فولکس های احتمالی بازار ایران +تصاویر

شرکت‌های بزرگی همچون آئودی، پورشه، سئات و اشکودا بنتلی و لامبورگینی از زیرمجموعه‌های گروه فولکس‌واگن هستند و ورود شرکت مادر به بازار ایران می‌تواند راه ورود برندهای ذکرشده به بازار کشورمان را میسر کند.

اگرچه رسوایی پیشرانه‌های دیزلی آن‌ها را تحت فشار قرار داد، رشد فروش محصولات این گروه خودروسازی در ماه‌های اخیر نشان از قدرتشان دارد. در ۸ ماه نخست سال ۲۰۱۶، در ناحیه آسیا-اقیانوسیه فروشی به میزان ۲ میلیون و ۷۰۰ هزار دستگاه داشته‌اند که نسبت به مدت مشابه سال گذشته، رشدی ۷ درصدی داشته است. این آمار و ارقام به معنی برنامه‌های بزرگ گروه فولکس‌واگن برای بازار این منطقه است. طبق اخبار منتشرشده، آن‌ها هم در حوزه تولید و هم در بخش واردات، به بازار کشور وارد می‌شوند. به نظر می‌رسد گروه صنعتی ماموت موفق به اخذ نمایندگی واردات یکی از بزرگترین خودروسازان دنیا شده و برای تولید نیز شرکت کرمان موتور انتخاب شده است.

در سال ۲۰۱۵ از میان مدل‌های مختلف این شرکت، فولکس‌واگن گلف با ۱,۰۹۵,۵۵۳ دستگاه پرتیراژترین محصول شرکت خودروسازی فولکس‌واگن بود. بعد از آن به ترتیب مدل‌های جتا، پولو و پاسات بیشترین میزان تولید را داشته‌اند. در اخبار منتشرشده بیشتر اسم مدل‌های هاچ‌بک برای ورود به بازار کشورمان به چشم می‌خورد اما باتوجه به بازار ایران، سگمنت‌های شاسی‌بلند و سدان از احتمال موفقیت بیشتری برخوردارند. در ادامه به بررسی محصولاتی خواهیم پرداخت که بیش از همه احتمال ورود و یا تولید آن­‌ها در ایران وجود دارد.

باتوجه به حضور این شاسی‌بلند جمع‌وجور در چند نمایشگاه خودرویی داخلی در ماه‌های اخیر، می‌توان آن‌را از اصلی‌ترین گزینه‌های ورود به بازار کشورمان دانست. نام Tiguan از تلفیق دو کلمه آلمانی Tiger به معنی ببر و Leguan به معنی نوعی سوسمار برگرفته شده است، که می­‌توان از آن ویژگی­‌هایی همچون چالاکی، چسبندگی و پیمایش در مسیرهای صعب­‌العبور را برداشت کرد.

تیگوان برروی شاسی دیگر محصول پرطرفدار این شرکت، یعنی گلف، سوار شده است و از آغاز عرضه آن در سال ۲۰۰۷ با بهره‌گیری از توانایی­‌های فنی، ویژگی­‌های اقتصادی و امکانات متعدد بیش از ۷۰۰ هزار دستگاه از آن تا سال ۲۰۱۱ به فروش رفت تا یکی از پرفروش­‌ترین خودروهای بازار اروپا، چین و ایالات­‌متحده لقب بگیرد. تیگوان با اتکا به چنین پشتوانه­‌ای در سال ۲۰۱۱ فیس­‌لیفت شد که به نظر می­‌رسد تا سال ۲۰۱۶ در بازارهای جهانی حضور داشته باشد.

اگرچه طراحی کابین تیگوان توانایی رقابت با دیگر رقبا علی‌الخصوص رقبای آسیایی را ندارد اما از امکانات و تجهیزات رفاهی آن هرچه بگوییم کم است. فولکس­‌واگن تا جای ممکن تلاش خود را کرده است تا بتواند با پیشرفته‌ترین خودروهای لوکس بازار رقابت کند. از امکانات کابین می‌توان به ۸ ایربگ، صندلی‌های برقی، گرم­کن، آینه وسط هوشمند، سنسور تشخیص خستگی راننده، سنسور باران و سیستم صوتی با ۸ اسپیکر اشاره کرد.

در بازارهای جهانی علاوه‌­بر پیشرانه­‌های دیزلی، ۳ پیشرانه بنزینی ۴ سیلندر به ظرفیت ۱.۴، ۱.۸ و ۲.۰ لیتر برای این خودرو در نظر گرفته شده است. تیگوان در قوی‌ترین نسخه به پیشرانه دو لیتری مجهز به توربوشارژر با قدرت ۲۰۰ اسب بخار مجهز است، که با مصرف سوخت باورنکردنی .۵۵ لیتر در هر صدکیلومتر توانسته یکی از کم­‌مصرف‌ترین خودروهای شهری شود. فولکس­‌واگن برای جعبه­‌دنده تیگوان سه گزینه را پیش روی مشتریان خود قرار می‌دهد: جعبه­‌دنده ۶ سرعته دستی، ۶ سرعته اتوماتیک با حالت Ovrdrive و جعبه­‌دنده ۷ سرعته اتوماتیک DSG که به دو کلاچ مجهز شده است.

