۰۴ دی ۱۴۰۳ - ۱۸:۴۷
- حذف رانت خودرو با ارز تجاری
- یلدا برای همه؛ جشن امید و زندگی MVM در سراسر ایران
- استقبال ویژه از سرویس‌های رایگان و قطعات یدکی اصل در جشنواره یلدایی فونیکس
- تاکید تاجیک بر رفع ناترازی‌های انرژی؛ تنها راه نجات کشور، شفافیت در داخل و تعاملات جهانی است
- تلاش کرمان موتور برای افزایش سهم بازار / 132 نمایندگی فعال در سراسر کشور
- مکعب سوزوکی برگ برنده راسا موتور خواهد بود؟
- آغاز طرح زمستانه خدمات پس از فروش ایلیا
- تمدید شرایط پیش فروش محصولات خودروسازی ایلیا
- قیمت لاماری ایما هیبرید HEV و شرایط فروش 1403
- قیمت و شرایط فروش کراس اوور برقی فونیکس اعلام شد
پدال نیوز- در خودروهای خودران پیشرانه می‌تواند از نوع احتراق درونی و یا برقی باشد و آنچه که اهمیت دارد این است که بدانیم کدام خودرو موفق تر می‌تواند عمل کند و سرعت رشد بیشتری خواهد داشت. در رابطه با خودروهای برقی می‌توان چالش‌های زیادی را نام برد که هر یک به‌عنوان یک مانع بر سر رشد و پیشرفت این گونه خودروها در نظر گرفته می‌شوند.
به نقل از دنیای اقتصاد، مهم‌ترین موانعی که می‌توان نام برد نبود زیر‌ساخت شارژ سریع در بیشتر مناطق دنیا، دامنه حرکتی پایین نسبت به خودروهای احتراق درونی و عدم اطمینان کاربران و راننده‌ها نسبت به این خودروها است که رشد و توسعه خودران‌ها با موتور برقی را با چالش مواجه می‌کند. از سوی دیگر در رابطه با خودروهای احتراق درونی و با توجه به وجود تجربه بیش از یک قرن خودروسازی این نوع خودروها از توان و کارآمدی بسیار خوبی برخوردار هستند و از نظر دامنه حرکتی می‌توانند با یکبار سوختگیری بیش از 1000 کیلومتر را طی کنند. با فرض اینکه مشکلات و معضلات خودران‌ها که بیشتر مربوط به فناوری و قوانین است بر طرف شود می‌توان انتظار داشت این سامانه‌ها بیشتر در خودروهای احتراق درونی استفاده شود تا اینکه وارد خودروهای تمام برقی شوند و خودران شدن خودروهای برقی را می‌توان در آینده دور تر متصور شد.
خبر فارسی
تازه های سایت
