بررسی گران‌ترین خودروهای فروخته شده در حراجی‌ها + اسامی

به گزارش پدال نیوز، پس از اینکه فراری ۲۵۰ GTO مدل ۱۹۶۲ اخیرا در زمینه بیشترین قیمت مزایده خودرو، رکورد ۳۸میلیون و ۱۱۵ هزار دلار را ثبت کرد، نظرها به سمت گران‌ترین خودروها در مزایده‌های مختلف جلب شد که در ادامه این خودروها مرور می‌شوند.
 
 
مرسدس‌بنز W۱۹۶ مدل ۱۹۵۴
حدود یک سال قبل از اینکه فراری ۲۵۰ GTO با قیمت ۳۸میلیون دلاری خود رکوردشکن شود، عنوان گران‌ترین خودروی فروخته شده در یک مزایده، در اختیار خودروی مسابقه مرسدس‌بنز بود. این مدل در فهرست جشنواره «بونامز گودوود» در جولای ۲۰۱۳ قرار گرفته بود. از ویژگی‌های خاص این خودروی فرمول یک و تک‌سرنشینه، برنده شدن چند مسابقه با راننده سرشناس فرمول یک، «خوآن مانوئل فانجیو» بود. W۱۹۶ موتوری ۵/۲ لیتری ۸سیلندر با انژکتور سوخت داشت و در واقع، ۳ رکورد از خود به جای گذاشت: گران‌ترین خودروی فرمول یک، گران‌ترین خودروی تولیدی مرسدس‌بنز و گران‌ترین خودرویی که در یک مزایده تا آن زمان به فروش رسیده بود. این خودرو در سال ۲۰۱۳م در حراجی بونامز ۲۹میلیون و ۶۰۷هزار و ۷۶۰ دلار به فروش رسید.
 
 
فراری ۴/۲۷۵ GTS اسپایدر مدل ۱۹۶۷
تخمین‌های اولیه برای فروش این خودرو در مزایده بین ۱۴ تا ۱۷میلیون دلار بود و وقتی این مدل به میزان ۲۷میلیون و ۵۰۰ هزار دلار در حراجی RM به فروش رسید، مزایده را تبدیل به یکی از به‌یادماندنی‌ترین مزایده‌های تاریخ، البته برای صاحبان این فراری کرد. عنوان N.A.R.T در این مدل به معنای «تیم مسابقات سرعت امریکای شمالی» بود. همچنین این خودرو براساس ۴/۲۷۵ GTB کوپه ساخته شده و یکی از ۱۰ دستگاه خودروی سقف‌باز ساخته شده محسوب می‌شد. استفاده از رنگ قرمز طبیعی نیز باعث می‌شد تا این نمونه بیش از پیش خاص و ویژه شود و درنتیجه، به سختی از دست صاحب اولیه‌اش خارج شود. شخصی به نام «ادی اسمیت» از کارولینای شمالی نخستین صاحب این خودرو بود و خانواده‌اش پس از ۶ سال از مرگ «ادی» تصمیم گرفتند که خودرویش را بفروشند و تمام پول آن را نیز برای انجام امور خیریه صرف کنند.
 
 
فراری ۲۵۰ GTO مدل ۱۹۶۲
فراری ۲۵۰ GTO از خودروهایی است که طالبان زیادی دارد. در همین حال، وقتی این خودرو در اوایل تابستان امسال در «کوئیل لاج» در «مونتری کالیفرنیا» امریکا به فروش رسید، یک رکورد جهانی به نام خود ثبت کرد. البته این مبلغ بسیار کمتر از تخمین اولیه مزایده به میزان ۵۰میلیون دلار بود و در حراجی بونامز در سال ۲۰۱۴م به قیمت ۳۸میلیون و ۱۱۵هزار دلار به فروش رسید. دلیل این قیمت بیهوده شاید این است که فراری تنها ۳۹ دستگاه از مدل ۲۵۰ GTO تولید کرده است؛ یک خودروی مسابقه‌ای خاص که کمتر در مزایده‌های عمومی دست‌به‌دست می‌شود.
 