فولکس­‌واگن به تازگی از نسل دوم تیگوان رونمایی کرده که نسبت به نسل قبل سبک­تر است و از شاسی جدیدی سود می­‌برد. همچنین افزایش فضای کابین راحتی سرنشینان را دوچندان کرده است. پیشرانه­‌های بنزینی در نسل جدید همگی به توربوشارژر مجهز شده‌اند. همچنین بهره­‌گیری از جدیدترین سیستم­‌های ایمنی به صورت استاندارد، تیگوان را ایمن‌تر از قبل کرده است. البته نباید به این زودی‌ها منتظر ورود آن به بازار کشورمان باشید.

از رقبای این شاسی‌بلند جمع‌­وجور در بازار ایران و البته بازار جهانی می­‌توان به هوندا CR-V، تویوتا RAV4 و سوبارو فارستر اشاره کرد که در صورت ورود تیگوان به بازار کشور شرایط سختی را برای آن رقم می‌زنند.

پاسات، یکی دیگر از گزینه‌های اصلی ورود، درست مرکز سیبل بازار رقابتی سدان­‌های متوسط را نشانه گرفته است. پس از گذشت چهار سال از معرفی پاسات، هنوز هم  با وجود بدنه خوش­‌استیل این خوردو، فضای داخل کابین آن به خوبی پابه­‌پای رقابت با بزرگان این کلاس، یعنی تویوتا کمری و هوندا آکورد ایستادگی کرده است. در واقع تفاوت برندگان و دنباله­‌روها در این کلاس اهمیت بخشیدن به سه فاکتور فضای خودرو، ایمنی و قیمت رقابتی است.

کیفیت مواد به کار رفته در طراحی داخلی و احساس خوشایندی که از قرار گرفتن در کابین پاسات در انتظار سرنشین­‌های این خودرو نشسته به­ خودی­ خود هیجان­‌انگیز است و نمایشگرهای هوشمند روی داشبورد، که نمونه­‌اش در آئودی TT تعبیه شده، و نیز دورشمار تمام دیجیتالی پاسات این هیجان را دوچندان می­‌کنند.

همچنین سیستم سرگرمی تعبیه شده در قسمت عقب کابین سفرهای خانوادگی با پاسات را به تجربه­‌ای فراموش­‌نشدنی بدل می­‌کند. علاوه­‌براین، به واسطه افزایش فاصله محوری فضای بیشتری در اختیار متخصصان طراحی داخلی فولکس­‌واگن قرار گرفته است تا این مدل را با ارتفاع و جاپای بیشتر و محفظه بار بزرگتر طراحی کنند.

فولکس­‌واگن پاسات محرک جلوست و با انواع پیشرانه‌های بنزینی عرضه خواهد شد؛ پیشرانه‌هایی که با مصرف اقتصادی خود توانسته­‌اند برتری فنی فولکس­‌واگن را به نمایش بگذارند. از مناسب‌ترین پیشرانه‌ها جهت ورود به بازار کشورمان می‌توان به نسخه ۲.۵ لیتری با قدرت ۱۷۰ اسب‌بخار و نسخه ۱.۸ و ۲.۰ لیتری مجهز به توربوشارژر به ترتیب با قدرت ۱۷۰ و ۲۰۰ اسب‌بخار اشاره کرد. برروی این مدل‌ها جعبه­‌دنده­‌های دستی ۵ سرعته و یا ۶ سرعته اتوماتیک تعبیه می­‌شود.

گزینه دیگر ورود یک سدان خانوادگی جمع‌وجور است. فولکس‌واگن جتا، با فروش بیش از ۱۴ میلیون دستگاه از سال ۱۹۷۹، یکی از موفق‌ترین سدان‌های صنعت خودروست. پس از فروش ۹۲۵ هزار دستگاه از این خودرو در سال ۲۰۱۳ و تبدیل‌ شدن جتا به پرفروش‌ترین مدل برند و کل گروه خودروسازی در این سال، مسئولان فولکس‌واگن متقاعد شدند تا مدل ۲۰۱۵ این خودرو را با یک تجدیدنظر کلی ارائه کنند.

فیس­‌لیفت نسل ششم جتا علاوه­‌بر استایل جدید، از برخی‌ بهینه‌سازی‌ها مانند کاهش ضریب درگ و استفاده از تایرهایی با مقاومت غلتشی کمتر بهره‌مند است. همچنین برخی سیستم­‌های کمکی مانند تشخیص نقطه کور، هشدار برخورد جلو و ترافیک پشت‌سر به امکانات آن اضافه شده‌اند. کابین جتا نیز با استفاده از متریال‌های جدید و برخی تجهیزات گران‌قیمت ارتقا پیدا کرده است.

