رکورد اسقاط در سال 95 شکسته شد

به گزارش پدال نیوز، مهدی نیکدار در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اظهار داشت : اینکه چه میزان از این گواهی اسقاط ها مربوط به خودروهای شخصی ، اتوبوس و وانت بار باشد مشخص نیست ،ضمن اینکه در زمینه نوسازی وانت بارها با مشکلاتی در زمینه تامین و جایگزینی خودروی مناسب مواجه هستیم.
 
برنامه ای برای نوسازی وانت بارها در سال 96
 
وی تصریح کرد : هم اکنون بیش از 30  درصد کل اسقاط کشور مربوط به وانت بارهاست و باید در سال 96 در زمینه اسقاط این خودروها برنامه ریزی درستی صورت گیرد.
 
وی با اشاره به روند اسقاط و نوسازی خودروهای فرسوده در سال های گذشته گفت : در سال 93 بیشترین آمار اسقاط را داشته ایم به طوری که معادل 336 هزار گواهی اسقاط صادر گردیده که عمده آنها مربوط به خودروهای سواری است.
 
رکورد اسقاط در سال 95 شکسته شد
 
وی افزود : البته در سال 94 اسقاط خودروها کاهش پیدا کرد ولی خوشبختانه در سال 95 رکورد سال 93 شکسته شد و آمار 336 هزار گواهی اسقاط به رقمی معادل 370 هزار گواهی رسید.
 
وی تصریح کرد : البته عمده این گواهی اسقاط مربوط به 90 هزار تاکسی فرسوده ای بوده که در سال گذشته بر اساس برنامه دولت از رده خارج شده است.
 
وی در ادامه به مواد لایحه هوای پاک اشاره کرد و گفت : پس از  تصویب مواد این لایحه در صحن علنی مجلس ، این مصوبات مستلزم تایید شورای نگهبان است که پس از موافقت این شورا به دستگاهها ابلاغ می شود بنابراین در حال حاضر نمی توان در خصوص مواد این لایحه اظهار نظری نمود.
 
رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت تصریح کرد : آنچه مسلم است اقدامات خوبی در جریان مصوبات لایحه پاک مطرح است که امید است در اجرا مشکلاتی را ایجاد نکند.
 
نیکدار افزود : موضوعی که در جریان خروج خودروهای فرسوده مطرح است اینکه خودروها با رسیدن به سن فرسودگی باید به مراکز اسقاط مراجعه و نسبت به خروج خودرو از چرخه تردد اقدام شود.
 
وی گفت : البته الزامی که در جریان مصوبه لایحه هوای پاک و خروج خودروهای فرسوده در خصوص منع تردد و جریمه این دست خودروها به پلیس صورت گرفته است بخش مهمی از این لایحه است که موجب منع تردد و اقدام دارندگان نسبت به اسقاط خواهد شد.
 
وی تاکید کرد : هر چند در خصوص خودروهای فرسوده سواری و درون شهری مشکل چندانی وجود ندارد اما در خصوص نوسازی خودروهای برون شهری به خصوص حوزه سنگین باید اقدامات جدی تری صورت گیرد.
 
وی همچنین در خصوص سن فرسودگی در بخشی از مصوبات لایحه هوای پاک گفت : بر اساس جدولی که دولت مصوبه نموده ،سن فرسودگی خودروها را اعلام کرده است به طوری که برای کامیون ها سن فرسودگی 25 سال ، اتوبوس برون شهری 15 سال است در حالی که تا پیش از این مصوبه ، اگر اتوبوس هایی به سن فرسودگی برسند اما چنانچه قادر به اخذ معاینه فنی شوند می توانند در خارج شهرها تردد نمایند.
 
وی اظهار داشت : اجرای این قانون بستگی به آیین نامه ای دارد که طی 3 ماه آتی توسط بخشی از دستگاهها تدوین خواهد شد اما اگر سن فرسودگی بر اساس همین جدول باشد طبعا مشکلاتی را ایجاد خواهد کرد.
 
وی با اشاره به وجود نزدیک به 120 هزار کامیون بالای 25 سال در کشور افزود : با وجود اینکه این خودروها به سن فرسودگی رسیدند برخی از آنها خودروهای قدیمی خوبی هستند که می توانند معاینه فنی را پاس نموده و مجددا در چرخه حرکت قرار گیرند اما در صورتی که تنها ملاک سن فرسودگی باشد طبعا باید خارج شوند و با این رقم کامیون فرسوده که در شبکه حمل و نقل در حال فعالیت هستند این الزام مشکلاتی را بوجود خواهد آورد.