگون با پیشرانه‌های هیبریدی و تمام برقی هستند که می‌توانند در بحث فناوری‌های مدرن، کمک شایانی برای جیپ باشند. کارشناسان معتقدند خودروهای الکتریکی آینده، در بحث باتری و قطعات فنی به‌شدت وابسته به چین خواهند بود.