 
فراری ۳۷۵-Plus اسپایدر «کمپتیزیونه»
این خودرو مسابقه‌ای ساخت فراری در بسیاری از رقابت‌ها در ایتالیا با یک موتور ۹/۴ لیتری ۸‌V شرکت کرده است. این خودرو به یک راننده مسابقه امریکایی فروخته شد که سال‌ها قبل از اینکه فراری‌اش نیاز به تعمیر پیدا کند، در یک باشگاه مسابقه SCCA عضویت داشت ولی این خودرو در ایتالیا احیا شد و بدنه آن دوباره در کنار موتور اصلی قرار گرفت. قبل از این موضوع، ۳۷۵-Plus در مسابقات اروپایی بسیار موفق بود و فرانسوی‌ها به آن «Le Monstre» به معنای هیولا می‌گفتند. این در حالی است که لقب انگلیسی‌ها به آن چیزی به معنای «۴۹ ترسناک» بود. قیمت ۱۸ میلیون و ۴۰۰ هزار دلاری فروش این خودرو در مزایده «بونامز» در سال ۲۰۱۴م نشان‌دهنده گذشته آن در مسابقات بود. البته این فروش شامل فهرست بلند بالایی از قطعات یدکی بود و حتی یک موتور یدکی نیز به همراه خودرو ارائه می‌شد.
 
 
فراری ۲۷۵ GTB/C اسپشیال مدل ۱۹۶۴
این فراری کاملا تحت تاثیر رکوردشکنی مدل ۲۵۰ GTO در مزایده «مونتری» امسال قرار گرفت. با این حال، فراری ۲۷۵ GTB/C اسپشیاله مدل ۱۹۶۴ خودرویی منحصربه‌فرد است. این خودرو، به عنوان نسخه جاده‌ای از مدل مسابقه‌ای ۲۷۵ (مدلی که در مسابقات ۲۴ ساعته لمانز در سال ۱۹۶۵م جایگاه سوم را از آنِ خود کرد)، نشانه‌ها خودرویی اسپرت را در خود داشت و یکی از تنها ۳ GTB/C اسپشیاله‌های «برلینتا کمپتیتونز» بود که به منظور برآورده‌کردن مقررات ساخته شده بود. پیشرانه این خودرو، یک موتور ۳/۳ لیتری ۱۲‌V بود و ۳۲۰ اسب‌بخار قدرت داشت که با یک گیربکس ۵ دنده دستی همراه بود. قیمت ۲۶میلیون و ۴۰۰هزار دلاری که در سال ۲۰۱۴م در حراجی RM برای این خودرو پرداخت شده چندان جای تعجب ندارد؛ چراکه خودرویی دست‌نخورده و منحصربه‌فرد است.
 
 
فراری ۲۵۰ LM مدل ۱۹۶۴
مدل ۲۵۰ LM مسابقه‌ای از فراری، نخستین خودرو از فراری بود که با موتور میانی عرضه شد و یک نمونه با شرایط نگهداری مناسب از این خودرو در مزایده «هنر اتومبیل» از RM سال ۲۰۱۳م به مبلغ ۱۴میلیون دلار به فروش رسید. بدنه این مدل توسط «اسکاجلیتی» ساخته شده و از یک موتور فراری ۱۲‌V با قدرت ۳۲۰ اسب‌بخار برای پیشرانه استفاده می‌کند. صاحب نخست این خودرو، «استیون ارل» اهل «سانتا باربارا»، برخلاف هدف اولیه ساخت آن (مسابقات سرعت) در جاده‌های کالیفرنیا از آن استفاده می‌کرد. وی در سال ۱۹۶۴م این خودرو را سفارش داد و تا چند سال که با آن چند هزار مایل مسافت طی کرد و بعد آن را فروخت، در هیچ مسابقه‌ای شرکت نکرد. امّا بعد از آن ۲۵۰ LM شروع به شرکت در مسابقات مختلفی مانند «سبرینگ» و «دیتونا» کرد و در مسابقات ۲۴ ساعته «دیتونا» در سال ۱۹۶۸م در کلاس خود در جای نخست ایستاد. فروش آن در سال ۲۰۱۳م، نخستین حضور عمومی این مدل در بیش از ۳ دهه از عمرش بود که نگاه‌های بسیاری را به خود جلب کرد.
 
 
فراری ۲۵۰ تستا روسا مدل ۱۹۵۷
برای کسانی که در «اسکاجلیتی»، فراری ۲۵۰ «تستا روسا» را طراحی و تولید کردند، مبلغ ۱۶میلیون و ۳۹۰هزار دلار می‌تواند یک معامله بسیار خوب باشد؛ به‌ویژه وقتی که بدانند این مبلغ برای نخستین نمونه از این خودرو پرداخت شده است. این خودرو قبل از اینکه به «تیم مسابقه امریکای شمالی» تحویل داده شود، به‌عنوان یک مدل ویژه از فراری در مسابقات «لمانز» شرکت می‌کرد. در واقع، گذشته فراری ۲۵۰ است که آن را خودرویی دوست‌داشتنی می‌کند. پیشرانه این خودرو یک موتور ۳ لیتر ۱۲‌V با قدرت ۳۰۰ اسب‌بخار بود که با ۶کاربراتور «وبر» و گیربکس ۴ دنده اتوماتیک همراه بود. «پبل بیچ» ۲۰۱۱ جایی بود که این فراری با این مبلغ به فروش رسید.
 
