۲۰ آبان ۱۴۰۳ - ۰۳:۱۹
- واگذاری فوری خودرو داخلی به جانبازان انصرافی از واردات خودرو
- پیشنهاد مجلس برای تخصیص ۳میلیارد دلار به واردات خودرو
- فرجام «خودرو» با ترامپ
- رولزرویس ۶ میلیون دلاری
- فروش اکستریم تی ایکس ال به طور رسمی آغاز شد
- منع ورود خودرو به «تالار»
- «زمستان داغ» صنعت خودروی آلمان
- توقف ثبت سفارش خودرو تایید شد
- کاهش تلفات جاده‌ای با اصلاح پلتفرم خودروها
- قیمت نهایی شاسی‌بلند ترا رسما اعلام شد
پدال نیوز: در عصر حاضر، انواع سامانههای اطلاعات و سرگرمی عضوی مهم و جدایی‌ناپذیر از خودروها، به‌خصوص انواع اسپورت و لوکس هستند.
به گزارش پدال نیوز، به جرأت می‌توان گفت نزدیک به همه خودروهای موجود در بازارِ امروز،
حداقل گونه‌ای ساده از این سامانه را در خود دارند که هزینه آن به بهای کلی
خودرو اضافه می‌شود. در این میان، خودروسازان معدودی هستند که پا را
پیش‌تر گذاشته و نمونه‌هایی فراتر از سطح معمول ارائه می‌کنند. در زیر
نگاهی به ۴ مثال شاخص می‌اندازیم.
بهترین کنترل – iDrive، ب‌ام‌و
iDrive در ابتدا پیچیده و کمی سردرگم‌کننده بود اما طی نسل‌های متوالی
تکامل یافت و بدل به یکی از بهترین سامانههای اطلاعات و سرگرمی شد. البته
به نظر می‌آید بعضی از فناوری‌هایی که به منظور نمای بهتر و خوش رنگ و
لعاب‌تر بدان اضافه می‌شوند، درواقع اضافی هستند. با این‌که خود کمپانی
تمایل به باب کردن استفاده از فرمان‌های صوتی دارد، هنوز هم دکمه دوار و 7
دکمه اطراف آن که در تمامی مدل‌ها وجود دارند، میان مردم و مالکان
محبوب‌ترند.
خیلی از افراد فقط موسیقی و نقشه را می‌خواهند و امکانات دیگر زیاد برایشان
کاربرد ندارد. این دقیقاً نقطه‌ی اوج موفقیت iDrive است، چراکه دسترسی به
آن‌ها تنها با اشاره روی یک دکمه صورت می‌گیرد. استفاده از نویگیشن بسیار
آسان است و حداقلِ امکان اشتباه را دارد. برای دادن اطلاعات به آن
می‌توانید از فرمان صوتی و وارد کردن دستی حروف استفاده کنید.
جدا کردن صفحه‌نمایش به دو قسمت (مثلاً بخش موسیقی و نویگیشن)، نمایشگر
پانورامیک عریض‌تر (در نسل جدید سری 7)، امکان سفارش نمایشگر بزرگتر،
بهره‌مندی از Connected Drive و کیفیت صدای بسیار خوب حتی در نسخه‌های پایه
از ویژگی‌های لذتبخش این سامانه‌اند. عدم پشتیبانی از اَپل کارپلی نیز (به
زعم بعضی افراد) بزرگترین نکته منفی آن محسوب می‌شود؛ گرچه این مورد هم
به‌زودی رفع خواهد شد.
بهترین قیمت – دیسکاور، فولکس واگِن
به‌راستی که نمونه ارائه شده توسط فولکس واگِن، سریع‌ترین نویگیشن موجود در تمامی خودروها را داراست!
از ویژگی‌های آن می‌توان موارد ذیل را نام برد: سرعت بسیار بالای شروع به کار، همگام‌سازی با تلفن همراه و نیز موقعیت‌یابی، پشتیبانی از اَپل کارپلِی، محیط کاربری ساده و به‌دور از هرگونه شلوغی، صفحه‌نمایش لمسی به‌همراه دکمه‌های مکانیکی (که پیشوسته در حال کمتر شدن هستند)، دید رضایت‌بخش هنگام تابش مستقیم نور آفتاب، دسترسی آسان به بخش‌های مختلف، سهولت دادن اطلاعات به سامانه و دقت خیلی خوب مسیریابیِ نقشه.
به‌راستی که نمونه ارائه شده توسط فولکس واگِن، سریع‌ترین نویگیشن موجود در تمامی خودروها را داراست!
