روز جمعه یک اردیبهشت، دوستداران و مالکان خودروهای کلاسیک در محل پیست آزادی جمع شدند تا در فضایی بسیار دوستانه و به‌صورت منطقی مخالفت خود را با این مصوبه اعلام کنند.
حوالی ساعت سه بعدازظهر، زمانی که به سمت پیست آزادی حرکت می‌کردیم تا شاهد این تجمع دوستانه باشیم، در اتوبان‌های منتهی به پیست آزادی خودروهای بسیار زیبا و ارزشمند کلاسیک را می‌دیدیم که با سرعت کمتر و نظم بیشتری از سایر رانندگان حرکت می‌کردند. بعد از گذر از ترافیک ورودی پارکینگ پیست آزادی، تراکم بالای خودروهای باارزش کلاسیک در انواع مدل از برندهای مختلف توجه همه را جلب می‌کرد. تعداد زیادی از دارندگان خودروهای دهه‌های ۶۰ تا ۹۰ میلادی جمع شده بودند که سخن اصلی آن‌ها این بود: خودروهای ما فرسوده نیستند و راهکار پلاک تاریخی نیز راه مناسبی نیست، چرا که محدودیت‌های زیادی ایجاد می‌کند.
این در حالی بود که اکثر این خودروها حتی شرایط دریافت پلاک تاریخی ندارند. آئین‌نامه‌ی پلاک تاریخی از سال ۱۳۸۹ تصویب شده و شرایط آن به‌قدری سخت‌گیرانه است که به‌هیچ‌وجه نمی‌تواند رضایت دارندگان این دسته از خودروهای کلاسیک را جلب کند. محدودیت‌هایی شامل مقدار مسافت مجاز به تردد، مشخص نبودن وضعیت خرید و فروش و ....
این محدودیت‌های پس از دریافت شناسنامه و پلاک تاریخی است؛ در حالی که شرایط دریافت نیز به میزان محدودیت‌های پس از آن سخت‌گیرانه است.
صفا احمدی، قهرمان مسابقات سرعت کلاس آزاد که در این گردهمایی شرکت کرده بود، در پاسخ به سؤال تفاوت خودروهای فرسوده و کلاسیک گفت:
این خودروها ابدا فرسوده نیستند و نباید با خودروهای فرسوده اشتباه گرفته شوند. راهکار پلاک تاریخی هم کم‌لطفی در حق دوستداران و مالکان این‌گونه خودروها است.
مالکان خودروهای کلاسیک عموما حرف از مشکلات موجود در دریافت بیمه‌ی شخص ثالث و اخذ معاینه فنی به میان آوردند که از بندهای اصلی مصوبه‌ی خودروهای فرسوده است. از دیگر بندهای این مصوبه که بعد از کامل شدن آن اجرایی خواهد شد، ممنوعیت خرید و فروش و تردد وسایل نقلیه موتوری فرسوده در سطح شهر است. پلیس راهنمایی و رانندگی پس از اجرای این طرح، تمامی خودروهای فرسوده و کلاسیک را در صورت تردد در سطح شهر و با عنوان ورود و تردد وسایل نقلیه غیرمجاز در معابر، محدوده‌ها و مناطق ممنوع جریمه می‌کند.