فولکس‌واگن در این مدل همچنان از پیشرانه­‌های بنزینی چهار سیلندر، شامل یک پیشرانه ۲.۰ و ۲.۵ لیتری تنفس طبیعی در کنار ۳ نسخه ۱.۴، ۱.۸ و ۲.۰از نسل سوم پیشرانه­‌های توربوشارژر EA888  با قدرتی بین ۱۱۵ تا ۲۱۰ اسب‌بخار استفاده می‌کند. طراحی جدید جتا بر پایه پلت­فرم PQ35، یعنی همان پلت­فرمی است که دو نسل گذشته مدل‌های کامپکت فولکس‌واگن بر اساس آن ساخته شده‌اند، شکل گرفته است.

کارخانه‌های مختلفی در سراسر جهان، از چین و روسیه و مالزی گرفته تا برزیل و مکزیک، این سدان خانوادگی جمع‌و‌جور از فولکس‌واگن را تولید می‌کنند؛ مدلی که اگر به بازار ایران راه پیدا کند احتمالا‌ باید با مدل‌هایی مانند هیوندای الانترا و کیا سراتو رقابت کند.

باتوجه به سابقه مونتاژ مدل گل، می‌توان انتظار داشت که خودرویی در همان سگمنت به بازار کشورمان برگردد و برروی خط تولید کرمان‌موتور قرار گیرد. فولکس‌واگن پولو یکی از پرفروش‌ترین مدل‌های شهری جمع­‌وجور در سطح جهان است که تاکنون نزدیک به ۱۴ میلیون دستگاه از آن ساخته شده است.

ابعاد کاربردی در کنار قیمت و مصرف سوخت مناسب از جمله فاکتورهایی است که باعث جذابیت پولو برای مشتریان می‌شود. این مدل فولکس‌واگن در نسخه فیس­‌لیفت نسل پنجم خود ارتقای فنی قابل‌توجهی پیدا کرده و با پیشرانه­‌های استاندارد یورو ۶ و سیستم‌های سرگرمی، ایمنی هوشمند و دستیار راننده، گام بلندی رو به جلو برداشته است. پولو خودرویی اقتصادی به حساب می­‌آید. فولکس‌واگن برای این مدل، پیشرانه‌های بهینه مختلفی را به صورت سه و چهار سیلندر درنظر گرفته است که قدرت آن­‌ها در بازه‌ای بین ۵۹ تا ۱۸۹ اسب‌بخار قرار می‌گیرد.

نسل پنجم فولکس‌واگن پولو که از سال ۲۰۱۰ به بازار معرفی شده، در سه فرم ۳ در هاچ‌بک، ۵ در هاچ‌بک و ۴ در سدان ارائه می‌شود و در ساختار خود از پلت­فرم PQ25 گروه خودروسازی فولکس‌واگن استفاده می‌کند که با مدل‌هایی همچون آئودی A1 و سئات ایبزیا مشترک است.

محل تولید این مدل کوچک در کشورهای مختلف از جمله اسپانیا، روسیه و هندوستان است که البته مدل سدان آن در بازار هندوستان با نام «ونتو» شناخته می‌شود. در صورت ورود نسخه سدان این خودرو به بازار خودروهایی همچون تویوتا یاریس و هیوندای اکسنت و در صورت ورود نسخه هاچ­‌بک، میتسوبیشی میراژ و تویوتا یاریس از مهم‌ترین رقبای آن به شمار می‌روند.

فولکس‌واگن با تنوع محصولاتی که دارد می‌تواند پاسخگوی تمام نیازها باشد، به خصوص در بخش خودروهای اقتصادی. یکی از گزینه‌های آن‌ها در این بخش، که می‌تواند در ایران تولید  شود، نخستین خودرو هندی‌تبار فولکس‌واگن، یعنی آمئو است، که در حال حاضر به صورت انحصاری در بازار هند عرضه می‌شود.

این سدان شهری جمع‌وجور از پیشرانه ۱.۲ لیتری با قدرت ۷۴ اسب‌بخار و گشتاور ۱۱۰ نیوتن‌متر بهره می‌برد و به کمک جعبه‌دنده ۵سرعته دستی، قدرت را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند. طراحی نمای جلو زبانی شبیه سایر محصولات فولکس واگن دارد اما صندوق عقب کوتاه و پهن یادآور تندر ۹۰ است.

نمای داخلی آن نیز ساده و به‌روز است و امکانات متعددی نظیر کروز کنترل، دوربین دید عقب، تهویه مطبوع تمام اتوماتیک، فرمان الکتریکی، روکش چرمی صندلی‌ها و … برای تیپ فول آن درنظر گرفته شده است.

قیمت نسخه‌های بنزینی این خودرو از ۵۳۸ هزار روپیه (حدود ۲۹ میلیون تومان) برای تیپ پایه و یا TRENDLINE شروع می‌شود و به ۷۲۲ هزار روپیه (حدود ۳۹ میلیون تومان) برای تیپ فول و HIGHLINE ختم می‌گردد.