۰۶ آذر ۱۴۰۳ - ۲۳:۰۲
- ارز واردات خودروهای کارکرده از کجا تامین می‌شود؟
- ریخت‌وپاش دلار خودرویی؟
- با چه شرایطی می‌توان خودرو برقی وهیبرید کارکرده وارد کرد؟
- خودروهای کارکرده سوژه انتقاد مجلس به دولت شد
- الزام استفاده از شناسه کالا برای ثبت سفارش های صنایع خودرو
- آیین نامه واردات خودروهای کارکرده کجاست؟
- آیا روند مجوزدهی‌ها تسهیل خواهد شد؟
- اختلاف قیمت میان کارخانه و بازار خودروها کاهش یافت
- ۸ میلیارد قطعه می‌آورند، برای واردات خودرو پول ندارند!!
- جانبازان بالای ۵۰ درصد مجوز واردات خودرو گرفتند
پدال نیوز: اخباری مبنی بر همکاری فیات با ایران منتشر شده که این شرکت خودروسازی هنوز با خودروسازان ایرانی به جمع‌بندی نرسیده اما مذاکرات اولیه انجام شده است.
به گزارش پدال نیوز، یکی از اعضای انجمن قطعه سازان ایران، با اعلام این خبر گفت: مذاکره با شرکت‌های خودروسازی خارجی مثبت ارزیابی می‌شود، برعکس دیگر زمینه ها، در این زمینه ما هستیم که شرایط را تعیین می‌کنیم.
به گفته محمدرضا نجفی منش، شرط ایران برای مشارکت با خودروسازان خارجی، ساخت 40 درصد خودرو در ایران و صادرات 30 درصد از محصولات و مشارکت در ساخت است و این شرایط موجب شده است قطعه سازان خارجی هم به ایران بیایند و گام‌های مثبتی برای ارتقای همه جانبه صنعت خودروسازی ایران برداشته شده است.
وی ادامه داد: خلأ وجود خودرویی که بتواند با قیمت مناسب جایگزین خودروهای تولیدی فعلی برای خانواده‌های متوسط شود، با تولید خودروی «کویید» محصول شرکت رنو در ایران پر می‌شود.
عضو انجمن قطعه سازان ادامه داد: این خودرو در هندوستان توسط مهندسان شرکت رنو طراحی شده و قیمت آن در این کشور چهار هزار و 700 یورو برآورد شده است.
وی تصریح کرد: کویید در ایران به دلیل افزایش تجهیزات با قیمت پنج یا شش هزار یورو به دست مصرف‌کننده خواهد رسید و به نظر می‌رسد جایگزین مناسبی برای محصولاتی مثل پراید باشد که بیش از دیگر خودروها توسط قشر متوسط خریداری می‌شود. علاوه بر این شرکت سایپا پلتفرم هایش را برای طراحی مدل‌های جدید و توسعه مدل‌های سابق مثل گروه تیبا به روز می‌کند.
به گفته نجفی منش، در حال حاضر شرکت پژو ساخت خودرو با مشارکت طرف ایرانی در کشورمان را آغاز کرده است و اولین مجموعه از خودروهای جدید حاصل از این مشارکت تا شروع سال جدید شمسی به بازار عرضه می‌شود. همکاری با شرکت سیتروئن در مرحله کارهای اجرایی است و رنو هم تفاهم‌نامه‌هایی را با طرف ایرانی امضا کرده است که این تفاهم‌نامه‌ها باید با طی مراحل لازم به مرحله اجرا برسد.
وی یادآور شد: شرکت فولکس هم جز شرکت‌هایی است که با خودروسازان ایرانی مذاکره کرده و در مرحله نهایی کردن قرارداد است. خودروسازان کره‌ای، ژاپنی و چینی‌ها که در بازار ایران بوده اند و در ادامه هم حاضر هستند، مشغول مذاکره، نهایی کردن قرارداد یا طی مراحل اجرایی‌اند.
به گفته محمدرضا نجفی منش، شرط ایران برای مشارکت با خودروسازان خارجی، ساخت 40 درصد خودرو در ایران و صادرات 30 درصد از محصولات و مشارکت در ساخت است و این شرایط موجب شده است قطعه سازان خارجی هم به ایران بیایند و گام‌های مثبتی برای ارتقای همه جانبه صنعت خودروسازی ایران برداشته شده است.
وی ادامه داد: خلأ وجود خودرویی که بتواند با قیمت مناسب جایگزین خودروهای تولیدی فعلی برای خانواده‌های متوسط شود، با تولید خودروی «کویید» محصول شرکت رنو در ایران پر می‌شود.
عضو انجمن قطعه سازان ادامه داد: این خودرو در هندوستان توسط مهندسان شرکت رنو طراحی شده و قیمت آن در این کشور چهار هزار و 700 یورو برآورد شده است.
وی تصریح کرد: کویید در ایران به دلیل افزایش تجهیزات با قیمت پنج یا شش هزار یورو به دست مصرف‌کننده خواهد رسید و به نظر می‌رسد جایگزین مناسبی برای محصولاتی مثل پراید باشد که بیش از دیگر خودروها توسط قشر متوسط خریداری می‌شود. علاوه بر این شرکت سایپا پلتفرم هایش را برای طراحی مدل‌های جدید و توسعه مدل‌های سابق مثل گروه تیبا به روز می‌کند.
به گفته نجفی منش، در حال حاضر شرکت پژو ساخت خودرو با مشارکت طرف ایرانی در کشورمان را آغاز کرده است و اولین مجموعه از خودروهای جدید حاصل از این مشارکت تا شروع سال جدید شمسی به بازار عرضه می‌شود. همکاری با شرکت سیتروئن در مرحله کارهای اجرایی است و رنو هم تفاهم‌نامه‌هایی را با طرف ایرانی امضا کرده است که این تفاهم‌نامه‌ها باید با طی مراحل لازم به مرحله اجرا برسد.
وی یادآور شد: شرکت فولکس هم جز شرکت‌هایی است که با خودروسازان ایرانی مذاکره کرده و در مرحله نهایی کردن قرارداد است. خودروسازان کره‌ای، ژاپنی و چینی‌ها که در بازار ایران بوده اند و در ادامه هم حاضر هستند، مشغول مذاکره، نهایی کردن قرارداد یا طی مراحل اجرایی‌اند.
خبر فارسی
تازه های سایت
