- ایستگاه‌های شارژ اختصاصی فونیکس NEV به وسعت ایران
- نخستین همایش قطعه سازان زنجیره تامین کرمان موتور برگزار می‌شود
- افتتاح نمایندگی جدید پرشیا موبیلیتی در مهرشهر کرج
- امکان‌سنجی ادغام خودرویی‌ها
- حذف رانت خودرو با ارز تجاری
- یلدا برای همه؛ جشن امید و زندگی MVM در سراسر ایران
- استقبال ویژه از سرویس‌های رایگان و قطعات یدکی اصل در جشنواره یلدایی فونیکس
- تاکید تاجیک بر رفع ناترازی‌های انرژی؛ تنها راه نجات کشور، شفافیت در داخل و تعاملات جهانی است
- تلاش کرمان موتور برای افزایش سهم بازار / 132 نمایندگی فعال در سراسر کشور
- مکعب سوزوکی برگ برنده راسا موتور خواهد بود؟
اولین چیزی که در طراحی قسمت جلویی خودرو نظرمان را به خود جلب کرد، چراغ‌های اصلی پیشانی این محصول است که چندان جالب طراحی نشده و نسبت به بدنه هم قاب نسبتا کوچکی دارند که چندان همخوانی مطلوب و دلنشینی با سایر بخش‌های خودرو ندارد. در میان این دو چراغ هم جلوپنجره اصلی خودرو که در نسل قبل هم شاهد آن بودیم، نصب شده است. مجموعه سپر هم با توجه به نسل قبل کاملا جدید شده و بر روی آن مه شکن‌های چهارقلوی چشم نواز و... طراحی شده است. با اولین نگاه به قسمت عقبی خودرو هم راستش را به خواهید به یاد شاسی بلند‌های شرکت خودروسازی آئودی افتادیم که تقریبا فرم بدنه و چراغ‌های عقب مشابه به یکدیگر دارند. یکی از نکات جالب طراحی عقب اسپورتیج هم هم چراغ‌های حرکت معکوس یا همان دنده عقب خودمان است که در بالای دو خروجی اگزوز و بر روی مجموعه سپر طراحی و نصب شده است.
همانند نسل پیشین، بر روی نسل جدید اسپورتیج هم به احتمال زیاد از یک پیشرانه 2 لیتری توربوشارژر 245 اسب بخاری با جعبه دنده‌ای شش سرعته اتوماتیک برگرفته از مدل‌های اپتیما استفاده خواهد شد. پیشرانه‌های دیگری همچن موتورهای 1.7 لیتری دیزلی توربو و 1.6 لیتری دیزلی کیا اپتیما هم وجود دارند که به احتمال زیاد بر روی این شاسی بلند مورد استفده قرار می‌گیرند.