 
فراری ۳۷۵/۳۴۰ MM برلینتا کمپتیزیونه مدل ۱۹۵۳
فراری ۳۷۵/۳۴۰ MM «برلینتا» مدل ۱۹۵۳ یکی از ۳ خودرو ۳۷۵ MM بود که برای مسابقات ۲۴ ساعته «لمانز» در سال ۱۹۵۳م تولید شده بود. البته در موتور ۱/۴ لیتری ۱۲‌V و بدنه طراحی شده توسط «پینین فارینا» برای بهبود عملکرد، برخی اصلاحات انجام شد. موتور اولیه از خودرو جدا شد و یک موتور ۵/۴ لیتری ۱۲‌V مطابق مدل فراری ۳۷۵ فرمول یک به جای آن قرار گرفت. در همین حال، با تغییرات انجام‌شده در جلو و عقب، نیروی رو به پایین و ظاهر ارتقای زیادی پیدا کرد. فراری ۳۷۵/۳۴۰ MM تا قبل از اینکه در سال ۱۹۵۴م به امریکا منتقل شود، در ۳ مسابقه به قهرمانی جهان رسیده بود. این خودرو پس از سال‌ها ترمیم و بازسازی خود، نمونه‌ای کامل از افسانه فراری است و شایستگی قسمتی حدود ۱۳میلیون دلار را دارد.
 
 
فراری ۲۷۵ GTB/C اسپشیال مدل ۱۹۶۴
این فراری کاملا تحت تاثیر رکوردشکنی مدل ۲۵۰ GTO در مزایده «مونتری» امسال قرار گرفت. با این حال، فراری ۲۷۵ GTB/C اسپشیاله مدل ۱۹۶۴ خودرویی منحصربه‌فرد است. این خودرو، به عنوان نسخه جاده‌ای از مدل مسابقه‌ای ۲۷۵ (مدلی که در مسابقات ۲۴ ساعته لمانز در سال ۱۹۶۵م جایگاه سوم را از آنِ خود کرد)، نشانه‌ها خودرویی اسپرت را در خود داشت و یکی از تنها ۳ GTB/C اسپشیاله‌های «برلینتا کمپتیتونز» بود که به منظور برآورده‌کردن مقررات ساخته شده بود. پیشرانه این خودرو، یک موتور ۳/۳ لیتری ۱۲‌V بود و ۳۲۰ اسب‌بخار قدرت داشت که با یک گیربکس ۵ دنده دستی همراه بود. قیمت ۲۶میلیون و ۴۰۰هزار دلاری که در سال ۲۰۱۴م در حراجی RM برای این خودرو پرداخت شده چندان جای تعجب ندارد؛ چراکه خودرویی دست‌نخورده و منحصربه‌فرد است.
 
 
مرسدس‌بنز ۵۴۰K اسپیشال رودستر مدل ۱۹۳۶
این مرسدس‌بنز ۵۴۰K «اسپیشال رودستر» مدل ۱۹۳۶ متعلق به «بارون» (گیسلا فان کریگر) از آلمان بوده که به ایالات متحده انتقال داده شد. پس از مهاجرت شخص «بارون» از اروپا، این خودرو سال‌ها از نظرها دور افتاده بود؛ تا اینکه در یک انبار در «کاناتیکت» در سال ۱۹۹۲م دوباره پیدا شده و به شکلی ماهرانه احیا شد. موتور ۴/۵ لیتری با ۸ سیلندر در یک ردیف و سوپرشارژر در این خودرو استفاده شد که ۱۸۰ اسب‌بخار قدرت داشت. گیربکس این مدل نیز از نوع ۴ دنده‌دستی بود. ظاهر زیبا و داستان‌های گذشته پر فراز و نشیب‌اش باعث شد تا یکی از خریداران را به پرداخت ۱۱میلیون و ۷۷۰ هزار دلار در مزایده «پبل بیچ» سال ۲۰۱۲م متقاعد کند.
 
 
 
منبع: صمت