۱۹ آبان ۱۴۰۳ - ۰۷:۴۵
- فروش اکستریم تی ایکس ال به طور رسمی آغاز شد
- منع ورود خودرو به «تالار»
- «زمستان داغ» صنعت خودروی آلمان
- توقف ثبت سفارش خودرو تایید شد
- کاهش تلفات جاده‌ای با اصلاح پلتفرم خودروها
- قیمت نهایی شاسی‌بلند ترا رسما اعلام شد
- فروش نقدی با پرداخت چند مرحله ای اکستریم وی ایکس + جدول
- ثبت نام خودروهای BMW و MINI برای جانبازان، با تمرکز ویژه در نمایندگی 102 پرشیا خودرو
- کاهش تیراژ تولید خودرو جبران شد
- ۸۰۰ میلیون یورو برای واردات خودرو تامین شد
پدال نیوز: هوندا اخیراً اختراعی را برای یک سیستم انتقال قدرت با ۱۱ دنده ثبت کرده است. البته موضوع به همین جا نیز ختم نمی‌شود و نکته دیگر در مورد این گیربکس، داشتن ۳ کلاچ است.
به گزارش پدال نیوز - مسعود انیس حسینی: اگر تاکنون در این فکر بوده‌اید که بالاتر
از ۱۰ دنده برای انتقال قدرت خودروها، گیربکسی نیست، شاید باید در این
رابطه تجدیدنظر کنید. هوندا اخیراً اختراعی را برای یک سیستم انتقال قدرت
با ۱۱ دنده ثبت کرده است. البته موضوع به همین جا نیز ختم نمی‌شود و نکته
دیگر در مورد این گیربکس، داشتن ۳ کلاچ است.
در این ابتکار ژاپنی، گفته می‌شود که کلاچ سوم برای کاهش افت گشتاور در مقایسه با شرایط مشابه یک گیربکس دو کلاچه استفاده شده است. از لحاظ تئوری، این موضوع حتی باعث افزایش سرعت تعویض دنده‌ها می‌گردد. ضمن اینکه با داشتن ۱۱ دنده، مصرف سوخت موتور نیز احتمالاً بهتر مدیریت می‌شود.
البته اینکه هوندا در آینده از این گیربکس جدید در محصولاتش استفاده کند یا خیر، هنوز مشخص نیست. ولی با توجه به تأکید این خودروساز بر بهینه‌سازی مصرف سوخت، این سیستم می‌تواند یکی از گزینه‌های احتمالی انتقال قدرت در مدل‌های اقتصادی مانند «فیت» و حتی مدل‌های بزرگتر نیازمند کاهش مصرف سوخت، مانند «پایلوت» باشد. شاید هم به زودی تمام خط تولید هوندا از این گیربکس بهره‌مند شوند. 
در این ابتکار ژاپنی، گفته می‌شود که کلاچ سوم برای کاهش افت گشتاور در مقایسه با شرایط مشابه یک گیربکس دو کلاچه استفاده شده است. از لحاظ تئوری، این موضوع حتی باعث افزایش سرعت تعویض دنده‌ها می‌گردد. ضمن اینکه با داشتن ۱۱ دنده، مصرف سوخت موتور نیز احتمالاً بهتر مدیریت می‌شود.
البته اینکه هوندا در آینده از این گیربکس جدید در محصولاتش استفاده کند یا خیر، هنوز مشخص نیست. ولی با توجه به تأکید این خودروساز بر بهینه‌سازی مصرف سوخت، این سیستم می‌تواند یکی از گزینه‌های احتمالی انتقال قدرت در مدل‌های اقتصادی مانند «فیت» و حتی مدل‌های بزرگتر نیازمند کاهش مصرف سوخت، مانند «پایلوت» باشد. شاید هم به زودی تمام خط تولید هوندا از این گیربکس بهره‌مند شوند.
خبر فارسی
تازه های سایت