از ویژگی‌های آن می‌توان موارد ذیل را نام برد: سرعت بسیار بالای شروع به کار، همگام‌سازی با تلفن همراه و نیز موقعیت‌یابی، پشتیبانی از اَپل کارپلِی، محیط کاربری ساده و به‌دور از هرگونه شلوغی، صفحه‌نمایش لمسی به‌همراه دکمه‌های مکانیکی (که پیشوسته در حال کمتر شدن هستند)، دید رضایت‌بخش هنگام تابش مستقیم نور آفتاب، دسترسی آسان به بخش‌های مختلف، سهولت دادن اطلاعات به سامانه و دقت خیلی خوب مسیریابیِ نقشه.
البته با وجود این‌ها کیفیت نمایشگر و گرافیک نقشه زیاد هم خارق‌العاده
نیست. کیفیت صدا نیز خوب است اما انتخاب گزینه‌های گران‌تر (مخصوصاً در
مدل‌هایی همچون گلف) قطعاً پیشنهاد بهتری خواهد بود.
بهترین رابط کاربری – کاک‌پیت مجازی، آئودی
اولین بار در نسل نو آئودی TT مورد استفاده قرار گرفت. برای انجام وظیفه از چند نمایشگر پشت فرمان استفاده می‌کند؛ در حالی که اطلاعات پیشرانه هنوز قابل مشاهده هستند. می‌توانید تنها با فشردن دکمه "View” روی غربیلک فرمان، شکل و اندازه آن را تغییر دهید. بقیه موارد هم با فلِش‌های بالا و پایین کنترل می‌شوند.
اولین بار در نسل نو آئودی TT مورد استفاده قرار گرفت. برای انجام وظیفه از چند نمایشگر پشت فرمان استفاده می‌کند؛ در حالی که اطلاعات پیشرانه هنوز قابل مشاهده هستند. می‌توانید تنها با فشردن دکمه "View” روی غربیلک فرمان، شکل و اندازه آن را تغییر دهید. بقیه موارد هم با فلِش‌های بالا و پایین کنترل می‌شوند.
از بسیاری از جهات شبیه نمونه ارائه‌شده توسط فولکس واگِن است اما گرافیک و
صیقل موجود در آن جلوه دیگری دارد. همه‌چیز یک جا جمع شده و کنترل اطلاعات
و سرگرمی توسط چند منوی ساده انجام می‌شود، که نتیجه‌ی آن کاهش قابل‌توجه
نیاز به دریافت اطلاعات از بیرون و تجربه کاربری بسیار لذتبخش است.
نقطه ضعف این سامانه در نویگیشن آن نهفته، جایی که برای دادن آدرس مجبورید
مسیر پیچیده‌ای را طی کنید. کار با صفحه لمسی MMI سخت بوده و تشخیص صدا
ضعیف است. گزینه‌های پیشنهادی هم دقت کافی را ندارند و هربار باید آدرس
مقصد را به‌صورت کامل وارد کرد!
بهترین از هر نظر – کامَند (Comand)، مرسدس بنز
تجربه کاربر در مدل‌های مختلف مرسدس بنز با رقیب دیرینه‌اش، ب‌ام‌و، کاملاً متفاوت است. به‌عنوان مثال در کلاس S که طوماری از ویژگی‌های مختلف را در دل خود دارد، استفاده از این سامانه به دلیل وجود چندین دکمه لمسی برای رسیدن به عملکردهای ساده، گیج‌کننده به نظر می‌رسد.
تجربه کاربر در مدل‌های مختلف مرسدس بنز با رقیب دیرینه‌اش، ب‌ام‌و، کاملاً متفاوت است. به‌عنوان مثال در کلاس S که طوماری از ویژگی‌های مختلف را در دل خود دارد، استفاده از این سامانه به دلیل وجود چندین دکمه لمسی برای رسیدن به عملکردهای ساده، گیج‌کننده به نظر می‌رسد.
دو نمایشگر شفاف اچ‌دی S کلاس، خود را به نسل کاملاً جدید کلاس E هم
رسانده‌اند. یکی برای اطلاعات و سرگرمی و دیگری به‌عنوان پنل دیجیتال
تجهیزات عمل می‌کند. قابلیت اتصال به کارپلِی و آندروید اتو از ویژگی‌های
خوب این مجموعه به شمار می‌رود. نقشه‌ها و نویگیشنِ عالی، سهولت و سرعت
وارد کردن آدرس و پیشنهادهای مناسب و استفاده از اینترنت برای یافتن نقاط
مورد نظر از دیگر خصوصیت‌های قابل تحسین کامَند هستند.
با توجه به این‌که مرسدس بنز دوست دارد طی حیات یک محصول، به‌روزرسانی‌های
مختلفی برای تجهیزات داخل اتاق آن ارائه کند، احتمال این‌که این ویژگی‌ها
به همراه موارد جدیدتر به مدل‌های دیگر هم سرایت کنند وجود دارد.
خبر فارسی
تازه های سایت
