۰۴ دی ۱۴۰۳ - ۱۶:۱۷
- حذف رانت خودرو با ارز تجاری
- یلدا برای همه؛ جشن امید و زندگی MVM در سراسر ایران
- استقبال ویژه از سرویس‌های رایگان و قطعات یدکی اصل در جشنواره یلدایی فونیکس
- تاکید تاجیک بر رفع ناترازی‌های انرژی؛ تنها راه نجات کشور، شفافیت در داخل و تعاملات جهانی است
- تلاش کرمان موتور برای افزایش سهم بازار / 132 نمایندگی فعال در سراسر کشور
- مکعب سوزوکی برگ برنده راسا موتور خواهد بود؟
- آغاز طرح زمستانه خدمات پس از فروش ایلیا
- تمدید شرایط پیش فروش محصولات خودروسازی ایلیا
- قیمت لاماری ایما هیبرید HEV و شرایط فروش 1403
- قیمت و شرایط فروش کراس اوور برقی فونیکس اعلام شد
عضو ناظر شورای رقابت مطرح کرد
پدال نیوز: عضو ناظر شورای رقابت گفت: وزیر صنعت باید دستورالعمل واردات خودرو را تغییر دهد به طوری که انحصاری در واردات وجود نداشته باشد.
به گزارش پدال نیوز، عیسی امامی اظهار داشت: قانون‌گذار، ظرفیت‌های قانونی شورای رقابت را مشخص کرده و در این راستا شورا می‌تواند به موضوع دستورالعمل واردات خودرو ورود کند.
وی ادامه داد: وزیر صنعت باید دستورالعمل واردات خودرو را مورد بازنگری قرار دهد، به طوری که انحصاری در این زمینه وجود نداشته باشد و بازار رقابتی باشد.
وی توضیح داد: طبق دستورالعمل واردات خودرو، سهم عمده واردات در اختیار 2 یا 3 شرکت است که به یکدیگر وابسته هستند و دستورالعمل جدید نیز به این مسئله کمک می‌کند که در واردات خودرو انحصار ایجاد شود.
امامی افزود: مسئولان وزارت صنعت، موضوع خدمات پس از فروش را بهانه‌ای برای انحصاری کردن واردات خودرو کرده‌اند و دنبال این هستند از این مسئله برای سپردن واردات به 2 یا 3 شرکت خاص استفاده کنند.
وی تصریح کرد: در حال حاضر شرکت‌های بزرگ خودروساز در دنیا، خدمات پس از فروش را به صورت مجانی ارائه می‌کنند، اما این مسئله در ایران در حال تبدیل شدن به یک امتیاز خاص برای برخی واردکنندگان است.
عضو ناظر شورای رقابت در مورد موضوع قیمت‌گذاری خودروهای داخلی توسط این شورا نیز گفت: منتظر استفساریه مجلس در این مورد هستیم تا مشخص شود که شورای رقابت می‌تواند قیمت‌گذاری کند یا خیر. فارس
وی ادامه داد: وزیر صنعت باید دستورالعمل واردات خودرو را مورد بازنگری قرار دهد، به طوری که انحصاری در این زمینه وجود نداشته باشد و بازار رقابتی باشد.
وی توضیح داد: طبق دستورالعمل واردات خودرو، سهم عمده واردات در اختیار 2 یا 3 شرکت است که به یکدیگر وابسته هستند و دستورالعمل جدید نیز به این مسئله کمک می‌کند که در واردات خودرو انحصار ایجاد شود.
امامی افزود: مسئولان وزارت صنعت، موضوع خدمات پس از فروش را بهانه‌ای برای انحصاری کردن واردات خودرو کرده‌اند و دنبال این هستند از این مسئله برای سپردن واردات به 2 یا 3 شرکت خاص استفاده کنند.
وی تصریح کرد: در حال حاضر شرکت‌های بزرگ خودروساز در دنیا، خدمات پس از فروش را به صورت مجانی ارائه می‌کنند، اما این مسئله در ایران در حال تبدیل شدن به یک امتیاز خاص برای برخی واردکنندگان است.
عضو ناظر شورای رقابت در مورد موضوع قیمت‌گذاری خودروهای داخلی توسط این شورا نیز گفت: منتظر استفساریه مجلس در این مورد هستیم تا مشخص شود که شورای رقابت می‌تواند قیمت‌گذاری کند یا خیر. فارس
خبر فارسی
تازه های سایت
