۰۴ دی ۱۴۰۳ - ۰۴:۴۳
- یلدا برای همه؛ جشن امید و زندگی MVM در سراسر ایران
- استقبال ویژه از سرویس‌های رایگان و قطعات یدکی اصل در جشنواره یلدایی فونیکس
- تاکید تاجیک بر رفع ناترازی‌های انرژی؛ تنها راه نجات کشور، شفافیت در داخل و تعاملات جهانی است
- تلاش کرمان موتور برای افزایش سهم بازار / 132 نمایندگی فعال در سراسر کشور
- مکعب سوزوکی برگ برنده راسا موتور خواهد بود؟
- آغاز طرح زمستانه خدمات پس از فروش ایلیا
- تمدید شرایط پیش فروش محصولات خودروسازی ایلیا
- قیمت لاماری ایما هیبرید HEV و شرایط فروش 1403
- قیمت و شرایط فروش کراس اوور برقی فونیکس اعلام شد
- آغاز فروش محصولات فونیکس با مدل 1404 ویژه دی ماه
پدال نیوز: هوندا اخیراً اختراعی را برای یک سیستم انتقال قدرت با ۱۱ دنده ثبت کرده است. البته موضوع به همین جا نیز ختم نمی‌شود و نکته دیگر در مورد این گیربکس، داشتن ۳ کلاچ است.
به گزارش پدال نیوز - مسعود انیس حسینی: اگر تاکنون در این فکر بوده‌اید که بالاتر
از ۱۰ دنده برای انتقال قدرت خودروها، گیربکسی نیست، شاید باید در این
رابطه تجدیدنظر کنید. هوندا اخیراً اختراعی را برای یک سیستم انتقال قدرت
با ۱۱ دنده ثبت کرده است. البته موضوع به همین جا نیز ختم نمی‌شود و نکته
دیگر در مورد این گیربکس، داشتن ۳ کلاچ است.
در این ابتکار ژاپنی، گفته می‌شود که کلاچ سوم برای کاهش افت گشتاور در مقایسه با شرایط مشابه یک گیربکس دو کلاچه استفاده شده است. از لحاظ تئوری، این موضوع حتی باعث افزایش سرعت تعویض دنده‌ها می‌گردد. ضمن اینکه با داشتن ۱۱ دنده، مصرف سوخت موتور نیز احتمالاً بهتر مدیریت می‌شود.
البته اینکه هوندا در آینده از این گیربکس جدید در محصولاتش استفاده کند یا خیر، هنوز مشخص نیست. ولی با توجه به تأکید این خودروساز بر بهینه‌سازی مصرف سوخت، این سیستم می‌تواند یکی از گزینه‌های احتمالی انتقال قدرت در مدل‌های اقتصادی مانند «فیت» و حتی مدل‌های بزرگتر نیازمند کاهش مصرف سوخت، مانند «پایلوت» باشد. شاید هم به زودی تمام خط تولید هوندا از این گیربکس بهره‌مند شوند. 
در این ابتکار ژاپنی، گفته می‌شود که کلاچ سوم برای کاهش افت گشتاور در مقایسه با شرایط مشابه یک گیربکس دو کلاچه استفاده شده است. از لحاظ تئوری، این موضوع حتی باعث افزایش سرعت تعویض دنده‌ها می‌گردد. ضمن اینکه با داشتن ۱۱ دنده، مصرف سوخت موتور نیز احتمالاً بهتر مدیریت می‌شود.
البته اینکه هوندا در آینده از این گیربکس جدید در محصولاتش استفاده کند یا خیر، هنوز مشخص نیست. ولی با توجه به تأکید این خودروساز بر بهینه‌سازی مصرف سوخت، این سیستم می‌تواند یکی از گزینه‌های احتمالی انتقال قدرت در مدل‌های اقتصادی مانند «فیت» و حتی مدل‌های بزرگتر نیازمند کاهش مصرف سوخت، مانند «پایلوت» باشد. شاید هم به زودی تمام خط تولید هوندا از این گیربکس بهره‌مند شوند.
خبر فارسی
تازه های سایت
