قطعه سازان بزرگ کشور به سمت مجموعه سازی حرکت کنند

به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، عدم وجود محدودیت برای فعالیت قطعه سازان ضعیف و نبود ابزارهای تنبیهی در کنار ابزارهای تشویقی طی سالیان اخیر ، موجب گردیده که همچنان قطعه سازانی با دانش فنی و ماشین آلات قدیمی در چرخه تولید حضور داشته و عملا نیازی برای به روز رسانی خطوط تولید و دستیابی به تکنولوژی های جدید احساس نکند این در حالی است که با آغاز همکاری ها و  تولید محصولات جدید در صنعت خودرو ایران لزوم ارتقاء و تحول در شبکه قطعه سازی ایران نه تنها یک نیاز بلکه یک ضرورت در این صنعت محسوب می شود.
 
مشاور انجمن خودروسازان در همین راستا اظهار داشت : در صورتی که قطعه سازان داخلی بتوانند توانمندی هایشان با همکاری قطعه سازان خارجی و جوینت شدن با همتایان خارجی ارتقاء بخشیده و موفق به کسب دانش فنی شوند مسلما می توانند قطعات مورد نیاز در تولیدات جدید خودروسازان را تولید و تامین نمایند.
 
داوود میرخانی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : البته دستیابی به این شرایط  مستلزم نوسازی در بخشی از خطوط و ماشین آلات تولید در واحدهای قطعه سازی است چرا که در آینده تمرکز تولید بر روی محصولات جدید و خروج خودروهای قدیمی خواهد بود.
 
وی با اشاره به اینکه امروز قطعه سازان ناچارند تا خطوط تولیدشان را تغییر دهند به جریان تغییر روند تولید قطعه سازان با عرضه خودرو پژو 405 پرداخت و افزود :  باید اتفاقی که در زمان پیکان و با  آغاز تولید پژو 405  در قطعه سازی کشور رخ داد باز هم تکرار شود ، چرا که  زمانی که قطعه سازان قطعات پیکان را تولید می کردند برای تولید پژو 405 ناگزیر به تغییر ماشین آلات و خطوط تولید را برای قطعات جدید آماده کنند.
 
وی با توجه به لزوم تحول و ارتقاء تکنولوژی در شبکه قطعه سازی ایران همزمان با تولیدات جدید خودرویی در کشور، خاطر نشان کرد : این اتفاق در شبکه قطعه سازی ایران خواهد افتاد هر چند ممکن است برخی از قطعه سازان در این مسیر با سرعت بیشتری حرکت کرده و تعدادی نیز در این جریان حرکت کند تری داشته باشند.
 
وی تصریح کرد : قطعه سازانی که سرمایه گذاری بیشتری نموده و موفق به خرید دانش فنی شوند قطعا در همکاری های اخیر برنده واقعی خواهند بود.
 
مشاور انجمن خودروسازان اظهار داشت : در حال حاضر شبکه قطعه سازی ایران دچار مشکلات ساختاری است این در حالی است که همچنان مجموعه سازی در این صنعت شکل نگرفته است و صرفا به صورت شرکتهای قطعه سازی فعالیت می شود.
 
میرخانی تصریح کرد : باید به سمت ایجاد مجموعه سازی در صنعت قطعه سازی حرکت شود در حالی که تاکنون  قطعه سازان بزرگی مانند گروه کروز و عظام نیز مجموعه ساز نشدند و همچنان به صورت شرکتهای قطعه سازی فعالیت دارند.
 
وی افزود : در صورتی که این دو گروه بزرگ قطعه سازی به سمت مجموعه سازی حرکت کنند و مسئولیت مجموعه سازی را تقبل کنند کمک بسیار خوبی برای تولید محصولات جدید پژو ، رنو و حتی همکاری آتی با فولکس خواهد بود.