چرا خودروسازان ایرانی برای محصولات خود نسخه ویژه تولید نمی‌کنند؟

به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، این مدل ویژه ماهیندرا از ویژگی‌های به خصوصی سود می‌برد که آن را از نسخه عادی متمایز می‌کند از جمله این امکانات و مشخصه‌ها می‌توان به رنگ‌های اختصاصی، سقف تمام مشکی، رینگ‌های آلیاژی 15 اینچی، کیت بدنه اسپرت، کیت کابین لوکس، و پیشرانه بهینه‌تر 1.2 لیتری 82 اسب‌بخاری اشاره کرد.
 
عرضه این نسخه از سوی ماهیندرا که در مقایسه با برندهای مطرح خودروسازی ایران، شرکتی متوسط یا حتی کوچک به حساب می‌آید این سوال را در ذهن بوجود آورد که چرا خودروسازان وطنی هیچوقت اقدام به معرفی نسخه ویژه نمی‌کنند؟
 
پاسخ به این سوال ابعاد مختلفی دارد. اولین موضوع شیوه تولید محصول در شرکت‌های خودروسازی داخلی است. عموم این شرکت‌ها فرآیند طولانی و ناکارمدی برای طراحی محصول دارند. درنتیجه، یا هیچگاه نسخه‌ ویژه یا محدود برای خودروهای معرفی شده عرضه نمی‌شود یا اینکه این فرآیند آنقدر هزینه‌بر و طولانی می‌شود که مدل ویژه به عنوان یک خودرو جدید به بازار معرفی می‌شود.
 
نکته بعدی که باید به آن توجه کنیم این است که ناکارمدی مراحل اداری و طراحی یک مدل جدید به نحوی ریشه‌ای است که عموم خط تولیدهای موجود از پویایی لازم برای نصب قطعات و قسمت‌هایی که برای مدت محدود قرار است روی یک مدل قرار بگیرند برخوردار نیستند. شاید به همین دلیل بود که رنوپارس یکی از علل خود برای بستن قرارداد با ایدرو و تولید به صورت مستقل را همین کند بودن کار شرکت‌های خودروسازی ایرانی عنوان کرد.
 
ضمن اینکه فراموش نکنیم که پیش‌تر در این زمینه‌ تلاش‌هایی هم صورت گرفته بود و برای مثال شرکت آپکو برای سمند، رانا و تندر90 کیت‌هایی را عرضه کرد که مانند تیونرهای رسمی شرکت‌های مطرح پسوندی با عنوان سایانا بر خودرو قرار می‌گرفت اما این اقدامات‌ هم مانند بسیاری از کارهای مفیدی که بدون حمایت و جدیت عملی نشدند صرفا در نمایشگاه‌ها به حضور یافتند.
 
در نهایت باید درنظربگیریم که جدا از ناکارمدی سازوکار اداری و تولید محصول در ایران، استنباط شرکت‌های خودرویی در ایران هم با واقعیت امروز همخوانی درستی ندارد چرا که هر روز بیش از گذشته بازار اتومبیل بیشتر شبیه به بازارهای جهانی می‌شود و اقدامات تشویقی مانند عرضه نسخه خاص از یک خودرو می‌تواند در افزایش رقابت‌ سالم و درعین حال رونق صنعت خودرو موثر واقع شود.